Sujet

Yannick
le 27 juin 2012 à 12:21

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

Motos performantes s’il en est, roadsters et sportives réclament des montes pneumatiques adaptées tant à un usage au quotidien qu’à des sessions de roulage occasionnelles sur circuit. Nous avons comparé 6 références du segment sport/route sur circuit, mais également sous la pluie ou au freinage. Découvrez tout notre méthodologie dans notre vidéo.

Lire l'article
Tous les messages

Anonyme

le 23 mai 2013 à 12:59

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

Est-il pertinent de faire un comparo de pneus "route" en utilisation "piste" ?
Qu’en serait-il d’un test pneus "piste" utilisés sur route ??? sûrement pas que du bon...
Le premier "pékin" qui a approché un revêtement de circuit est à même de faire le distingo d’avec la pseudo couche de roulage dévolue à nos "chères" -(voire "hors de prix" routes...) et le grip, le "grain" des revêtement de circuits...

Je me pose la question parce que, connement, il se trouve que je me sens plus en sécurité (toute relative, quand même) avec des gommards estampillés bi-(tri, voire bientôt quadri ou penta ) gommes.
Paske même si je déconnecte les neurones "pense à ta retraite- cotise pas pour des nèfles", ça me fait mal au "larfeuille" de payer plein pot (d’aucun dirait pot full barouff) des pneus qui sont sur la toile à 3000 bornes (bande de roulage mode autoroute - d’ailleurs, comme le nom le stipule, ce merdouillage infâme est pour les AUTOS...Quitte à être stigmatisés, battons-nous pour la création de MOTOROUTES)... Et qui en sont encore au rodage dès 15° d’angle...

L’inconvénient majeur dans cette démarche consiste à laisser croire que si tu as la gomme "X", tu es l’égal de Lorenzo, avec l’ "Y" t’es de la trempe de Rossi, et avec la "Z" ; t’as plutôt intérêt d’être un afficionado de Mamola... Je donne pas son prénom, parce qu’il en existe un autre qui est plutôt orienté "crash dummy"... :-)

Enfin, ce que je pense... ça en bouge une sans déranger l’autre...

Répondre à ce message

Anonyme

le 22 mai 2013 à 10:52

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

Très instructif ce test, il est vrai que j’ai pas les moyens seule de me rendre compte des qualités d’une gommes vis à vis d’une autre, c’est pour cela que j’aime moto magazine. Merci de nous faire partager le résultat de votre travail.

CBR 600

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 juillet 2012 à 21:04

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

réponse simple : si les résultats sont différents, c’est que les tests et les critères le sont aussi. Faut pas se contenter d’aller voir le tableau à la fin...

Répondre à ce message

Anonyme

le 25 juillet 2012 à 20:46

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

Bonjours
Plus je vois ces comparatifs moins j’ai encore envie d’acheter des revues ?
Avec les tests pneus c’est le bon exemple pour cette année j’en ai vu 4 !
Avec certains c’est plus ou moins cohérent .Mais ou avez vous trouvés vos
PNEUS pour avoir des résultats aussi différents ? que les autres magazines !
Les Allemands avec des motos bardées de capteurs ont plébiscités largementle bridg S20 et de loint d’ autre magasine (anglais)aussi.
Ce qui m’étonne aussi les pressions que vous donner surtout pour les Michelin
elles sont bien trop basse ! Michelin le dit bien que les carcasses du Pure et du Pilot Power 2 CT ne sont PAS prévues pour les basses pressions.
Je fais avec des amis de temps en temps du circuit on c’est vite rendu compte
qu’avec les michelins il faut surgonfler un peu plus que les autres marques (pour les pneus sport pas en racing) nous on roule avec des 1000 mais je ne crois pas que ça change quelque chose !
bonne route j mi

Répondre à ce message

Anonyme

le 14 juillet 2012 à 12:12

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

Effectivement, ça serait une excellente idée.
1 pneu de référence devrait être systématiquement testé, quelque soit la catégorie testée, afin de sonner le la.

Répondre à ce message

Anonyme

le 3 juillet 2012 à 18:41

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

dites, ça serait possible un jour de faire un comparatif entre plusieurs gammes de pneus (je pense notamment aux "sport" et aux "sport/tourisme) ? Histoire de savoir si la perte de longévité se justifie ou non par le gain en adhérence et en sécurité.

Répondre à ce message

Anonyme

le 30 juin 2012 à 11:14

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

J’ai lu l’article, et je crois que je vais rester sur mes mix Road 2 à l’arrière, Power à l’avant.
L’article est intéressant, il apporte des enseignements à retenir, mais je ne pense pas être capable d’emmener ces pneus à leurs limites, et donc un pneu ’routier’ fera bien l’affaire à mon niveau.

Répondre à ce message

Yannick

le 29 juin 2012 à 11:05

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

Nous avons demandé à chaque manufacturier les pressions conseillées pour la piste. Tous ont répondu que, si les pneus étaient principalement développés aux pressions de route y compris sur circuit, les carcasses de dernière génération encaissaient très bien des pressions inférieures telles que celles publiées dans l’encadré. Les problèmes, évoqués dans un post, de vieillissement accéléré des Power 2CT n’ont plus de raison d’être.

Répondre à ce message

Anonyme

le 29 juin 2012 à 10:21

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

je suis assez etonné de lire dans le motomag en question de diminuer aussi fortement les pressions. J’ai souvenir que lors de la sortie des pilot power (tout court), michelin déconseillait fortement de diminuer les pressions. Mais peut-etre cela a-t-il changé avec cette nouvelle génération...

Répondre à ce message

Anonyme

le 27 juin 2012 à 23:22

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

tu as compris où je voulais en venir : les pneus de route ne sont absolument pas faits pour rouler avec les basses pressions propres aux pneus piste, leur carcasse n’est pas assez rigide

Répondre à ce message

Anonyme

le 27 juin 2012 à 22:18

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

(pour compléter ma réponse, au début je faisais l’erreur classique qui consiste à rouler en pression piste avec des pneus routes, ca j’ai vite compris que ce n’était pas une bonne idée, ca glisse tout le temps... mais les décrochages violents et imprévisibles dont je parle ne concernent donc pas cette situation !)

Répondre à ce message

Anonyme

le 27 juin 2012 à 22:15

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

pression route dans leur fourchette basse (quelque chose comme 2.2AV/2.4AR)

Répondre à ce message

Anonyme

le 27 juin 2012 à 20:17

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

Tout à fait d’accord avec toi.. Et ceci même avec la pression adéquate pour la piste.
Je trouve que les pneus route/sport (sur)chauffe plus que les pneus piste homologués route (Pirelli SC, Dunlop 211 GP...etc) et décrochent de façon plus brutale...
Ex dans mon cas : J’avais pu faire un roulage avec ces deux type de pneus : pour être honnête le chrono vu mon niveau était à peu de chose près le même à plus ou moins 1/2 sec MAIS les Michelin Power 2CT étaient complètement bleuis au bout de 30mn de roulage (2 tours de chauffe) alors qu’ensuite, mes Pirelli (SC1/SC2) étaient restés nickel (idem, 30mn roulage et 2 tours de chauffe)

Expérience à confirmer par les "pros" ?

Répondre à ce message

Anonyme

le 27 juin 2012 à 17:21

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

juste une petite question : quand tu roulais avec tes pneus "route" sur circuit, tu avais quoi comme pression ?

Répondre à ce message

Anonyme

le 27 juin 2012 à 15:48

Pneus moto : 6 gommes sport comparées sur piste

sans avoir l’article en question sous les yeux, mais en en ayant déjà lu un paquet de similaires...

on ne voit jamais de réfèrence à une grosse différence (à mon sens) entre pneu piste homologué route (type supercorsa, d211...) et gomme sportive (ceux de l’article) : ces derniers décrochent de facon très brusque et imprévisible lorsqu’ils sont très chauds (typiquement sur piste), et j’ai été témoin (et victime) de nombreuses chutes liées à ce comportement, à un niveau correct sans plus (groupe intermediaire/confirmé d’un roulage loisir classique)...

je trouve que cela mériterait d’être mentionné dans les essais, d’autant plus qu’ils se déroulent sur piste et laissent souvent transparaitre de vraies qualités pistardes !

Répondre à ce message