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Jean-Pierre
le 11 avril 2007 à 17:14

Suzuki Bandit 650 GSF & GSF S

Le rapport prix/prestations de la Suzuki GSF 650 est très favorable (fruit de la standardisation avec la 1200) par rapport à la Honda 600 CBF (plus molle) et la Kawasaki ER-6f (limitée en duo). Son moteur moderne à défaut d’apporter un changement radical, se montre plus silencieux, moins sujet aux vibrations et surtout plus propre. Une Bandit plus policée, bien sous tous rapports...

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Anonyme

le 4 mars 2008 à 09:49

Suzuki Bandit 650 GSF & GSF S

Je trouve cette moto excellente (Bandit S IE ABS de 2007. Moi qui n’est touché qu’a des petits cubes et à une 500 CB et une GSX 750 Inazuma, j’en suis très content. Un seul point négatif : son poids élevé qui ne la rend pas des plus maniable à l’arrêt. Et attention à la chute car ça coûte très cher (Pot d’origine cher et surtout inévitablement exposé en premier).
Sinon très confortable et économique. Moi je m’en sers comme véhicule principal et en à peine deux mois, elle totalise 2100 kms. En plus on a un grand choix de pièce tuning.Je vais d’ailleurs en modifier quelques aspect : Pot devil(qui allège beaucoup), garde boue +déflecteurs de bras oscillants, bulle, selle... Je la conseille car elle n’a pas son égal dans sa cylindré pour l’instant car même s’il y a la CBF 600 ( moins puissant, moins coupleuse) et l’ER6 (trop juste en autonomie et en duo et moins puissante), elle est à mon avis là plus polyvalente. A+ et bonne route à tous les motards.

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Anonyme

le 16 novembre 2007 à 16:33

Ma Bandit à 13000km

Et je m’en vais vous conter ses jeunes débuts :

"C’est l’heure d’un premier bilan qui approche, me voilà avec 13000km d’effectués depuis le 8 mars 2007 avec mon nouveau bolide, le nouveau Bandit 2007 fraichement remanié avec un moteur water-cooled, sur, rouler avec tout le temps en rajoutant des sorties de chochotte comme des week-ends à Vannes, avec détours et retours comme on les aiment, ou bien encore Annecy cela aide.

Alors voilà l’heure est venue d’en faire une premier bilan et de se remémorer d’ou on vient, c’est-à-dire de ma brave 500 GS (neuf de 2004 qui lui avait 38900km dans les cylindres dont un voyage aller-retour Paris-Oslo). Bref le 8 mars 2007 fin de l’épopée 500, place à une machine que je pouvais considérer comme meilleure en tout point, enfin un nouveau moteur qui doit faire ses preuves avec moi en testeur on peut rêver mieux, donc on cogite se demandant si cela ne va pas me rester entre les mains ou s’il ne va pas y avoir quelques fâcheuses découvertes, par exemple le bouton FI rouge fusion, un cadre renforcé mais sait-on jamais… En somme de quoi être excité par une nouvelle monture mais aussi par une sorte d’inconnu, limite j’aurais la version carbu j’aurais été plus rassuré, enfin passons ! ! !

Au début la position est « naturelle » tout tombe sous les doigts, faut juste s’habituer aux warnings forcément la GS et les warnings, le dos droit, les bras pas trop tendus on enroule gentiment, détendu avec une chouette vue dans les rétros, ça derrière on sait ce qui se passe et c’est utile, l’ensemble est plaisant à regarder une fois descendu de la Bandit, ni trop voyant, ni trop conceptuel ni trop plastique Playmobile, ni trop je ne sais quoi, cela reste vieillot et moi ça me convient.

Alors voilà à l’époque le but c’est de faire 1000km en un rien de temps pour partir sur Vannes moteur rodé en père peinard. Le temps en ce mois de mars est favorable et en un rien de temps c’est fait, limite de meilleures sensations niveau moteur que sur la GS autre sensation celle de ce dernier qui se libérait progressivement et donc que tout allait bien et même encore mieux les premières impressions furent excellentes les reprises tranquilles, le couple présent qui mène bien le monstre de 245kg, d’ailleurs la déplacer béquiller/débéquiller furent sans souci, ce qui là m’a agréablement surpris, le bras de levier que constitue la béquille centrale est efficace. Niveau moteur la sensation est celle d’un Hoover qui aspire mais en fait cela m’est bien égal car les vibrations n’existent pas, et autre surprise je ne ressent guère de fatigue les kilomètres peuvent s’enchaîner je n’éprouve ni fatigue physique ni psychologique et vice et versa, bref tout va bien.

La sortie de Vannes avec un pote en passager est sans égale si je compare avec la GS aucune peine à le trimballer mon gaillard de 70kg, sur qu’en GS, on aurait pas été à la fête. Le quatre-cylindres ne peinent jamais en reprise ou autre charge moteur, bref sur les deux jours de roulage environ 1000/1200km rien pedzouille aucune fatigue notable. Premier essai autoroute bon là le moteur découvre et moi aussi alors on évite trop de charge et on lambine 115/120km histoire de toujours y aller paisiblement.

Retour au quotidien, rien d’anormal tout se déroule sans effort, même sous la pluie la moto et ses pneus restent égaux à eux-mêmes, la souplesse moteur fait merveille là ou cognait celui du GS, merveille quand tu nous tiens, l’autonomie, elle reste entre 5/6l aux cent, raisonnable avec un réservoir de 19l cela permet d’envisager de bonnes escales ! !

Autre nouveau défi se pointe Annecy le week-end du 1 mai, résultat en 2 jours 1300km dont facile 1000 d’autoroute, là ‘ttention, on teste sur le long terme, résultat tindimm pas de souci, chose rigolote le moteur mouline un chouille entre 6000/7000 (calé à 6500 tours un ‘tit 125km/h compteur pépère) pis là d’un coup les 7000 passées, situation à la noix ou un vieux duel de voiture en montagne dont l’une est incapable de doubler sa consœur, tandis que cette dernière me colle au train, marre de ce pathétique dilemme et zou gaz, et là le moteur Hooverien se transforme en turbine et crache ses yens et zou les 9000 tours/minutes et bye aux loosers en un rien de temps, ‘suis médusé, il n’en reste rien des poursuivants…A ce moment je réalise que ça aime bien ça le « arrache la gueule dans les tours » ce type de configuration moteur, à 7000 la GS expirait son dernier souffle (d’ailleurs en parlant souffle dès que cela vente le poids fait que tu as plus de chance de t’envoler avant le Bandit stable face à cet élément auquel GS et ER6F rendait l’âme ! !) à 7000 la Bandit rage et envoi tout bouler, le choc des cultures.

Bref le résultat est sans appel la Bandit c’est un engin de winner, vi je sais facile sortant d’une 500GS, bon malgré tout, il y a des points obscurs sur cette brave machine de base, la tenue de route faut aimer quand ça se dégrade mais bon là pas de changements par rapport à feu GS, la selle bye Jove un calvaire, je pensais que ça irait top luxe et tout et tout tiens queue de chie oui, la planche à pain de la GS ne m’a jamais fait souffrir celle de la Bandit 300 km et tes fesses restent dessus, même avis des passagères passés 50km, enfin le ventilateur du radiateur qui se déclenche à toute berzingue en toute situation ou pour d’autres il n’y a pas de raison de s’énerver, lui oui allez comprendre et enfin la peinture, je la savais fragile mais là délire, un sac à dos à frotter et c’est la catastrophe l’arrière est poli (comme Joseph) un bonheur, prochaine virée équipement sac poubelle avec son copain Chaterton et enfin le freinage, à l’avant pas vraiment mordant, à l’arrière digne d’un frein à tambour et encore, et pour finir un ralenti et une injection perclus d’accoups sur le premier rapport et en reprise sur ce dernier…

Enfin voilà pour le moment dans un mois la révision des 6000, révision sommaire pour éviter la ruine des concessions et de leurs mécaniciens, puis après direction la Bretagne encore bien chargé, vu que les craintes semblent écartées de voir mon moteur tomber en miettes, là encore rien pim, pam, poum ça roule ça encaisse bon nombre de routes bretonnes bonnes à refaire surchargé comme un âne pis bon 3000km en deux s’maines c’est vite fait et hop retour chez soi l’été tout pourri passe, moins de kilomètres aussi et on arrive à ce ’dredi 12.10.07 et c’est les 12000 et puis bin là ce sont les 13000 et bin ça roule et rien à fiche des autres moi ça me suffit, bandit jusqu’au bout ! ! !
:o)

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Anonyme

le 18 juillet 2007 à 07:34

Bandit 650 GSF & GSF S

Bonjour à tous,
Je viens de parcourir l’éssai de la moto et vos avis sur celle-ci.
J’ai 58 ans et après quelques soucis de santé je compte me remettre à la moto. Je viens de revendre mon FJR1300 de 2003 avec seulement 7000km au compteur. Devenue trop lourde à manipuler à basse vitesse en raison de problèmes aux vertèbres. Je suis d’accord avec vous tous, dur de ne perdre sa culotte à la revente, pour exemple j’ai été chez BM, reprise zéro et en plus on vous considère un peu comme un extra-terrestre " Quoi une japonaise ? Ca ne vaut rien en reprise. Une BM ça sa vaut de l’argent ! " Mon oeil, mon voisin a une RT1100, il voulait changer pour le nouveau modèle, reprise avec bcp de peine 6000 €.
Bref, j’ai fait le tour des concessionaires de différentes marques, et mon choix c’est porté sur la Bandit 650 S. Rapport qualité/prix et perormances je ne crois pas trouver mieux. Et puis je l’aime bien moi, avec son petit air rétro, et surtout son beau 4 cyl. J’ai discuté avec de proprios de Bandit, tous sont enchantés à la fois de la machine et du coût raisonnable à l’entretien.
L’avenir me dira si j’ai eu raison, mais mettre plus de 10000 € pour une bécane d’occase ne me semblait pas justifié. Avec la Bandit, pour un budget de 7000 € j’ai une machine neuve, 2 valises et un top case, sans oublier 2 ans de garantie.

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Anonyme

le 10 juillet 2007 à 18:29

Bandit 650 GSF & GSF S

Acquisition d’un Bandit6650S ABS au mois de mai 2007,je n’ai jusqu’à que des éloges à formuler,confort,freinage,aptitude au duo,consommation en desous de 6litres.Le moteur est très pèchu dans les tours.La moto est facile de prise en main,mais attention au poids au cours des manoeuvres.Pour le prix il est difficile de trouver aussi bien.Grand V d’un motard quinqua.

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Anonyme

le 18 juin 2007 à 16:02

Bandit 650 GSF & GSF S

Heureux possesseur récent (mai 2007) d’un bandit 650 S, je tenais à exprimer ma satisfaction quant au nouveau moteur. C’est un plaisir de souplesse tout en offrant une gamme de plaisir à tous les niveaux.
Reprenant la moto après 25 ans d’absence les sensations sont revenues très vite. Je la trouve réellement confortable mais j’aurais apprécié une bulle légèrement plus haute. Question bagagerie les points d’ancrages sont excellents, mais il n’y a plus de place sous le selle. Je n’ai pu y placer qu’un bloque disque avec alarme en lieu et place de la trousse à outils

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Anonyme

le 13 juin 2007 à 12:45

Bandit 650 GSF & GSF S

Salut Phil,

47 balais à la fin de l’année. pas loin de 30 ans de vie motocycliste et une bonne douzaine de bécanes plus tard, j’ai en gros les mêmes idées que toi sur le monde de la moto et des "marchands" de bécanes.
Comme toujours, y compris lorsque nous avions 20 ans, le commerce fait son beurre sur le dos de la jeunesse ( tu te souviens, à leur âge, on se serai mis sur la paille pour une Z650 ou pire une 750 H2 !!).
Et puis on fait sa route on s’assagit, on a vu des potes se tuer sur la route, on s’est fait pigeonner par des mécanos ou des escros-pseudos-motocystes....et oui !!!
Les vertèbres se fragisilisent et les machines trop lourdes trop puissantes nous rebutent ( c’est pour çà que j’envisage de vendre ma 1000 GTR pour revenir à un transalp).
Mais une chose est sûre, le plaisir à moto est toujours là.
L’expérience nous aide à profiter plus sagement du deux roues et c’est tant mieux !!!!
Que veux tu le monde est régenté par le fric....
Restons vigilants et au mieux ne soyons pas trop souvent dupés mais continue de rouler !!! tiens les gorges de l’hérault, le larzac, la couvertoirade.....
Bernard ( Biterrois en exil en Provence)

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Anonyme

le 17 mai 2007 à 14:44

Bandit 650 GSF & GSF S

Moi je viens d’avoir le permis et j’hesite beaucoup entre une kawa er6n et une bandit 650N.
Entre les deux mon coeur balance je ne sais pas laquelle choisir.
Alors si vous avez des conseils je suis prenneur.

Merci...

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Anonyme

le 2 mai 2007 à 14:24

Bandit 650 GSF & GSF S

t’as mille fois raison...rien à dire de plus...

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Anonyme

le 14 avril 2007 à 14:36

Bandit 650 GSF & GSF S

salut à tous, de tout coeur de ton avis .En effet ils fabriquent de surperbes motos mais le réservoir perd toujours en litres au lieu d’en gagner le confort du passager et de plus en plus fait pour les (nains) et toujours cette P.... de chaine au lieu d’une courroie, je pense qu’à ce prix nous pouvons doubourser un peu plus pour l’agrément de l’entretien.Enfin elle reste quand méme une belle machine d’un prix tout à fait motard.J’ai 52 balais et dans mes début de motard on avait des motos plus confortable pour le ou la passagère mais il faut le reconnaitre moins fiable et bonjour la clé de 14 et autres.Salut Bernard du 57

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Anonyme

le 14 avril 2007 à 08:57

Bandit 650 GSF & GSF S

Je partage un peu ton avis moi j ai 44 ans et le marché de la moto est en train de tourner uniquement au marketing :
roadsters incorfortables
sportives completement motos de course pourtant j ai eu des sportives mais la ils vont bien trop loin
N oublions pas que le marche c est nous donc on est fautif et la presse aussi car j en ai vraiment assez de la nouveaute est toujours beaucoup mieux !!!

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Anonyme

le 13 avril 2007 à 16:21

Les cons BM sympa ca existe aussi

J’ai le permis depuis 1 an, je roule en strom 650 (bonne machine) et j’ai eu la possibilité d’essayer une 1200RT a la concession BM de St Ouen l’Aumone (jamais passé en concession, juste un mail et un coup de fil lors des journées essai BM)

En arrivant avec ma moitié pour faire l’essai, j’ai demandé un top case pour le dos de madame. Le vendeur est allé voir dans l’arriere boutique et nous a degoté l’accessoire.

L’essai c’est tres bien déroulé, le vendeur à surement vite compris que j’avais pas les moyens, mais on est resté discuté sur les qualités du produit.
Il m’a meme proposé de repasser une autre fois pour essayer la 1200GT.

Quand j’aurais les ronds pour une GT, j’irais le revoir ...
Il m’a laissé une tres bonne image.

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Anonyme

le 13 avril 2007 à 06:17

Bandit 650 GSF & GSF S : Ne pas oublier l’essentiel

Je suis tout à fait d’accord avec toi. je trouve qu’elle a une belle gueule, presqu’un style néo-rétro.

Je pense que se serait une bécane vraiment sympa pour ce faire la main. Mais, elle n’est pas devenue un peu trop lourde pour un débutant ?

Appel de phare !!

Migjazz.

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Anonyme

le 12 avril 2007 à 20:53

Bandit 650 GSF & GSF S : Ne pas oublier l’essentiel

D’accord sur certains points moi aussi ! Ainsi, je trouve que Motomag oublie un peu certaines choses (le prix présenté en 1ère page d’article pour les BMW est trop souvent celui du modèle "sans option" ; des motos de plus de 10000 euros ne sont pas assez critiquées sur le réel rapport qualité/prix/possibilités de la machine ; Et si les excès sur les pièces d’usure ou de carrosserie sont bien repérés, ils cachent le reste des tarifs sans aucune justification réelle par rapport aux salaires de ceux qui les construisent. Les concessionnaires sont hélas de plus en plus des vendeurs sans âme de plastique et de rêve qui ne t’écoutent que tant que tu tiens ton chèque à la main et qu’ils ne sont pas certain de pouvoir te presser ensuite à la moindre occasion. Aussi, n’est-ce pas aller dans le sens d’un consumérisme non-réfléchi de dire que la FZ6 - par exemple - est "has-been" au niveau de l’apparence ? Déjà ? Vous allez vite les gars ! Oui, parfois, Motomag oublie que pour 90% de la population, la moto est devenue un loisir de luxe alors qu’il y a 15 ans, c’était encore pour moi un mode de vie.). Mais est-ce à Motomag de remettre en cause la marche forcée de notre société sous le bâton dictatorial du consumérisme aveugle que l’on nous crée de toutes pièces ? Je crois que oui, un peu, Motomag le fait tout de même souvent, étant un magazine "différent", plus "engagé" que le reste de la presse (spécialisée ou pas) servilement neutre (au mieux)... Mais il serait bon d’affirmer plus clairement que certaines choses sont honteuses, inutiles, poudre aux yeux et foutage de g...
C’est pour cela que j’aime cette "Bandit" qui en offre pour son argent et ne se moque pas, de part sa conception, son esprit même et sa fidélité à un look sympa, du MOTARD qui l’achètera !

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Anonyme

le 12 avril 2007 à 20:13

Bandit 650 GSF & GSF S

Personnellement je ne change pas ma moto pour une question de mode puisque je reprends ma même mais quand on fait près de 20.000 kms/an on ne peut pas la garder très longtemps !!

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Anonyme

le 12 avril 2007 à 19:59

Bandit 650 GSF & GSF S

Certains ici ont l’habitude de lire ma "révolte" et il ne seront pas étonné que je partage ton opinion et soutient ta vision de la moto... Et je rajouterai à ton cahier des charges qu’elle n’est pas obligée d’être laide parcequ’elle n’est pas chère ! (genre 650 Vstrom)

Mais par contre, n’arrête pas la moto au contraire c’est le moment de se faire plaisir...

Note : je roule en 900 TDM, elle est un peu chère mais se rapproche de tes exigences, depuis 2003 le prix n’a presque pas augmenté, un modèle 2006 (en promo) est même vendu moins chère. A la concession ou je vais, je suis bien reçu, bien sur je ne suis qu’un pigeon qui va leur lacher pas mal de fric mais j’ai vu pire, chez Suzuki justement...

appel de phare.

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Anonyme

le 12 avril 2007 à 15:41

Bandit 650 GSF & GSF S

Je suis passé chez un grand concessionaire Suzuki-Triumph à Montpellier. Et comme chez BMW j’ai parfois l’impression d’être pris pour un gogol sans le sou.

Mais honnêtement a-t-on réèllement regardé le prix des pièces détachées de nos motos ? prix qui semblent presque normaux dans les colonnes de motomag.

Je trouve à 57 ans bientôt que l’on se moque du monde. voir les pièces ( caches ) en plastique, leviers de frein simples, filtre a essence, reposes-pieds etc . et des vendeurs arrogants qui n’étaient pas nés quand je faisais les éléphants en 1970.

Je vois depuis de nombreuses années les prix des motos enfler, le poids aussi. Est-il normal qu’une 650 dispose de 100 CV comme une 1200 ? A-t-on besoin de 100 CV sur un trail ? peut-on décemment appeler un trail une moto de 250 kgs tous pleins faits. A essayer dans le sable ou la boue, sensations garanties à bassse vitesse.

Je ne vous dirai pas la marque (prestigieuse) de ma moto dont personne ne veut la reprise ( chez Honda : Ca ? ça ne se reprend pas, vendez la en direct et venez me voir après.... facile , non ?) j’ai eu 3 Honda avant celui la ne me verra plus.

J’avais envie d’essayer la Suzuki mais il y a des moments ou j’ai envie d’arréter la moto quand on voit ou cela nous mène.

Un dernier mot, dommage aussi que certains motards ne comprennent pas que faire du bruit exprès nous dessert auprès des non motards.

Enfin j’aimerai bien que Moto mag soit un peu plus raisonnable et réaliste et ne pas privilégier les performances pures, puissance et vitesse.

Une 750 maniable, confortable de 170 kgs et 75 cv à 6500 tr/mn couple maxi à 5000, ça devrait suffire pour tous les jours et la balade du dimanche à deux , non ?
Bonne route

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Anonyme

le 12 avril 2007 à 14:56

Bandit 650 GSF & GSF S

La mienne je vais la chercher demain et je laisse mon er6f à la place (repris 4500 euro pour 24000km en un an ) , mais bon cette petit suze est simpa de plus le concessionnaire me fais pas mal de rabais sur l’accessoir don cje me retrouve avec une moto super equipé pour le pris d’un versys(que je pensais acheter mais mon concessionnaire kawa n’a fais aucun effort ni pour la moto ni pour des accessoires !!!) , donc je me rends compte que ça ne sert a rien detre un client fidele et gros rouleur en plus !!!! voyons ce que sa donne chez le concessionnaire suzuk ????? maitenan t je vais etre plus a laise de tailler la route sur mon bandit kar j’etais à l’etroit sur ma akwa mais je ne regrette rien kar jai pris bokou de plaisir avec

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Anonyme

le 12 avril 2007 à 11:48

Bandit 650 GSF & GSF S

Salut,
j’ai toujours acheté des bécanes d’occaze, qu’elles aient été vieilles (à mes débuts, car j’avais pas beaucoup de fric) ou encore aujoud’hui (même si j’ai de quoi m’en payer une neuve), car il y a PLEIN de brêles récentes à 15/20% de moins que le neuf et avec lesquelles tu ne prends aucun risque !!! En plus là tu peux marchander, et en plus t’as des ACCESSOIRES HORS DE PRIX déjà dessus, alors pourquoi se faire chier chez un concess qui va te traiter comme un con parce que tu tentes d’obtenir un rabais ???

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Anonyme

le 9 avril 2007 à 12:20

Bandit 650 GSF & GSF S

Pourquoi ne pas prendre justement une chouette moto d’occase...??
tu feras deux heureux : toi avec les économies réalisées et le brave type qui cherche a vendre sa p’tite moto !!
pas bete non..??
moi les motos neuves qui perdent 20% dés la sortie de la concession .. merci bien !
amitiés d’un 500 RG .

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Anonyme

le 1er avril 2007 à 21:21

Bandit 650 GSF & GSF S

totoche suite a ton texte je me rends compte que tu a entierement raison sur la vente de motos ou tout autres ventes il me semble que nous vivons dans un monde de consommation et non de vie traditionelle mais sache que tu a le droit et devoir de te faire plaisir on a qu une seule vie donc ne sois pas impatient prend le temps et tu trouvera ton bonheur ne regarde pas l’etre humain mais plutot la moto que tu souhaite avoir bonne route et ne pense qu ’a toi
un future motard de belgique

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