Aprilia 1000 RST Futura

Je site de mémoire :" Dans les freinages en courbes la moto se relève..."
Bein oui "blaireau" quand on freine de l’avant en courbe une brêle ça se relève,et c’est NOR-MAL !!!
Beuh A, Ba du motard :" Je freine toujours AVANT d’aborder une courbe, de l’arrière puis de l’avant. Si je le rends compte une fois sur l’angle que j’y vais trop fort et que risque de me bourrer comme un" rookie" en A2 :
" Je freine UNIQUEMENT du frein Arr !!!
CQFD. Point !!! 🤣

A l’époque je possédais une 1000 RSV dont j’étais accro mais pour rouler en duo je recherchais un GMT sport et mon choix se portait logiquement sur la futura. Je l’ai essayé et j’ai trouvé que c’était une moto parfaite confort, tenue de route, valises, ligne de la moto, instrumentation complète, protection, fiabilité (mon rsv ayant fait 64000kms sans soucis),sans oublier le plaisir du bicylindre... largement supérieur à la VFR, qui pour moi est une moto à la réputation surdimensionnée. Bref je ne l’ai pas acheté car descendant d’un RSV de 130 CV je ne voulait pas perdre 15CV qui était pour moi signe de perte de patate en bas régime et de perte de vitesse de pointe.Ca paraît ridicule mais il y a 18 ans on roulait encore tranquille sur nos belles routes et autoroutes. Mais pour leur première Gt, Aprilia avait effectué un coup de maître.

salut
me suis bien marré en lisant ! ses exactement comme sa que j ai eu ma premiere futura, un pur hazard et depuis quelle bonheur...
par contre une fois assis dessus le claquement du rotax me fait pleuré (habitué aux trois cylindres) je recherche a mon grand d ésèspoir une jolie sortie de pot, sans la défiguré et faire chanté ce fameux rotax.
si tu a une info la dessus,merçi de me le faire s avoir
amicalement futura

je suis preneur d’infos sur le non bruit du pot pour que cette moto ait enfin un ramage digne de son plumage, ceci bien sur sans laisser tomber le fromage de la tirelire.
A bientôt sur le site et pour la vision de la futura entièrement d’accord.
Salutations et forza italia.

Ma vieille VFF 1000, qui m’avait amené partout, vieillissant (20 ans !) il me fallait trouver une GT Sportive qui accepte un pilote de 187 cm, les valises mais ressemble aussi à quelque chose quand on les enlève (on ne peut pas faire que du duo !) et honnetement, tout tournait entre Sprint ST, ducati ST 2/3/4 et VFR. Je n’avait pas retrouvé les mêmes joies dans le VF de la honda (bien que plus performant, il a moins de caractère que mon vieux VF 1000), Ducati me fait un peu peur au niveau de l’entretien (peut être gagnerai je un jour au loto ?) et je n’ai pas pu essayer de Sprint ST avant d’essayer une RST FUTURA d’occaz en désespoir de cause, la marque ayant cessé la production...
Je suis reparti avec et depuis c’est de la balle... Contrairement à ce que je lis, elle enchaine les virolos en duo comme en solo sans batailler et dans un rail, la monte de pneu peut tout changer, exit les metzeller, longue vie aux Mich. Pilot road (elle ne se relève plus au freinage sur l’angle.)... Ce n’est pas un vélo, mais pour qui aime PILOTER, c’est une super machine, je l’utilise tous les jours, sur des trajets de 10 km, j’ai fait 2500 bornes en 15 j sur de longs trajets, sans mal au dos, mal aux genous ou aux chevilles. J’ai même fait fondre les pilot road en duo avec ma femme sans me faire traiter d’inconscient (elle va même jusqu’à me raconter la vie de ses copines dans les courbes à GV !!!). Enfin, maintenant on peut le dire, quelle gueule ! Deux exo7 à la place des (du) pots d’origine, des jantes rouges (sur le modèle noir et gris et tu ne peux pas passer inaperçu. En plus, elle n’est plus fabriquée, y’en n’a pas à tous les coins de rue.
QUE DU BONHEUR !!! EXCELLENTE OCCAZ !

La RST 1000 Futura... cette machine est vraiment née deux ou trois ans trop tôt ! 2000/2003 la période des formes "bio" toute en rondeur. J’ai moi aussi été séduit par ces formes en
succombant aux charmes d’un ZZR1200 avec lequel j’ai fait 28000km, nos fesses s’en souviennent encore . Aujourd’hui tout est anguleux comme la Futura et y en a même qui font des copies conformes que certains canards spécialisés se mettent à admirer avec tous les superlatifs !!
J’ai redécouvert la RST Juin en 2004 et j’ai essayé la bestiole. Depuis, c’est mon véhicule quotidien... Constat :
 d’abors, le point "très mauvais" (en partie la cause de son modeste succés ?) le bruit ! déplorable ! pas à la hauteur de la machine. Mais facilement remédiable.
 deusio, le point "moyen", la souplesse à bas régime, comparé au 1200 ZZR par exemple, mais c’est çà le plaisir du Twin, pas électrique pour un Sous...!
 tersio, les points "trés bon". Là, y a pas photo, le confort, à part certaines BM et peut-être la FJR, je vois pas mieux pour voyager à deux. Les valises fournies s’integrent à merveille et l’équilibre reste parfait. Côté solo, on enlève les valoches et on se retrouve sur une vraie sportive. La partie cycle est sans faille, çà tient très bien la route, çà freine tout aussi bien et l’accélération est là. Avec une quizaine de CV de plus ce serait la total !! En résumé, On peut prendre un sacré pieds un peu partout en parfaite confiance.
voilà, c’est l’avis d’un modeste-motard-pas-partial-utilisateur-de-Futura !

jmf

L’essayer c’est l’adopter, sur route c’est une BMW et sur piste un R1, seul bémol en conduite rapide retirer la béquille centrale et changer la monte d’origine, les MEZ 4 c’est vraiment pas ça. Pour le reste c’est que du bonheur. Reste juste à choisir la couleur et la pas de doute, c’est les grises les plus rapides. Pour la fiabilité, à ce jour 14 000 Km et RAS. Bref si c’était à refaire, aucune hésitation.

Franck

Quand on cherche une moto, généralement, on se fait son petit comparatif. On passe voir dans les concessions. On trouve des « plus » ou des « moins » pour chaque bécane.

Et puis vient le moment où on l’essaie. Et là, y’a plus photo. C’est celle qui va le mieux, la plus confortable. (vous êtes montés sur une VFR V-Tec ? Mon postérieur s’en souvient encore !)

Alors on signe le chèque (pas cher comparé à la concurrence !) et en prime, le vendeur vous file deux valises aux couleurs de la moto. Madame est ravie, elle peut enfin prendre le superflu pour partir en voyage et le pilote n’a plus de Bagster à quatre étages gênant l’accès à l’instrumentation.

Une vraie bonne affaire quoi ! Alors si vous en trouvez une, n’hésitez pas, foncez !

Méconnue mais surdouée, la Futura est l’une des rares motos à savoir tout faire : de la départementale à l’autoroute, en solo ou en duo, du trajet boulot au circuit, de la ville à la campagne en passant par la montagne.
Vous cherchiez la moto polyvalente, Aprilia l’avait conçu ; je parle à l’imparfait que la Futura n’est plus au catalogue 2005.
Ce n’est pas grave, grâce à son moteur exceptionnel, elle fait le bonheur en secondes mains.
Après 25000 km d’essai en 1 an et 1/2, j’ai toujours autant de plaisir à la conduire. Le moteur est vivant (non-linéaire), toujours disponible (en version "italienne") même à bas régime. La partie cycle est impressionnante de précision et le freinage est performant.
Bref, la Futura, c’est LA moto que je cherchais ...

Marc.
http://www.rst1000.info