Prix de l’essence : les marges des raffineurs en question

"Wouaaa....gagné le prix d’un café pour un plein d’essence...." ?

Aurais tu préféré l’inverse ? 6 centimes de plus ?

chacun ses gouts...

c’est quoi la marge de raffinage ? le prix qu’on vend le produit raffiné moins le prix qu’on l’a acheté brut. A qui vend le raffineur, et à qui achete-t-il le produit brut ? Une fois qu’on a compris cela, on sait qu’on repartit la marge entre les différents secteurs comme on le désire. C’est donc facile de dire que ça ne rapporte rien...

Remarque qu’il y a peut-être des loisirs plus intéressants que faire le tour du périph en 4x4 ou en Hayabusa...

Merci encore une fois. Je tiens juste à vous signaler ma réponse ci un peu plus bas, où je précisais que la première que je vous ai faite avait essentiellement pour but de vous indiquer que je ne prétendais pas avoir, ici, fait un grand travail de journaliste, que je me contentais de présenter l’avis des associations de consommateurs sans émettre d’avis personnel.

Ceci étant dit, dans le document PDF que vous mettez en lien, la phrase exacte est (in « La marge de raffinage (2/2) ») : « Le seuil de rentabilité de raffinage se situerait autour de 25 € par tonne, ce qui signifie que cette activité n’aurait pas été rentable au cours des trois dernières années. » On peut déjà noter l’emploi du conditionnel. Conditionnel qui n’est pas employé dans « La marge de raffinage (1/2) », juste un peu plus haut : « Depuis le début de 2012, la marge de raffinage s’est nettement redressée : 17€/t en moyenne sur les trois années 2009­-2011 contre 31€/t sur
les 7 premiers mois de 2012 (sans atteindre les pics de 2005 et 2008). » Et l’UFC-Que Choisir dont je reprend les arguments via Le Monde ne dt pas vraiment autre chose...

oui, c’est vrai ça, faudrait supprimer les loisirs. Quand je vois tous ces gens qui partent en vacances chaque été, ça me rend malade. C’etait pas comme ça au 19eme siècle...

euh ouais, enfin avec la r5, on roulait pas aux mêmes vitesses moyennes qu’avec une voiture actuelle. Au final, les consos ont quand meme baissé à conditions equivalentes, ce qui est d’autant plus remarquable que leur poids a augmenté. Ce qui amene à la question fatidique : pourquoi celle des motos ne diminue pas, alors que leur poids si ?

Je suis hyper désolé de te décevoir sur la valeur des journalistes soient ils du Monde. Et pourtant Google te donne des infos fiables : http://www.economie.gouv.fr/files/20120828_prix_marges_carburants_dans_la_distribution.pdf. La c’est de l’officiel et c’est pas moi qui le dis : diapo 11 "secteur sans rentabilité depuis trois ans".

Moins facile de se démarquer que de bêler avec les autres moutons.

Je n’ai hélas pas l’impression que sur les autos, la donne soit meilleure. Il y a trente ans, une petite R5 essence devait faire dans les 6-7 litres (réels), et l’équivalent aujourd’hui consomme réellement ( il vaut mieux oublier les chiffres des prospectus) à peu près la même chose, pour une puissance il est vrai quasi doublée, mais hélas un poids aussi en hausse...

Il y a probablement eu un gain sur les "hautes" vitesses (130 km/h) pour lesquels aujourd’hui, les moteurs tournent beaucoup moins vite dans une auto dont le cx a été amélioré. Pour le reste...

Heu... c’est à moi que tu t’exprimes, Guillaume ?!! Juste pour savoir si je dois t’envoyer paître à propos de la reproduction et des capacités à trouver une "gonzesse" (que tu t’adresses à moi ou pas, ceci dit : v’là l’argument super constructif aussi !)...

Et tu ne t’es pas demandé, justement, pourquoi je n’ai pas cité les monospaces dans mon "attaque" contre les SUV ?! Parce que contrairement à ces derniers, ils ont à mon avis une réelle utilité... ! Et non, ce n’est effectivement pas être sectaire que de dire que tous les mecs qui roulent en monospace ne sont pas tous des beaufs gras du bide (moi, j’ai pas le monospace, mais le bide oui :)... mais je n’avais pas compris ça dans ton commentaire. Tu noteras que même moi je dis que tous les possesseurs de SUV ne doivent pas être des beaufs m’as-tu-vu. N’empêche que beauf ou pas beauf, j’arrive pas à comprendre qu’on achète ce genre de caisse pour rouler essentiellement en ville... Après, oui, bien sûr, la moto peut elle aussi être considérée comme un substitut phallique : j’ai d’ailleurs sans doute été dans ce cas plus jeune... Enfin, j’avoue : moi aussi j’ai fait une réponse sectaire, après tout (mais j’assume).

D’autant qu’une forte majorité de collectivités sont équipés de bus fabriqués en France (Heuliez par exemple) et que ces boites paient des impots et , truc de dingue, emploient des gens...Sisi je vous jure, il y a des salariés dans ces boites, je sais c’est dingue !

Merci Fed pour cette précision sur la TICPE, elle ne fait pas augmenter le prix du litre puisqu’elle est assise sur les volumes....

Quant à la dette, c’est un autre débat...mais ca va pas s’arranger, one fait qu’en créer de nouvelles...bah oui sinon on est pas réélus. cqfd !

Je roule en monospace...les gosses, le chien. 1.80, 68kg... Un beau gros lard en somme et un blaireau de français moyen quoi. Mais si tu fais partie de l’elite de ce pays, non merci ca va, je suis bien comme je suis..
Impressionnant le tissu de conneries que tu peux écrire en quelques lignes...
Ne te reproduis pas stp... encore qu’il faille trouver une gonzesse qui supporte cet état d’esprit "ultra-ouvert" et "constructif"... si tu paies peut-etre, pas sur...

Une petite réflexion, le travail dont tu parles à vélo c’est celui de la vélocité et ca ne fait pas mal aux cartilages ni aux genoux à partir du moment ou tu as une bonne position, notamment des cales... Avec l’entrainement, on tient assez facilement du 100rpm voir 120/130 dans les plats descendants sans aucune fatigue osseuse ou musculaire. Je travaille ma vélocité à 100/100rpm avec la bas de mla cassette , mini pendant 70kms sans avoir les problèmes que tu décris...

Eh Lolo le malin, c’est faire une réponse de sectaire que d’oser écrire que tous les mecs qui roulent en monospaces (voire en 4x’4) ne sont pas des beaufs gras du bide ? Faudra que tu m’expliques pourquoi ! C’est sûr, c’est sectaire de ne pas vouloir catégoriser les gens en fonction du seul véhicule qu’ils utilisent....
Par ailleurs, évite d’essayer de justifier les propos auxquels je répondais en sortant l’exemple du Hummer parce que le message du 30 août à 13 h 41 évoquait aussi les "monospaces" ’relis bien, tu verras). Tu vois ce que c’est, un monospace ? A n’en pas douter, es pères de famille achètent des Espace ou des 807 pour parader ! Et pour flatter leur virilité machiste, certainement aussi...
A ce propos, il est certain que la moto ne peut être parfois considérée comme un substitut phallique. Quoi qu’en substance, le doute m’habite...

Je suis bien d’accord avec toi . Moi j’habite en rurale haute vienne.
J’ai appris au fil du temps à gerer et à compter.
Pourquoi faire 50km aller/retour et parfois bien plus, pour aller à l’hyper de la grande métropole et gagner quelques malheureux euro alors qu’il reste encore des commerces de proximité. Le gain sur le ticket de caisse et plus qu’absorbé par l’essence et l’usure du vehicule (sans compter le merdier sur la route et le parking)
Chez moi aussi on ne prend pas la voiture pour un oui ou pour un non.
Celà ne veux pas dire que j’accepte les milliards de benefices des grands groupe pétrolier.

euh,j’ai plus la rsv, mais je te confirme que 90 en 6eme, elle aimait pas du tout du tout ! Enfin d’origine du moins. Apres quelques modifs (transmission, boite à air,etc), elle les tenait tout juste (mais fallait pas de côte).

On peut pas tout avoir : une moto qui tire (trop) long pour economiser à vitesse élevée (tout est relatif) ou continuer à rouler en 6eme à basse vitesse

sauf que les 20 cts d’augmentation, ce ne sont pas des taxes, mais le produit lui-meme, la TIPP étant fixe...

Ouais, enfin, tu fais une réponse sectaire à un mec à qui tu reproches de l’être. M’enfin, tu fais comme tu veux, hein. Pour emmener les gosses en bagnole, tu ne trouves rien entre la Twingo et la grosse bouse de 4x4 ? Désolé, supporte pas non plus les gros blaireaux en BM X5, Porsche Cayenne, Audi Q7 et autres VW Touareg... et je parle même pas du pire du pire, Hummer et autres pick-up paquebots américains qu’on voit de plus en plus... du côté des grandes agglos, là où leur "utilité" est bien sûr évidente ! Ces mecs n’achètent pas de telles caisses pour leur côté pseudo utilitaire, mais une extension de leur bite ! Bref, une expression des plus crasses de leur virilité machiste. D’accord, c’est sans doute pas le cas de tous (et dans l’absolu, ils font ce qu’ils veulent de leur pognon, y compris entretenir leur côté m’as-tu-vu, même si c’est pathétique). Mais c’est aussi confirmé à voir leur manière de rouler : rois de la route (qui leur appartient, donc), souvent bien agressifs... D’accord aussi, on a pas attendu que les "SUV" arrivent sur le marché pour voir ce genre de comportement, mais on attend des sommets depuis. Bon, à ma "décharge", je roule essentiellement en IDF, où l’agressivité dans la conduite est presque une règle. N’empêche, sans prétendre que ça a valeur d’étude, je constate : les possesseurs de SUV sont de gros individualistes irrespectueux des autres.

Je déduis que ton "grobi" n’est pas aussi sobre à 90 en 6e qu’en 5e... Bon, bon. Honnêtement, je pensais pas. Mais comme je viens de le dire plus haut, je connais pas bien les twins à l’usage : j’ai conduis occasionnellement quelques Guzzi (500, 650 et 1000), des twins verticaux genre 500 GSE/Honda CB 500 et une vielle BSA (une fois), une ou deux HD, mais jamais aucun bi "vitaminé" (Aprilia RSV, KTM 990, etc.).