Itw Sécurité routière : l’ex-flic Péchenard déballe les mesures deux-roues

le motard n’a généralement aucun respect de rien et surtout pas du code de la route : seul compte arriver vite. L’automobiliste, en général, n’est pas comme ça.

tu vois, c’est pas dur,on peut faire dire ça par n’importe qui. Donc ça serait sympa de ne pas reproduire ce qu’on reproche à d’autres.

C pas faux. De l’identité nationale a l’obsession sécuritaire, les sarkoboys n’ont pas démérités. L’esprit de Vichy, l’instinct de Vichy, Vichy, c’est l’instinct !! ok, je sors.

D’autant plus incroyable que le code de la route (sous ce nom) date de mai 1921 ! Avant de réfléchir aux dix ans écoulés, certains pourraient commencer par réfléchir déjà... un tout petit peu.

Ceux qu’on m’a livre avec mon casque font 90 !

Si, une énorme : les scootard n’a généralement aucun respect de rien et surtout pas du code de la route : seul compte arriver vite. Le motard, en général, n’est pas comme ça.

t’as raison, faut supprimer le code de la route, on est des grands garçons, y’en a marre qu’on nous dise ce qu’on doit faire.

les ordres sarkosi tombent en mai 2011, le préfet Nevache les applique en janvier 2012, le temps de faire passer les textes,
il est ou le probleme,
si demain pechenard a ordre de Vals ou de Hollande d’abroger le décret, et ben il le fera. ca se passe pas a son niveau, lui c est un excutant.

Deux mesures qui, justement, n’ont nullement été inventées par le régime de Vichy.
Quant aux origines du code de la route, elles remontent bien avant les années 1940. Tu sais, faut pas croire la première historienne de plateau venue...

4 fois 15 ca fait 60

"Vivons-nous encore sous le régime de Vichy", ce soir, chez Taddei. Une historienne y relate les dizaines d’"inventions" du régime de Vichy, et qui ont toujours cours aujourd’hui. La fete des mères, évidemment. Mais aussi le smic (fait pour favoriser le STO). Le menu à prix fixes (rationnement ?). La carte d’identité (on devine pourquoi). Et aussi, aussi incroyable que ça paraisse... le code de la route !!

Incroyable ? Enfin, pas tant que ça finalement, si on réfléchit aux dix ans qui viennent de s’écouler : du CSA au brassard...

C’est incompréhensible pour la moto. On se tuait proportionnellement, par rapport au parc, plus avant que maintenant. Et même, depuis trente ans, jamais le nombre de tués n’a été aussi bas en valeur absolue qu’en 2010. Et on n’a jamais été autant emmerdé que maintenant.

Bizarre, un automobiliste, lui, a l’obligation de mettre un gilet jaunes quand il tombe en panne. Nous, juste un brassard.
C’est notre cerveau qui éclaire mieux ? les bécanes sont radioactives ?

Par contre, il faut mettre le brassard tout le temps. Est-ce que quelqu’un peut prévenir monsieur le délégué à la sécurité routière que moto-guzzi ne vends que très peu de bécanes ?

Bien d’accord avec toi, sur tous les points que tu abordes !!

Xavier,

merci d’avoir répondu,

Xavier

Péchenard, le taliban de la sécurité routière, il va bientôt nous voiler.

Ne nous y trompons pas. Toutes ces mesures, que ce soit le brassard, les équipements, le durcissement du permis ne sont que des moyens, psychologiques ou financiers.

De Gerondeau qui voulait interdire les grosses motos à Merli qui a déclaré que si ça ne tenait qu’à elle, elle ferait tout pour réduire l’essor du 2 roues, en passant par l’inventeur de la loi des 100 chevaux, l’objectif est resté dramatiquement le même : casser la moto.

La question n’est absolument pas celle de notre sécurité. Mais bien celle de nos libertés individuelles.

Le coup du prefet qui roulait sans casque à Porquerole, ça a du marquer les esprits, en haut lieu...

Cette histoire d’équipement, il y a quoi derriere ? Encore le lobby des fabricants, comme pour l’alcootest ?

en même temps, il peut bien affirmer ce qu’il veut. Moi j’affirme que je roule avec une combi dainese equipée d’un gilet airbag, mais personne n’est là pour vérifier. De la même façon qu’on a des millions de personnes qui affirment ne jamais commettre d’infractions

J’ajoute aussi une chose. Quand on regarde les statistiques depuis une trentaine d’années, on observe un fait têtu : le nombre de tués pour 100 accidents est constant, environ 6 %.

Quelles que soient les mesures qui ont été prises ces trente dernières années (quelle que soit notamment la vitesse moyenne des usagers de la route, dont on nous a dit qu’elle est aujourd’hui,plus basse), ce fait est intangible. Il y a toujours 6 tués pour 100 accidents.

Le nombre de tués sur la route a baissé, seulement parce que le nombre d’accidents a baissé !

La conclusion s’impose d’elle-même aux esprits non obscurcis par l’hygiénisme sécuritaire : il faut tout faire pour limiter le nombre d’accidents (formation, infrastructures, amélioration de engins etc...). Le reste, c’est du pipi de chat dans un violon !