Ducati 620 Monster i.e. S

Toujours le même problème de l’objectivité .....
Et de prendre son cas particulier pour une généralité : "moi je .... donc tout le monde " ...
Reste que les Ducati sont des machines qui donnent envie de faire de la moto , peu importe comment !

ah la la, j’ai l’impression de relire le post de la guzzi breva...
allez, je reponds point par point, et après j’arrete là, bien conscient que ça sert à rien :
 ta moto n’a eu aucun probleme : qu’en sais-tu ? Le mec qui te l’a vendue ne va surement pas le crier sur les toits...
 tu connais des personnes en ducati qui n’ont jamais eu de problemes. Bah moi j’en connais qui en ont eu. Je dis pas pour autant que c’est général, ni qu’elles le sont moins que la concurrence. Par contre, nier le cout de l’entretien... lol. Je vois que tu n’as pas répondu sur l’histoire des courroies par exemple. Et globalement, le tarif des révisions chez ducati, c’est parmi les plus chers, motomag faisait suffisamment des comparatifs là dessus.
Quant à mon commentaire sur l’aveuglement, il ne concernait pas que ton post, mais aussi le précédent. C’est tellement de mauvaise foi que ça en est ridicule.

De l’aveuglement, certainement pas.
Certes je n’ai pas fait des milliers de kilomètres avec MA Ducati, mais elle a tout de même plus de 50 000 km et aucun problème à signaler....
De plus je côtoie très régulièrement des personnes roulant en DUCATI et aucun d’entre eux n’a rencontré de problèmes majeurs.
Donc il faut arrêter avec ces fausses rumeurs, relayées par des personnes qui pour la plupart n’ont jamais roulé en Ducati, comme quoi ces motos seraient peu fiables et demanderaient un entretien coûteux.
C’est tout simplement FAUX.

ouah, 2200 km sans probleme...lol. Quant au cout d’entretien, tu oublies les courroies, de memoire tous les 24000 km, qqch du genre.
Sinon, j’aime aussi beaucoup le commentaire précédent où l’auteur arrive quand même à nous sortie que l’assurance est plus de 2 fois moins cher que celle d’une 650 sv.

Décidément, après l’article sur la 1100 breva, quand les motards commentent leur propre moto, ça tourne à l’aveuglement.

Possesseur d’une Ducati Monster 620 Sie de 2003, avec 51 200 km, je peux seulement dire que c’est une moto EXTRAORDINAIRE.
Je l’ai acheté elle avait 49 000 km, il y a 9 mois, et aucun problème à signaler. Seul les disques d’embrayage étaient à changer, normal à 50 000 km.

Cette moto avait eu un entretien régulier et suivi, factures à l’appui.
Tout ça pour dire qu’il n’y a aucune raison de ne pas acheter une Ducati d’occasion, même avec "beaucoup" de kilomètres, si l’entretien a été fait en temps et en heure par des professionnels et si les temps du chauffe du moteur ont été respectés.

De plus, les coûts d’entretien ne sont pas si élevés que ça par rapport à des japonaises ou même d’autres motos.
Cette moto est "joueuse", "pêchue", avec une très bonne tenue de route et un freinage excellent.

Seul bémol, circuler en duo ! En effet la place réservée au passager est "minimaliste", bien que les poignées de maintien soient bien positionnées.
En outre, la "zone rouge" n’est pas indiquée sur le compte-tours. Dommage ! Il faut garder l’œil ouvert.

En résumé excellente machine. A consommer sans modération.

Vivement la fin du confinement que j’aille "Rider".

superbe moto trés agréable a piloter une vrai moto de caractère j’ai possédé deux 650 sv ancienne et nouvelle génération qui était trés bien mais elles manquaient quelques traits de caractére ! cette moto est maniable, simple d’entretien pour une ducati ( moins chère en révision chez ducati qu’une SV chez suzuki )...factures de vidange et courroie a l’appuie
la 620ie est particulièrement recherché pour sa robustesse, son look unique a la fois rétro et nouveau pourtant depuis 1994 il est quasiment inchangé ! je vous conseille une 620ie S 2004 pour ses équipement d’origine, sa boite 6 rapports, son double étriers brembo or et ses 2 disques de 320 mm un régal !
Le dernier gros point a ne pas négliger c’est évidemment le tarif de l’assurance pour un conducteur jeune permis vous tournerez aux alentours de 300 Euros a l’année alors qu’une 650 SV vous serez vers les 650 a 700 Euros !
Superbe moto, faite le pas vous ne regretterez pas...

Super becane pour debuter, partie cycle impressionnante de stabilité, pardonne bcp l’embrayage atpc fait des merveilles
si vous etes un bon pilote les gros cubes auront bcp de mal a vous suivre en route sinueuse

Le 620 Monster est une très bonne moto. Certes, elle est un peu plus chère à l’achat qu’une japonaise de même catégorie mais elle offre un caractère moteur fabuleux et ... inégalé ! Et puis lorsque, comme moi, vous êtes une femme d’ 1m64 pour 54kg, sa hauteur de selle et son poids sont des atouts maîtres ! C’est bien simple, il n’EXISTE PAS d’équivalent.
Quant à la fiabilité c’est le serpent de mer traditionnel : "les italiennes ne sont pas fiables et les japonaises ne freinent pas !" Je le sais, c’est mon grand-père qui me l’a dit lorsqu’il roulait encore avec son 4 pattes Honda à frein à disque (disque au singulier, car à l’époque il n’y en avait qu’UN à l’avant !).
Bon d’accord, elle ne braque pas. Mais comme je ne fais pas le circuit lent du permis tous les jours, je m’en accommode très bien.
Le seul reproche que je ferais (petit reproche !), c’est le réservoir en matière plastique. Impossible d’utiliser les pourtant très pratiques sacoches de réservoir magnétiques. Il reste bien sûr la solution BAGSTER, mais il est tellement beau ce réservoir que ce serait dommage de le cacher !

Je trouve dommage un tel non sens : "Ducati attention aux occasions".

Une Ducati dont l’entretien est suivi normalement n’est pas plus risquée en occasion, voire même moins, qu’une japonaise.

Quand on voit l’essentiel de la clientèle Hornet et autres R1, GSXR, etc... J’aurais certainement plus de crainte d’acheter un véhicule derrière certains (j’insiste sur le "certains") de ces pilote de foire.

A mon sens, les roadsters japonais, en petites cylindrées, sont la "205 GTI" de la moto...

" attention aux occasions..." : oui, une Ducati c’est génial mais il faut s’assurer que l’entretien régulier ( révisions) a bien été effectué dans les délais et par des gens compétents. Sinon gare aux ennuis... Ok pour le changement du PSB ainsi que le guidon ( trop large et mal galbé). Sinon excellente machine !

ben sans doute pour les saisir et alors tu changes le PSB de 15 pour un de 14 et c’est le bonheur !!

pourquoi attention aux occasions ???

En fait, je n’ai pas de 620 mais un 800 et a part quand on veut s’amuser à ne faire que des demi tour, le braquage est tendu. Sinon, c’est une excellente bécane, fiable, avec de bonnes sensations. Injection devient efficace sur les longues distances... pas d’économie en agglo.

bonne moto, surtout pour commencer mais le braquage reste difficile.
attention au occasion chez ducati.