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Frédéric
le 16 novembre 2012 à 15:55

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Le 27 novembre prochain, un nouveau Conseil National de Sécurité Routière (CNSR) verra le jour. Cette instance, disparue en 2008, est remise en « circulation » par le ministre de l’Intérieur, Manuel Valls. La FFMC, la FFM et Axa-Club 14 représenteront le monde moto.

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Anonyme

le 29 novembre 2012 à 17:11

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

la FFMC est subventionnée par la mutuelle des motards, est ce un faux nez pour autant ? attention à l’argument...

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Anonyme

le 29 novembre 2012 à 16:04

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

france 2000 radars fixes, angleterre 6000, ca fait 3 fois. J’compte pas les mobiles
et bien sur qu’il y a d autres raisons.!

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Anonyme

le 27 novembre 2012 à 10:25

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Pour ceux qui pensaient voire "le changement maintenant" y compris sur la politique de SR, il faut rappeler que les fondations légales du complexe de radars automatique déployé par SarKonnard avaient été coulées sous le gvt PS de Jospin, par le ministre Gayssot.

Donc, pour voire l’exception routière proprement ahurissante du "faire lentement et peu importe que ce soit mal" contraire au "faire vite et bien" qui prévaut dans toute autre activité humaine, remise en cause... on attendra.

Ensuite ? 15 ans après l’affolement crée par une remontée des chiffres de mortalité (jusque là en baisse constante liée aux progrès des infrastructures/véhicules) qui avait coincidé avec la généralisation du GSM dans les poches... et au volant...

On voit enfin posé ce problème, devenu depuis celui de l’internet au creux de la main.

En attendant, on aura justifié une politique ultra-répressive qui participe à tuer notre industrie automobile... alors que la cause de l’inversion de tendance était le téléphone made-in-asie au volant.

Bon courage, maintenant que le pli est pris et les kits main libres intégré aux systèmes audio des véhicules, pour inverser la tendance.

Quelle bande de connards, ca donne envie d’aligner toutes ces raclures contre un mur.

Pour le reste, la LCVR est là ce qui discrédite ce CNSR : Il faut absolument ejecter ces ayatollah qui, ayant eu un accident grave, n’ont pas à apprendre aux autres comment les éviter... et devraient se préoccuper de leur seule activité légitime : L’aide aux victimes.

La prévention, ils sont disqualifiés : Au mieux car plus objectifs sur ce qui les a trop bousculé physiquement/émotionnellement... au pire pour avoir une part de responsabilité à ne pas avoir évité ce qui est si souvent évitable : Ne pas se retrouver au mauvais endroit au mauvais moment, désolé mais cela se travaille.

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Anonyme

le 22 novembre 2012 à 12:35

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

il ne peut y avoir qu’un changement : tous les 2RM en action ( ffmc) ,c’est a dire nous ENSEMBLE !le reste c’est pour nous entuber !
axa te fais des tarifs pour mieux te rouler par la suite (ct ,etc...)
si les élus étaient pour la securité pourquoi mettre tant d’obstacle et pieges (ralentisseurs dangereux,marquage au sol glissant etc..) je prefere voir les autoritées faire leur boulot aux endroits necessaire plutot qu’en ligne droite ou ça ne derange que certain messieurs proprio bien placer !!

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Anonyme

le 18 novembre 2012 à 00:41

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

6000 radars, c’est meme pas 2 fois plus.. Et réduire la différence entre la France et le Royaume Uni aux seules plaques et radars pour expliquer la différence du nombre de tués, c’est "légèrement" tendancieux.

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 21:09

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

C’était trop beau pour être vrai. Le gouvernement de Ayrault n’est pas prêt pour la fin du monde en 2012. Le projet de loi a été repoussé au deuxième semestre 2013. Il paraît qu’il faut organiser des débats pour désarmocer l’opposition grandissante. Il ne dispose pas, en effet, des 3/5 des représentants de la nation pour faire voter la fin du monde. J’ai bien peur qu’on en ait encore pour quelques années.

Encore une promesse qui ne sera pas tenue !

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 21:01

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Le gouvernants n’ont jamais aimé les nomades. C’est chiant les nomades, c’est dur à contrôler. Alors les nomades qui roulent vite...

A la rigueur, les nomades occasionnels, les citoyens entre deux positions de sédentarisation : entre le boulot et le dodo, ou entre le dodo et la plage. D’accord. Mais sous étroite surveillance alors, et puis faut que ça rapporte... Le déplacement sans but lucratif, beurk !

Le rêve ultime de nos gouvernants, c’est la téléportation : le déplacement sans le déplacement. Le pied !

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 20:21

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Bof, de toute façon, je n’y suis pas inscrite, problème d’agenda :-D

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 18:05

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

remarque , les britons, avec leur plaque d’immat de voiture et leurs 6000 radars (3 fois plus qu’en France) ils ont de la marge...ils sont aussi n°1 de la sécurité routière en Europe. 2 fois moins de morts qu’en France.

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 17:40

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

On avait espoir après le changement promis en mai 2012 ! Mais il faut bien se mettre à l’évidence...le changement c’est pas maintenant. Je pense qu’on en a pas fini avec la répression sur les routes, ce monsieur Jung est dans la lignée de tous ces politiques qui comptent sur notre argent. Cet impôt indirect injuste est une bénédiction pour leurs budgets, coincer quelqu’un 51 ou 52 km/h en sortie de ville 10 m avant le panneau , c’est une honte et ça va continuer malheureusement, de plus ça ne fait pas moins de morts sur les routes !

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 14:48

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Dites qu’au moins si c’est vrai, on ne verra plus toutes ces gueules de cons. :D

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 12:11

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Au moins les Suisses ont-ils pas trop loin de chez eux un pays encore libre sur les autoroutes duquel ils peuvent se défouler...

C’est d’ailleurs franchement incroyable que vu leur proximité géographique et mentale avec l’Allemagne, ils en arrivent à considérer comme un crime ce qui est parfaitement légal de l’autre côté de la frontière...

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FPW46

le 17 novembre 2012 à 11:00

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Salut à tous,

Gigamoa : >> Il est au contraire très rentable... Pour les sociétés privées ^^<<

Et c’est bien dans ce but et dans ce but uniquement qu’il a été mis en place...

alain : >> j’ai pensé naivement que avec la gauche <<

La vraie naïveté (et elle ne date pas d’aujourd’hui) c’est de continuer à croire que le P.S. et ses satellites sont de gauche... En réalité, le P.S., c’est le seul parti de droite qui réussit à se faire élire avec des voix de gauche !

M. Orocond : >> Je pense que si on veut lutter correctement, il faut développer le recours à l’emploi des statistiques. C’est comme ça qu’on a pu faire reculer le CT avec les conclusions du rapport Maids. <<

Vrai et faux à la fois, car les statistiques ne sont utiles que si elles sont établies et utilisées de manière honnête...

Ce qui, en matière de sécurité routière (ou prétendue telle) n’ a jamais été le cas. Par exemple, à la suite des expérimentations de 1973 qui concernait le 110Km/h sur les seules grandes nationales, la comparaison de l’accidentologie entre des sections IDENTIQUES de route, pour une période SIMILAIRE d’examen et avec un parc automobile QUASIMENT INCHANGE dans sa composition donnait PLUS DE BLESSES ET PLUS DE MORTS EN REGIME DE LIMITATION !!!

C’est-à-dire que pratiquement "toutes choses égales par ailleurs" la limitation était ACCIDENTOGENE !!!

Ce que reconnaissait d’ailleurs dans une déclaration le ministre des transports de l’époque : ... "Ce n’est pas la solution". Mais ensuite il y a eu Giscard et le pseudo-choc pétrolier de 74 et les limitations ont été imposées avec comme justification les économies d’énergie et PAS LA SECURITE ROUTIERE... qui a été opportunément re-plaquée dessus après dans un contexte où la diminution des parcours moyens pour des raisons économiques expliquait largement les bilans plus favorables... N’oublions pas non plus que les limitations sur autoroutes ont été imposées par Giscard et Cie. sous le prétexte de "solidarité européenne", les pays de l’O.P.E.P. menant alors une politique de contingentement à l’encontre des pays soutenant l’occupant israélien de la Palestine, discrimination dont - grâce à la "politique arabe" de De Gaulle - non encore abandonnée - notre pays était épargné ! La S.R. n’ayant rien çà voir dans cette affaire...

>> De son côté, 40 millions d’automobilistes a développé ses propres recherches en décortiquant les résultats de nombreux accidents pour mettre à mal le dogme contre la vitesse. <<

Mais cela fait des années que tous les chercheurs sérieux indépendants mettent en cause ce dogme... Hélas cela fait aussi des années que les associations de défense des usagers n’osent pas - pensée unique et consensus mou obligent - attaquer frontalement ce qui est en fait le socle sur lequel s’appuient les politiques de "sécurité rentière" et de répression.

>> C’est la seule façon pour lutter contre ce mélange nauséeux de pensée unique et d’appel à l’émotion destiné à faire passer la pilule de mesures liberticides. <<

NON, hélas, c’est par la mobilisation FRONTALE et DE MASSE des usagers contre LES DOGMES DE LA "SECURITE RENTIERE" que des solutions réelles deviendront possibles. PAS DE COMPROMIS SUR LE FOND, PAS DE COMPROMIS SUR L’ELIMINATION TOTALE DES DISCUSSIONS DES TECHNOCRATES DE LA S.R. QUI RESTENT EN PLACE SOUS TOUS LES REGIMES DEPUIS 74 et qui refuseront toujours de se dédire. PAS DE DISCUSSION AVEC LES KHMERS VERTS ET LES ASSOCIATIONS DE PSEUDO-DEFENSE DES VICTIMES...

Créons le rapport de force qui permettra de sortir de l’ornière !

Rappelons aussi que Jung vient d’une région particulièrement sous influence de la "verdocratie"... Voir la politique de la municipalité de Strasbourg. Donc MEFIANCE et s’il est exact qu’il soit en cheville avec cette lamentable association qu’est la "Ligue de Défense Contre la Violence Routière" il est évident qu’il sera un ennemi !!!

François

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 10:58

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

"Désormais, la peine privative de liberté est d’un an au minimum et de 4 ans au maximum."
et ça, c’est un séjour au club med ? ^^

Le retrait de permis à vie avec possibilité au bout de 10 ans de se faire décortiquer par un psy porur savoir si éventuellement on peut repasser le permis...

Dans notre société, aujourd’hui, il vaut mieux être voleur, truand, violeur, pédophile, terroriste que "chauffard", la peine est moins lourde..

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 10:11

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Ben, chez nous nous avons quand même le délit de grand excès de vitesse, i.e. vitesse supérieure de 50 km/h à celle autorisée, qui implique correctionnelle et case "prison" si récidive. Aurions-nous au contraire inspiré nos amis Helvètes ?

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 09:55

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

la fin du monde aussi :-D

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 09:55

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Il est au contraire très rentable....

Pour les sociétés privées ^^

Et encore, je n’ai parlé plus en avant du rapport de la Cour des Comptes sur le produit des amendes ou sur le fonctionnement et le coût de l’AFTIF.

Le vrai problème, c’est qu’en Suisse aussi, par exemple, ils sont très cons avec la vitesse. Ils ont mis en place le projet "Via Secura" qui entre en vigueur le 1erjanvier prochain, et qui punit un chauffard (gros excès de vitesse) d’un retrait de permis de 2 ans et d’un retrait définitif pour les récidivistes. C’est le délit de chauffard qui vient d’être créé. Le pire étant que pas mal de suisses sont d’accord avec ça.

A écouter : http://www.
rts.ch/audio/la-1ere/programmes/en-ligne-directe/4414292-avec-via-sicura-oserez-vous-encore-prendre-la-voiture-15-11-2012.html ?f=player/popup&date=15-11-2012

Le texte sur le délit de chauffard :
Mesures à l’encontre des chauffards
Il y a délit de chauffard lorsque la vitesse prescrite est dépassée de :

• 40 km/h dans une zone 30
• 50 km/h en localité (50 km/h)
• 60 km/h hors des localités (80 km/h)
• 80 km/h sur les autoroutes (120 km/h)

En cas de délit de chauffard, le permis de conduire est retiré pour au moins deux ans. Il est retiré définitivement pour les récidivistes. Une restitution exceptionnelle après 10 ans n’est possible que si une expertise psychologique favorable a été délivrée. Par ailleurs, les peines appliquées en cas de délit de chauffard deviennent plus sévères. Désormais, la peine privative de liberté est d’un an au minimum et de 4 ans au maximum.

Combien de temps avant que ça n’arrive en France ??

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 09:46

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Et pendant que l’on palabre, janvier 2013 approche...

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Anonyme

le 17 novembre 2012 à 06:55

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

encore des vieux c.. qui n ont pas le permit moto et qui vont en parler comme s ils l avaient en proposant des idées a la c..
on est vraiment mal bientot la fin de la moto !!!!!!!!!!!

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Anonyme

le 16 novembre 2012 à 23:59

Sécurité routière : le CNSR reprend du service, le député PS Armand Jung président

Si je comprends bien, ce système n’est rentable que s’il est suffisamment subventionné : on nos fait les deux poches, la droite les PV et la gauche les impôts, tout ça pour un bouzin qui n’apporte rien en matière de sécurité routière et en rentabilité. Les Britanniques ont donc le même "business model", et eux sont suffisamment intelligents pour en sortir ??!! Je vais vite déménager sur un porte-avion (et tant pis si je dois dire adieu aux belles et longues virées en 2RM)... pffff

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