Nouveauté moto 2013 : HP4, la BMW S1000RR haute performance

2oocv et non à 106 comme si tu roule boîte

vas donc l’essayer pendant les journees bmw track experience et on en reparlera de l’inutilite du biniou :)

viens donc rouler ds les cevennes avec une hypersport, tu verras si elle ne guidonne pas...
j’ai peut etre ete un peu marseillais sur les "3/4" des hypersports, mais je peux te citer juste comme ca (parmi quelques moto que j’ai eu et qui etait des dangers sans amorto de dir/ou reglage tres souple) : 990 Superduke, 950 SM, R6, Daytona 955i (la pire de toute), Street Triple R (une seule fois, mais de butee en butee)...
alors, sur piste, ca pose rarement un probleme, mais sur route defoncee, un angle de chasse ferme, des suspensions fermes* et de la puissance == de grosses chaleurs sans amorto de direction. C’est d’ailleurs peut etre pour ca que pas mal de becane commencent a en recevoir d’origine :)
*surtout qd on sait que la grande majorite des motards ne reglent pas leurs suspensions (et meme pas la precontrainte)...

Bonjour,

Je tourne régulièrement sur circuit avec une S1000RR, et je roule par tous les temps avec, même parfois sur de long trajets.

Oui c’est une moto qui a une valeur certaine, mais elle procure un plaisir que peu d’autres motos peuvent offrir.

Doit on, quand on à les moyens de se l’offrir, se limiter à la regarder ?

Ton commentaire est très acerbe et non, ce n’est pas inutile car le plaisir n’a pas de prix...

Petite recherche interressante.
C’est en France que les APRILIA RSV4 APRC, Ducati 1199PANIGALE, HONDA 1000CBR FIREBLADE, kAWASAKI ZX10R, BMW 1000SSR et j’en passe sont les moins chères...Et parfois l’écart monte jusqu’à 2000€ et quasiment toujours au-dessus de 600€...
Qui disait que le bridage majorait le prix des motos et qu’elles étaient moins chères à l’étranger et que du coup ca empechait d’acheter moins cher ailleurs...? Comme quoi, les vieux arguments sont comme les vieilles idées, Z’ont la vie dure, trés dure...

Je relativise ton propos.
Les motos "bridables" ne sont pas plus chères en France, le cout ne doit donc pas être si important et le marché français n’a pas grand chose à attendre d’une ouverture "européenne"... Comme je le disais, la plupart du temps, la BM est plus chère ailleurs et ca ne pas va s’arranger avec l’augmentation des taux de TVA dans certains pays du Sud...
Ensuite, sur les 15 meilleurs ventes de moto >125CM3 en France en 2011, seules 3 sont débridables et représentent 10% des ventes de ce top 15... Le débridage n’interresse globalement que peu d’acheteurs meme si beaucoup en parlent. Sur ces 3 motos, on retrouve un FJR dont l’intérêt de posséder plus de 100cv réside essentiellement dans une consommation un peu moindre mais finalement trés variable d’un utilisateur à l’autre (habitudes de conduite, chargé ou non, passager ou non), ainsi que 2 roadsters naked dont on se demandera ce que 40cv à 11000tr/mn pourront bien apporter vu qu’on s’a’ccroche déjà au guidon avec les 65ch qu’on a, à 130Km/h...

D’ailleurs, demandez aux essayeurs de MotoMag qui voient du pays à longueur d’année... Fidèle lecteur depuis trés longtemps, je n’ai rarement lu qu’ils avaient été frustrés du bridage dans leur périple... Frustrés par un caractère effacé, un couple anémique, ca oui, mais rarement il a du leur manquer 80cv pour rouler partout en Europe...

Si les machines débridables ne se vendent plus beaucoup, ca tient souvent à leur positionnement dans les gammes des constructeurs (sportives, gros trails, GT, gros roadsters) et sont peu accessibles au motard lambda. Ca tient aussi à la répression, à quoi bon 200cv si on risque son permis et souvent son job dès qu’on attrape la seconde... Elles ne sont plus guère utilisables que sur piste et nous sommes trés peu nombreux à y rouler...
Dans le cas de la BM du sujet, elle est moins chère en France et la débrider pour le meme prix constituerait une distorsion de concurrence vis à vis des concess européens...du coup, soit son prix augmente en France soit il baisse à l’étranger... Bien sur, on devine tous la tendance qui sera choisie...

Ce n’est que quelques réflexions comme ca en passant...

aller tourner en rond sur un circuit avec un jouet de 20.000€ ce n’est pas l’idée que je me fais du monde moto...

la surenchère de l’inutilité...

c’est marrant cette légende urbaine qui circule à propos de 2013. je t’invite à lire cet article, sachant que le vote a pris du retard depuis,...

La loi des 106 ch va être annulée début 2013 suite a des pressions de Bruxelles. Sinon la France devra payer des taxes par rapport au fait que les constructeurs motos engagent bcp trop de frais pour brider leurs machines juste pour notre pays et vu que la France n’a plu d’argent = loi annulée :)

C clair... tout à fait d’accord avec Fred.

3/4 des sportives japonaises guidonnent... ? Tu veux dire dans les modèles qui concurrencent la BM ? Jamais lu un truc pareil dans les essais pléthoriques dont nous abreuve la presse moto à propos de sportives, pourtant essayées tous les 15 jours dans à peu près toutes les situations de la plus normale à la plus ubuesque.

Après si BM est trop cher... N’achètes pas, négocies , trouves un taf mieux payé ou vas voir si mémé Thérèse n’à pas le larfeuille qui guidonne...

Et oui bien sur, tu as le droit de l’ouvrir, c’est meme avec le casque un élément distinctifs des motards... :) :) :) :) C’est à ca qu’on nous reconnait dans la foule...

Un must pour les pistards, une vitrine pour la marque.

c’est marrant de reprocher à BMW de proposer certains accessoires en options, alors que ces memes accessoires n’existent meme pas chez les concurrents. Raler contre le fait qu’on nous laisse le choix, fallait quand meme oser...

d’un autre cote il a pas tout a fait tort puisque bmw est qd meme le grand specialiste des options qui coute un bras... et des trucs aussi ’pointus’ que centrale, pare-carters sur les flats, poignees passagers, clignos blancs, saute vent, etc etc
alors il y avait peut etre meilleure facon de le dire, reste que le denoncer va plutot ds le bon sens car je pense que c’est du racket. C’est un peu comme les hypesports japonaises sans amorto de direction (pour celles qui quidonnent, donc les 3/4 au moins, ou avec des durits non renforcees sur des super etriers 28 pistons (assoiffes au bout de 2 tours de piste cause que les durits font de la retention...).
alors oui on est motard, mais on a le droit de l’ouvrir, fut-ce maladroitement :)

je comprends pourquoi tu ne t’es pas identifié pour laisser un tel message. on est motard quelque soit la marque de moto. pas facile à assimiler pour certains.
chaque marque a sa politique, ses clients, ses fans et ses détracteurs....

@Passionné : sur piste, tu peux shunter le biniou et te faire peur avec pres de 200CV. Mais je t’accorde que ca tres fait cher le tour de circtuit quelques fois par an. Faudra donc attendre les occaz (qui n’auront pas fait de piste, comme la grande majorite des hypersports...)

Le duo lui irait pourtant si bien...
Mesquin de mettre cela en option, mais bon c’est allemand !

Il faut être malade d’acheter cette moto qui fera tout simplement 100cv sur notre territoire Française ....

ç’est vrai que la version d’origine manquait un peu de performance , elle était connue pour ça.

ben si elle aussi facile que la "petite" soeur sur piste, ca va etre du caviar...
faut vraiment que je joue au loto :/

Euh, je peux dire une connerie ou plusieurs :

Est-ce qu’elle se fait en 34 cv avec des roulettes stabilisatrices,
Est-ce que l’éthylotest est de série dessus,
Est-ce que le futur brassard retromachin est livré avec
Etc, etc ....

Non je plaisante, c’est une belle moto, mais sauf à avoir beaucoup de brousoufs et un gros baguage technique pour aller me faire plaisir avec sur un circuit, je pense que je ne suis pas près d’acheter celle belle moto...

Mais elle est belle quand même