Présentation : Garmin Zūmo 340LM, un nouveau GPS pour la moto

le gars qui circule le nez en l’air à la recherche du moindre panneau pour s’orienter est en danger. Celui qui cherche son chemin en ville sait de quoi je parle.

Salut Alain 69 FJR. Je ne vois pas en quoi le GPS est dangereux ?! Scruter les bas-côtés de la route à l’heure actuelle à la recheche " des PIEGES-PHOTOS " l’est tout autant ... !!! Et puis quand tu dois te rendre dans une localité ou grande ville que tu ne connais pas c’est quand même SUPER PRATIK . Regarde les reportages sur les groupes d’interventions Police ou Gendarmerie, TOUS LEURS VL EN SONT MUNIS POUR CIRCULER EN VILLE OU ZONE PERI-URBAINE. Y’A PAS PHOTO MEC et PERSO j’ai 68 ans et n’ai pas été élevé avec l’ordi ou l’informatik mais le GPS c’est l’ARME ABSOLUE sur la route et je n’utilise pas tout notamment la préparation d’itinéraires avec Google-Maps ou autres parceque je le trouve un peu compliqué et lourd à l’usage. Voilà pour l’avis d’un vieux ... Mais par précautions je prépare tjrs mon itinéraire et ai une carte pour les grands trajets.A+ Riton 68

Ni Tomtom ni Garmin, ni Tripy, seuls fournisseurs de GPS crédibles pour moto ne font partie de l’AFFTAC, qui regroupe plutôt les fabricants d’avertisseurs radars.

Très simplement, en plaçant le support au bon endroit selon la moto. Le guidon est quand même assez large.....

Pas besoin de fonction "retour à la maison", il suffit d’enregistrer l’adresse de la maison comme "Domicile" ou "Base", selon le GPS, et de naviguer vers cet endroit.

Salut amis motards. Moi aussi, au début je me disais le GPS c’est un peu comme l’ABS, pour les Gonzesses ... et puis à l’usage ( du GPS, n’ayant pas de moto avec ABS ) je ne veux plus m’en passer, ce qui ne m’empêche pas de me faire un road-book simplifié ( pts de passage ) sur papier et d’avoir tjrs une Michelin. J’utilise un Nuvi 1240 ( automobile ) par le biais des favoris préalablement enregistrés et utilisation du road book papier pour retrouver l’ordre de passage, et, un 224O avec planification d’tinéraires manuells (c-à-d sans l’ordi parceque pas très à l’aise avec l’informatik). Le GPS, hyper pratik en ville ou zônes péri-urbaines ou sur le lieu de vacances pour aller tourismer dans les localités avoisinantes même sans la batterie de cartes idoines et puis trouver tous types de commerce. Certes, je suis un ancien (67 ans) mais trouve que c’est une invention fabuleuse : quand on pense que dans un appareil de la taille d’un paquet de clopes env. on peut avoir TOUTE L’EUROPE et partir s’y ballader... SUPER ... J’en ai surpris plus d’un en voyant ce Nuvi 1240 (avec housse de protection si nécessaire) sur mon Kawa ER 5 ou mon vieux K100 RS ( quand le compteur était en panne il était installé dessus avec un pied de pare-brise auto, à l’abri derrière la bulle et j’avais itinéraire, vitesse et km, certes pas le général donc pas en règle mais elle est de 86 et totalise env. 280.000 km alors, ça ne trompera personne si un jour je le vendais... pas chère... ) Bonne Année et Route à Tous pour 2013. Motardement Vôtre. Riton 68

un GPS moto doit possèder la fonction "trace", utile pour refaire son parcourt...
et "retour à la maison"...quand on est perdu.!

C’est un bon GPS mais pas compatible avec la base d’alerte Cyclops
impossible de le mettre à jour.
problème à l’étude chez l’assistance Garmin

Arrêtez de dire n’importe quoi. Le GPS est un instrument très utile. Mais 2 choses sont à prendre en compte :
d’abord, une liaison audio est indispensable (filaire ou bluetouth) pour éviter le plus possible de se "distraire" en le consultant.
d’autre part, la carte pour programmer l’itinéraire sur le GPS est aussi indispensable
Pour finir, le GPS, c’est de l’électronique donc sujet à défaillance. L’emport d’une carte n’est pas contre-indiquée.
Quant à son positionnement sur la moto, je conseille de l’avoir le plus près possible du champ de vision de la route.
Pour ma part, je possède un vieux GO630 de Tomtom, prévu pour la voiture mais pour lequel j’ai confectionné un petit boitier fixé sur le tableau de bord de la moto et calé contre la bulle. (la moto : une DL 650).
Le GO630 possède soit une liaison filaire que j’ai utilisée pendant de nombreux périple, soit le système bluetouth. Maintenant, connecté à un Scala rider Q2 pro, c’est le régal !!!
Mais j’ai toujours une carte dans le sac. On ne sait jamais...

On peut aussi revenir à la bougie ! Ce commentaire sent bon le réfractaire aux changements voire au progrés. Il est vrai que de regarder une carte routière en roulant est beaucoup plus efficace. Ah non il faut s’arréter ?

Je partage ton avis mais j’aimerais préciser deux choses : les GPS modernes ont des cartes intégrées donc la carte en elle-même n’est plus vraiment indispensable, et créer son itinéraire sur un programme de cartes fourni avec le GPS est maintenant encore plus pratique que de le créer sur une carte papier.

Ces commentaires fleurent bon les motards de 60 ans et plus, qui ne veulent rien changer de leurs habitudes. J’ai commencé la moto à... 11 ans, en faisant du vélo de route avec plus de 15’000 bornes par an. A l’époque, on allait rouler souvent à l’étranger et on faisait évidemment tout à la carte, préparant très précisément les itinéraires, puis en collant sur la potence quelques noms avec les principaux noeuds où il fallait tourner tout en essayant de se rappeler de la route : c’était un art, je dois dire, de ne pas se perdre et on était assez fier de savoir le faire. Donc moi aussi, au départ j’étais contre les GPS et à moto c’était tout à la carte avec le parfum d’aventure qui va avec : "le GPS, c’est pour les petits rouleurs et les débutants !" me disais-je. Et puis j’y suis venu (le Zumo 660). Et il faut le dire : c’est 10 fois mieux, plus sûr, plus rapide et surtout beaucoup plus efficace car on peut changer ses plans quand on veut avec une estimation du temps restant en temps réel. Mais surtout, le GPS permet de s’orienter en urbain et péri-urbain, là où les cartes sont tout à fait nulles : il est IMPOSSIBLE de les utiliser près des villes et là, le GPS est un atout majeur.
Quand au commentaire sur la vitesse qui n’est plus visible, il dénote un méconnaissance profonde des GPS : il te suffit d’afficher ta vitesse sur le GPS, vitesse qui sera de plus bien plus précise que ton compteur.

Je ne suis pas du même avis que mes autres compagnons motards ci-dessous. Un GPS est un instrument très pratique en moto. Évidement, la bonne carte routière détaillée est indispensable pour créer son itinéraire, et Michelin il n’y a pas mieux. Ensuite, retracer la route avec le logiciel du GPS permet de rouler en toute quiétude. Je pense que l’on est bcp plus distrait en essayant de se repérer sur une carte plaquée dans le sac du réservoir. En plus, pas temps un peu humide la pochette prend l’humidité, la carte itou et c’est la galère pour la plier correctement, sans compter que la carte est quasi fichue.
Je roule depuis des milliers de kilomètres avec GPS ou Tripy et sincèrement j’aurais du mal de m’en passer. Rien qu’en téléchargeant des balades sur le net.
De plus mon Garmin est un modèle préhistorique 2610 acheté à bas prix sur la toile ainsi que mon Tripy. Mais je peux comprendre que l’on ne veuille s’en tenir à la carte routière, qui reste certainement le meilleur moyen de s’évader et de se situer. Bonne route.

A bannir de nos motos. Pour avoir éssayé un GPS, trop dangereux et en plus restons libre de tout assistanat !

Pour bien voir les compteurs, la solution est de ne pas acheter ce genre de produit et d’utiliser les bonnes vieilles cartes routière pour préparer son itinéraire à l’avance.
Et en même temps, tu n’enrichis pas ces braves gens de l’ AFFTAC qui n’ont pas hésité à lâcher les usagers quand ils ont signé l’accord pour sauver leur bizness.

Petite question pratique : comment fait-on pour voir son compteur de vitesse et le compte tours vu la surface couverte par ce fameux GPS ????