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Etienne
le 31 octobre 2012 à 23:51

Ducati 1200 Multistrada S Touring

2013 marque un nouveau chapitre de la vie la Mulstistrada, qui, déclinée en 4 versions distinctes, inaugure un système de réglage de suspensions électronique très réactif. La version Touring essayée nous a de nouveau montré qu’elle était le plus roadster des trails routiers.

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 22:03

Ducati 1200 Multistrada S Touring

les motos de courses Ducat n’ont peut-etre pas remporté de comparo, mais pour ce qui est des courses en superbike, y’a pas photo. Les motos de course ducati sont faites...pour la course, donc normal qu’elle ne soient pas adaptées à la route.

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 22:00

Ducati 1200 Multistrada S Touring

tu as l’air de t’y connaitre plus en marketing qu’en industrie. Compte-tenu des volumes de ventes et de la technologie embarquée, cette ducati n’est pas forcément plus "du vol" que les concurrents japonais.

Si ducati était si rentable que cela, le fond de pension americain ne l’aurait surement pas revendue. Quant à la comparaison Vuitton/Ducati, etonnament, je connais des gens qui ont des ducati, aucun qui a un sac Vuitton. Donc pour ducati "marque de luxe", il faudra repasser.

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 21:55

Ducati 1200 Multistrada S Touring

pour le prix d’une versys 1000, j’ai une hyosung pour moi, une 125 pour madame, et un cyclo pour le petit dernier. Tu vois, on peut aller loin comme ça. On compare juste des produits qui n’ont rien de comparable. C’est comme si tu compares un mercedes ML et un dacia duster. Technologiquement, y’a une generation d’ecart. Apres, est-ce que ça sert à quelque chose, peu importe, chacun fait en fonction de ses besoins/envies. Mais compte-tenu des technologies et volumes de fabrication, le prix de la versys n’est pas forcément plus justifié que celui de la ducati

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 20:16

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Oullaaaa oui vous avez raison C’est Beaucoup trop cher une Ducati, ça tombe sans arrêt en panne ...
Surtout restez à vos Japoniaises et Moulin à riz sans saveur... vous risqueriez d’avoir à admettre que jusque là vous racontiez n’importe quoi sans savoir

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 20:05

Ducati 1200 Multistrada S Touring

On peut prendre le problème autrement si tu préfères : pour le prix de cet engin, tu as une Versys 1000 pour madame et toi, plus une ER-6 pour le/la petit(e) dernier(ère) qui vient d’avoir son permis.
C’est plus parlant là, non ?

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 19:09

Ducati 1200 Multistrada S Touring

La hauteur de selle est de 850 mm je crois, avec mes 1m73 c’est un peu haut pour moi. Sinon c’est une très bonne moto que j’ai déjà essayée 2 fois avec plaisir mais un peu de retenue à basse vitesse à cause de la hauteur...

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 18:43

Ducati 1200 Multistrada S Touring

A l’auteur de l’article : dans les ’moins’, vous évoquez la hauteur de selle, mais en lisant l’article (2 fois), nulle trace d’une quelconque mesure : alors, c’est combien la hauteur de selle ?

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 17:42

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Sauf que la DL , comme toutes les autres bécanes maintenant est aussi gérée électroniquement (injection / ECU)) et que si elle tombe en panne au Burundi , la distance ne fera rien à l’affaire.....

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 17:19

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Beh, je te dirais que j’étais un peu dans le même cas, d’où mon intérêt de savoir ce que tu en penses vraiment. Je n’étais pas particulièrement fana de Ducat jusqu’à en voir (et entendre) un troupeau dans les gorges de l’Ardèche. Notamment une sublime S4R. Le déclic. Ca m’a donné envie d’essayer la Monster 796. J’ai adoré. Je commence à mettre des sous dans le petit cochon...

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 16:52

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Je trouve très sur-estimé en général (les motos de course Ducat sont censées être les meilleures mais elles n’ont jamais remporté aucun comparo de supersport de production, chechez l’erreur), beaucoup trop cher pour ce que c’est, mais mon point ici est que malgré cet à-priori négatif (et donc de toute la mauvaise foi qui en découle lol) je suis forcé d’admettre en l’ayant testé que ce modèle Multistrada est tout simplement excellent.

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 16:50

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Je précise de suite que je ne suis pas un fana de Ducati bien que j’en possède une (multistrada 1000DS de 2003 avec 58.000kms) acquise d’occasion avec 21000kms pour 5000€.J’ai beaucoup de plaisir à piloter cette moto.Les 95 chevaux sont largement suffisant dans le contexte actuel (circulation plétorique,radars,gendarmes et touti quanti)Je voyage pas mal accompagné de mon épouse en passagère et je dois avouer que cette machine est fiable et confortable.Je roule également en bmw et ce depuis 1973 (r75/5 et k1100lt)Ces motos ont des caractères très différents mais toutes sont agréable à piloter.J’ai essayé la 1200 multi quand elle est sortie.C’est certainement une excellente moto mais c’est vrai qu’elle est vendue un peu chère et que dans cette catégorie elle est en conccurence avec des machines équivalentes au même prix (bmw-ktm-guzzii) voir moins cher (dl1000vstorm suzuki-yamaha super ténéré-kawa versys)

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 16:49

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Etant tombé en panne au Burundi avec une BMW dont la centrale electronique était bloquée (donc impossible de démarrer) je te garantis que quand les types de BMW te disent "le plus proche endroit pour réparer est la concession X à 1300km car ce sont les plus proches à avoir les codes de remise à zéro de cette centrale" tu te dis mentalement : "Bon ma prochaine moto sera 100% méchanique..." J’ai d’ailleurs vendu la GS pour une Suz’ DL et en 70’000 km plus jamais de souci que je ne puisse réparer moi-même !

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 16:47

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Je comprends pas. Ducati, c’est bien ou c’est pas bien, d’après toi ?

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 16:44

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Le prix est premium pour des raisons de marketing uniquement : si Ducat vendait moins cher, ils vendraient moins de motos. C’est un concept connu du marketing marque. Ceux qui achètent Ducat veulent ce côté exclusif, comme payer un sac Vuitton le triple d’un sac identique pour avoir la marque. Donc, non, objectivement rien ne justifie ce prix, sauf la volonté d’avocats-banquiers de s’encanailler en achetant une moto chère pour parader au feu rouge, et leur moyens financiers leur permettant de mettre beaucoup, Ducati en profite. Exactement comme Harley : des motos très moyennes mais avec le sigle HD dessus...

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 16:39

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Je trouve que Ducati est largement surfait, avec des motos peu efficaces planquées derrière la sacro-sainte excuse du "caractère" ou du "réservé aux experts" (sous-entendu : si t’aimes pas c’est que t’es pas assez bon pour l’exploiter). Mais là, j’ai roulé cette Multistrada et je dois le dire : c’est vraiment une excellente machine ! Facile, efficace, confortable, franchement quasi sans défauts.

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 14:36

Ducati 1200 Multistrada S Touring

c’est ce qu’on disait de l’injection il y a 10 ans...

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 14:35

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Pourtant, si on regarde dans l’automobile, on voit que seules les fabrications haut de gamme ont de l’avenir en Europe. Tout le reste est délocalisé dans les pays à bas couts.

Enfin le jour où les consommateurs auront compris que leurs achats sont leurs emplois, on aura fait un grand pas. Esperons que cela ne se fasse pas trop tard.

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 14:29

Ducati 1200 Multistrada S Touring

ouais, et une Versys 1000, c’est 2 fois plus cher qu’une Hyosung. Nous voila bien avancés.

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Anonyme

le 1er novembre 2012 à 12:56

Ducati 1200 Multistrada S Touring

Ducat a été racheté par Audi, en fait, une filiale italienne de Audi, ce qui permet à Ducat de rester italien. L’intégration de l’électronique est antérieure au rachat. La politique du groupe VW n’a jamais été de phagocyter les marques rachetés, mais au contraire de les développer avec une spécifité donnée, tout en leur laissant leur âme.

Certaines bécanes chez Ducat sont très chères, mais pas toutes. Les monsters restent abordables, notamment pour du made in Europe. Je compare un peu Ducat à Harley : une sacrée image, des bécanes de caractères et une gamme de prix qui permet à tout le monde de s’y retrouver...

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auteur
Anonyme

le 1er novembre 2012 à 12:40

Ducati 1200 Multistrada S Touring

50 % plus cher qu’une Versys 1000 ? Ah ouais, quand même...

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