Europe et moto : le Parlement enterre la loi des 100 ch

Je ne paie pas un boulot ni un prestataire, je soutiens un mouvement, une idée, un concept au choix.
quand je donne de la tune au resto du coeur je ne m’attends pas que cette assoc éradique la famine en france ou dans le monde mais que mon pognon puisse servir à améliorer le quotidien de mes compatriotes qui sont dans le besoin.

Même chose pour la FFMC : je ne suis pas militant de la FFMC, je suis juste un donateur, je leur file la quarantaine d’euros demandé mais je n’assiste pas aux réunions, ma participation est uniquement financière.

Etant un donateur, je me réserve donc le droit d’exprimer une opinion, une critique sur la politique menée par cette assoc à l’aune des résultats obtenus.

tout n’est pas à jeter, le role préventif de la FFMC (sensiblisation des djeuns sur le danger du 2 roues, les journées d’initiation circuit, l’appel aux élus sur les insuffisances des infrastructures etc...) là je suis ok par contre force est de constater (et là était le débat) que la FFMC ne constitue PAS un lobbying n’en déplaise à Fred.

Z’avez ka faire commemoi, achat d’une moto en belgique, location d’une boite postale en belgique (pour l’adresse), du coup les 100 cv....
3 ans pour abroger une loi... Vive la France, vive l’Ue, vive la crise, les banquiers ont pas de soucis à se faire. Vu la vitesse de réaction dans 3 ans on aura même plus les moyens de bouffer !

Si c’est un réglement, il n’y a pas le choix. On est devenu très calé maintenant grâce à Dekra ! Un réglement (ce serait le cas du CT) s’impose aux pays. Contrairement aux directives, qui permettent plus de souplesse, comme leur nom l’indique, au niveau de l’application nationale.

Si ma mémoire est bonne, la présence de stickers réfléchissants sur les casques est issue d’une directive européenne. Que la France est la seule à avoir transposer au niveau national !

Quelques éléments de réponse ci-dessous.

500 kg, 300cv et des renforts de tous le cotés ça ressemble a une boite a roues. Donc rien de bien aguichant.

Une formation renforcée va entrainer de fait un permis plus difficile a valider alors que le A français est un des plus difficiles a obtenir au niveau mondial.

En comparaison le permis US est une formalité (HS motomag spécial US) une comparaison de leurs statistique d’accidents avec les nôtres serai intéressante pour peu qu’elles soient "brut de décoffrage".

Si quelqu’un ou quelqu’une sait où trouver ces chiffres...

La fin des sans chevaux, débrider mon ancienne, ma 125 en full patate...
Malheureusement c’est un effet d’annonce. Ne tombez pas dans le panneau !

Bruxelles rédige un règlement, pas une contrainte. Paris la réinterprètera comme cela l’arrange.
Tant que rien n’est publié au Journal Officiel rien n’a été fait.
Et encore reste a savoir les dispositions que le ministère de l’intérieur voudra prendre. Et pas obligatoirement dans le même sens (il y a des précédents dans les mêmes conditions).
Comme la circulation interfiles : pas interdite dans les textes donc ordre est donné de verbaliser un "dépassement par la droite".

Dur le retour a la réalité ?
Et les 103 propositions qui veulent ajouter un limiteur automatique autonome, une boite noire, un mouchard comme ceux des semi-remorques, et quoi après ?
Une puce gsm pour la dénonciation en temps réel ? C’était déjà envisagé par ’Fane dans un Joe Bar Team (note pour plus tard : penser a demander des royalties au parlement).

Une fois de plus, on nous parle de sécurité routière alors que tout est une histoire de pognon ! Franchement, avec les machines d’aujourd’hui et 100cv, il y a de quoi s’amuser. Par contre, brider à 100cv juste pour verbaliser ou donner une excuse supplémentaire aux assurances pour ne pas payer la note, ça me saoule !
Et puis quand on aura sur le marché des motos avec ABS, air bag, renforts dessus, dessous, sur les cotés et je ne sais où encore et que ces machines feront plus de 500kg, là, faudra bien 2 ou 300cv pour que ça marche mais on ne sera plus verbalisé à cause de la puissance non réglementaire. Alors ? On le sera pour les brassards ou le placard jaune dans le dos ou parce qu’on a pas le bon rose fluo sur les bottes et les gants verts. De toutes façons, en voiture comme en moto, on se fou de notre tronche et on voit clairement que hélas aujourd’hui, la vie a un prix et il ne parait pas très élevé.
Il va peut être falloir arrêter de faire des bagnoles (et bientôt des motos) conçues pour les gens qui ne savent pas conduire et enfin apprendre à conduire aux usagés de la route.
Je suis moniteur auto-école, j’ai près de 4 millions de km aux compteur et avec le seul accident que j’ai eu, j’ai envoyé deux personnes à l’hosto. Comment ? Un vilain concours de circonstance et une voiture à qui j’ai demandé de bloquer les roues qui ne l’a pas fait ! Merci l’ABS !
Non, je ne cherche pas d’excuse, je dis simplement que la voiture n’a pas répondue comme je lui demandais. Alors qu’on arrête de nous faire croire aux véhicules intelligents qui corrigent les erreurs, aux phares qui enlèvent les piétons ou aux brassards qui ouvrent les yeux et apprenons à conduire et mieux nous conduire. Mais le gouvernement est-il prêt à investir pour LA sécurité ??? Beurk ! J’ai dit investir, quel gros mot !

Kéké j ’ai peut être mal compris ta dernière phrase aussi éclaire moi : estce que tu prétends que le fait que tu cotise à FFMC te donnes le " droit " d’attendre un résultat ! Mais c’est pas un avocat que tu payes pour un boulot mais une assoss.dont l ’impact est directement lié à la participation de ses membres et non membres ; la cotisation est là pour couvrir les frais et non pour dédommager les actions ...

Bien d ’accord avec Hervé et Alain , ne pas négliger les minorités que j ’invite à relire les articles de moto mag sur les gains " réels " de plus de 100cv et je ne m ’adresse pas à ceux qui font de la piste ; les premiers emmer... sont quand même les fabriquants et est ce qu ’on les voit dans les manifs ?
En plus du brassard et controle techniqueje rajouterai aussi le problème du péage plein pot sur autoroute .

le pire,ceux sont toutes les motos vendues en France,style la nouvelle cbr 1000 rr et autres, dont pour l’obtenir en full doivent changer le boitier.....vendez au plus vite vos motos les possesseurs de celle-ci car ensuite,elle ne vous servira à rien....

Ca y est ! Je viens de comprendre pourquoi la règle des 100 cv sera abrogée en même temps que l’ABS rendu obligatoire.

C’est parce que la sur-mortalité induite par l’abrogation des 100 cv sera compensée par la sous-mortalité induite par l’ABS...

Plus zéro moins zéro égale la tête aux gogos !

Ca reste de la pure théorie, et je dirai théorie assez "fumeuse".
En pratique, je pense qu’une trés grande majorité de motards manifeste quel que soit le parti au pouvoir. Ne l’avons nous pas déjà montré suffisemment de fois. ?
Nos revendications n’ont-elle pas toujopurs été les mêmes : la défense de la moto et des motards ?
Contrairement à d’autres catégories de manifestants, je pense que nous sommes au contraire les moins "politiques".

si si tu as un problème de mémoire ou plutot tu as une mémoire séléctive : la FFMC a effectivement porter plainte mais elle a au préalable demander aux usagers de signer une pétition, (que j’ai d’ailleurs signé) afin de soutenir sa démarche.

quant au lobbying effectivement je n’ai rien compris mais je constate que la FFMC constitue un véritable groupe de pression sur la sphère politique, ça se voit au quotidien. Nos gouvernants ont une écoute attentive aux doléances de la FFMC voui, voui

J’ai souvenir sur ce forum que certains de la FFMC se gargarisait d’avoir fait plier l’exploitant du duplex de l’A14 en rouvrant les négo pour l’accès aux motos suite à une manif improvisé. On en rigole encore.

ouais je sais, c facile de jouer les mauvais esprits quand d’autres se cassent le cul a essayer de faire bouger les choses, mais quand je verse une cotisation à une assoc, n’ai je pas le droit d’en attendre des résultats ?

En 2016 ??? Ridicule ! Combien de motos bridées vont être débridées clandestinement d’ici à 2016 ??? On se fiche de nous une fois de plus ...
Est-ce que les autos sont bridées en france ???

C’est pas une connerie. Le CO2 est strictement proportionnel à la consommation. En moyenne, une moto consomme déjà toujours un peu moins qu’une voiture, notamment en ville.

Ca, c’est un bon argument...

histoire de rire un peu, une moto de plus de 100 cv ça sert à la même chose qu’une voiture de plus de 100cv quand tu est seul dedans, qu’une montre à 5000€ quand tu as déjà un portable dans la poche, et qu’un accès hyper méga haut débit si tu fais juste quelques mails et de la consultation de sites... ça sert à rien, mais ça fait quand même plaisir.
si la loi devait interdire tout ce qui n’est pas utile, on aurait plus grand chose chez nous car on trouve toujours un moyen de se passer de tout....
bref, vivement que cette loi passe, histoire qu’on ait enfin accès à la même chose que tout le monde, et qu’on ait pas de surcoût lié au bridage, on en aura assez avec le reste !

Bon, là je vais devenir méchant et pourquoi pas un peu provo...

Oui la limitation à 100ch est une connerie...

Mais son "abrogation" en janvier 2016 par les "vertus" de l’Europe (comme si "vertu" et "Europe" étaient deux mots compatibles...) et la FFMC criant victoire, moi je crois que c’est surtout une occasion pour certains de ses dirigeants de se dédouaner de leur "européisme"...

Car pour cette victoire à Pyrrhus (quid de l’intérêt réel d’une bécane de plus de 100 bourrins sur nos routes limitées ?) combien de défaites ? A commencer par les normes prétendument antipollution qui nous sont imposées quand l’Europe s’entête, au nom de sa foutue "concurrence libre et non faussée" à favoriser le transport routier des marchandises au détriment du chemin de fer ? Normes que, faut-il le rappeler une fois de plus - nous payons chèrement en terme de prix d’achat, mais aussi de coût d’entretien - car l’entrée massive de l’électronique signifie pour l’acheteur la perte presque certaine (les mallettes de réglages étant chères et propriétaires) de toute autonomie d’entretien.

Quant à ceux qui me diront que 100ch permet de se faire plaisir en accélération, qu’ils se posent déjà la question du rapport poids/puissance (ô combien déterminant en la matière) et du pourquoi des bécanes de plus en plus lourdingues dont il faut augmenter la cylindrée pour conserver les performances et le poids pour accepter les gadgets antipollution des technocrates de Bruxelles...

Alors d’accord pour en finir avec la "loi" de 100ch mais pas de triomphalisme bêta en la matière... Et application rétroactive et immédiate à tout le parc français dans la mesure où le type était homologué ailleurs en Europe pour plus de 100ch d’une part et cessation immédiate de l’européisme aveugle et de "l’écologisme" comme guides de la politique de la FFMC dans le même temps.

Et pour le moment, effectivement, priorité à la lutte contre le brassard et autres conneries du genre.

François

Je dis peut être une connerie, mais le CO2 ne pourrait pas être modifié si les ingénieurs se secouaient un peu niveau conso ? J’avais lu je sais plus où que la moto est super en retard sur la voiture pour ça.

Donc on peut en déduire que si les honda et autres suzuk ont encore envie de vendre de la grosse moto, ils auront tout intérêt à produire des moteurs qui passent sous les radars à CO2, sans quoi leur prix dissuadera beaucoup de monde.

Pourquoi pas au 1er Janvier 2013 !!!!
Les acheteurs potentiels de neuf en 2014 et 2015 differerons leur achat ce qui va encore plomber un peu plus un marché déja tendu.......