Sujet
auteur
le 13 novembre 2012 à 12:52

BMW F 800 GT - Salon moto de Milan

Entre le trail F 800 GS et le roadster F 800 R, BMW revisite la catégorie des routières au long cours précédemment assuré par la 800 ST, qui devrait disparaître du catalogue. Pour cela, elle s’appuie sur cette motorisation intermédiaire de 800 cm3, un bicylindre hyper économie accouplé à une transmission par courroie. Résultat : la BMW F 800 GT.

Lire l'article
Tous les messages

Anonyme

le 13 novembre 2012 à 15:38

Salon moto de Milan : BMW F 800 GT

bonjour,

globalement le positionnement est intéressant mais on voit bien que BM cherche à attirer la clientèle chez elle sans pour autant faire trop d’ombre aux bestsellers de la marque. Comme exemple flagrant le carénage est joli mais ne semble pas protéger le bas des jambes et certainement pas le haut du corps non plus...

3,5 litres au cent ? je demande à voir !!

Répondre à ce message

Anonyme

le 13 novembre 2012 à 14:51

Salon moto de Milan 2012 : BMW F 800 GT

Possesseur d’une F800R , je ne suis pas dépaysé par cette GT ( c’est vraiment la F800R + carenage ) Ils ont même gardé les phares dissymétriques .

J’apprécie le rajout de la courroie et du passage à 90ch. A voir si on les ressent à bas régime ( le moteur "bi" pèche un peu à mon avis de ce cote là)

curieux de voir le coloris bronze en vrai et les autres coloris

Si elle est aussi équilibrée que la version naked et plus confortable avec la bulle, avec le réservoir facilement accessible ( pas besoin d’enlever la sacoche , ce qui est génial) cela fera une vrai GT.

j’irai la tester dès sa sortie , promis ...
Et en espérant que les prix ne flambent pas. ...

Répondre à ce message

Anonyme

le 13 novembre 2012 à 14:00

Salon moto de Milan 2012 : BMW F 800 GT

Ca fait pas flagrant la nouveauté par rapport à la ST. Qu’on m’arrête si je dis une bétise mais la ST avait déjà la transmission par courroie, le guidon relevé et la bagagerie. Reste le carénage qui serait plus enveloppant et le tableau de bord.
Pour les supensions, l’ESA sur la R1200R, c’est pas flagrant comme bénéfice.
Je reste rêveur sur la selle qui reste toujours la même, issue de la R (ou le contraire) qui aurait pu être épaissie. J’ai comparé la F800R du fiston avec ma r1200r : 360 km de départementales dans la journée (nimes-mende-nimes) et j’arrive nettement moins "plié" avec le flat. Bien sur mes vertèbres ont 56 ans et c’est pas le même prix mais quand même, je pense qu’avec l’augmentation permanente de cylindrée des flats depuis 20 ans, BM aurait pu conserver un flat de moyenne cylindrée. Mais belle bécane tout de même et bonne idée de positionnement.

Répondre à ce message

Anonyme

le 13 novembre 2012 à 13:11

Salon moto de Milan 2012 : BMW F 800 GT

Rhaa lovely !!!!
Nous avons essayé une 800 ST récemment et cette 800 GT semble évoluer dans le bon sens

Pressé de la voir "en vrai" et d’aller faire un tour à deux

Pour une fois, je dis bravo BM !

Répondre à ce message