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Axel le 7 juin 2012 à 01:18 |
Honda VFR 1200 DCTSaine évolution. La première VFR en version « boîte auto » (DCT), présentée il y a 2 ans, n’avait pas convaincu. La VFR 1200 F DCT 2012 apparaît plus mature et plus aboutie. Une meilleure moto… |
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Anonyme le 19 août 2012 à 11:53 |
Honda VFR 1200 DCTA relire mon message du 8 juin et les interventions qui ont suivi, je suis consterné. C’est la crise. Nous sommes de plus en plus nombreux à rencontrer des difficultés à vivre notre passion. La 1200 VFR est une belle machine qui tient la dragée (très) haute à ses rivales japonaises, et qui, en rapport qualités / prestations / prix bat à plates coutures les allemandes. Problème marketing, crise économique, des machines qui valaient 16000 euros au catalogue il y a encore un an se retrouvent aujourd’hui "destockées" à moins de 12000 par les concessos !!!... Foutage de gueule en grande largeur qui ne va pas arranger la réputation de la marque pour des années (pas question de reprendre une moto avec le risque de se trouver en concurrence avec des machines neuves moins chères que la cote de la sienne en occase). Je sais, le problème est le même pour d’autres marques et dans l’automobile. Je vais donc rester avec mon modèle 2011 pour quelques années. Je n’achèterai pas le modèle 2012, et surtout, ma prochaine moto s’appellera BMW ou Harley, quitte à chercher une belle occase pour rester dans mon budget. Honda laisse ses revendeurs faire n’importe quoi, ils assumeront le plus grand fiasco de leur histoire et auront tué la poule aux oeufs d’or. Salut motard V |
Anonyme le 12 juin 2012 à 18:20 |
Honda VFR 1200 DCTil y a forcement une part de ressenti dans les essais. Ce sont des essais de motos, pas de monospaces. Après, pour limiter cet effet, c’est aussi pour ça (j’imagine) que motomag fait appel à des essayeurs bénévoles, pour diversifier les avis. Après, c’est comme tout, l’essayeur dit que sur un point, cette moto a un défaut (par exemple, le fait de ne pas pouvoir transporter d’antivol sur certaines moto), si ce point ne te gene pas, bah t’en tiens pas compte,c’est pas plus compliqué que ça. |
Anonyme le 12 juin 2012 à 14:51 |
Honda VFR 1200 DCTJe comprend ton argumentation mais je ne partage pas ton avis. Les sensations sont quelques choses de personnelles et subjectives, ce que moi je ressens ne correspond pas forcement a un notre motard d ou mon avis tranche que les journalistes ne doivent pas faire des testes selon leurs opinions ou alors mettre apart. Cordiliament |
Anonyme le 11 juin 2012 à 23:12 |
Honda VFR 1200 DCTpourquoi c’est un defaut ? parce qu’il faut rouler à des vitesses largement prohibées pour ressentir des sensations. Parce qu’on ne se rend pas compte qu’on roule à ces vitesses. Si le moteur de la cb1000r etait moins linéaire, tu n’aurais pas "laissé de trace de pneu" car tu aurais relaché les gaz nettement avant.. C’est ce qui différencie par exemple la xjn et la gladius par exemple (enfin si le comportement moteur est le meme que le sv) Après, on moteur lineaire, c’est bien quand on fait de l’autoroute, ou sur les sportives, parce que c’est plus efficace. Mais bon, dans le 1er cas, autant avoir une bagnole. Quant au second, le commun des mortels s’en tape. |
Anonyme le 11 juin 2012 à 12:29 |
Honda VFR 1200 DCTj’ai actuellement une cbr250r de 26.4 (petit pur sang^^), j’ai également conduis une xj6 et une fz6. d’ailleurs j’ai jamais dit que la cb1000r n’était pas linéaire, mais les journalistes caractérise ce moteur par linéarité ou moteur sans âmes. |
Anonyme le 11 juin 2012 à 11:06 |
Honda VFR 1200 DCTeuh, juste une question : qu’as tu eu comme moto ? C’ets quoi tes elements de comparaison pour dire qu’une cb1000r n’est pas linéaire ? Quant aux journalistes, bah oui,c’est uen grande révélation, ils essayent les motos mises sur le marché en 2012. A part les essais retro, ils vont avoir du mal à essayer la sortie d’une 900 bol d’or. |
Anonyme le 10 juin 2012 à 14:17 |
MotoboboVous nous attirerez pas les foudres de tout le monde : je suis exactement du même avis que vous ! |
Anonyme le 9 juin 2012 à 16:08 |
Honda VFR 1200 DCTc’est marrant, cette histoire de DCT pas au point sur le 1er modele, ça me rappelle le 800 VFR et son v-tech |
Anonyme le 9 juin 2012 à 12:03 |
Honda VFR 1200 DCTPour rester dans le sérieux, je dois avouer que je n’étais pas très FFMC au départ. Je vivais dans la certitude que la bécane existerait toujours, qu’elle ne serait jamais menacée... bref, je m’en foutais un peu. Puis je me suis rendu compte que les pressions étaient de plus en plus fortes, pas qu’en France, d’ailleurs, mais particulièrement en France. Je pense que le fait que nous n’ayons plus d’industrie du 2RM chez nous n’y est pas étranger. A part Peugeot, qui ne va pas bien, et qui est probablement derrière la création de la FF2RM. Et parallèlement je me suis rendu compte que la FFMC avait fait beaucoup pour préserver notre passion, et avec le recul, je me suis aperçu qu’on était passé quand même à côté de pas mal de saloperies... Le brassard mis à part, le dispositif ZAPA est la plus emblématique de ce rejet du 2RM par les pouvoirs publics. Alors que tous les autres pays font la part belle aux 2RM en ville, la France est le seul pays qui a cherrché à restreindre l’accès des villes aux motos d’avant 2004 (1997 pour les bagnoles...), alors qu’à l’origine, ce sont surtout les vieux diesels qui étaient visés ! |
Anonyme le 9 juin 2012 à 11:31 |
Honda VFR 1200 DCTfaut croire !! hahahahaha ^^ plus sérieusement j’aime leurs récit, j’aime aussi le style freeway mais en dehors d’harley ils considèrent qu’ il n’ existe plus rien sniiff ! |
Anonyme le 9 juin 2012 à 10:56 |
Honda VFR 1200 DCTSalut a tous. PS : concernant les limitations je suis d’accord avec vous, 130 il se foute de nous, surtout vu le prix qu’ils font payer, c’est pour ça que je passe par la route et plus par les auroroutes. |
Anonyme le 9 juin 2012 à 10:52 |
Honda VFR 1200 DCT"a part motolegende je n’ai que 26 ans" Déjà vieux si jeune ??... |
Anonyme le 9 juin 2012 à 10:25 |
Honda VFR 1200 DCTm’enfous je roule en 250 ;) !!! sérieusement on est comme même pas mal en france, a part l’allemagne dont elle possède des portions d autoroute illimitées, les autres pays européen la vitesse est limitée a 120km/h. pour revenir au sujet concernant le poids, je pense qu’on a la technique mais ça viendrait trop cher, il faut dire aussi que les motos des 80’ sont très abouties. il faut avouer tout de même que l’ensemble des journalistes moto français et certains motards sont complètement déconnectés de la réalité parce que moi j’ai fait un tour sur une cb1000r de 2011 dit "moteur mou/creux/linéaire " et j’ai laissé ma trace de pneu au fond du slip !! Les critiques dites par les journalistes français ne sont pas partagés par l’ensemble de la presse européenne espagnol/portugaise/anglaise et belge. je comprend que certains sont dans états d’ esprit de ras le bol de la sécurité routière mais il y a aussi ceux qui ont marre de "tout à l’arsouille" !!! je suis abonné a motomag mais je ne vais plus reconduire mon abonnement parce que je ne me retrouve pas dans la vision des journalistes ni de l’ensemble de la presse françaises a part motolegende je n’ai que 26 ans. bonne route à tous !!! |
Anonyme le 8 juin 2012 à 17:03 |
Honda VFR 1200 DCTexcusez moi de revenir à l’ éssai ;-)... |
Anonyme le 8 juin 2012 à 14:30 |
Honda VFR 1200 DCTAvec la technologie que nous avons (Terriens), je ne comprends pas que l’on construise des brêles au poids considérable ! Le même poids que des motos des années 80’. Et le prix des plastiques, de l’optique, du consommable, €€€€ ? Par contre, sympa le cardan ! Trop lourd et ne convient pas à mon environnement. @+ |
Anonyme le 8 juin 2012 à 12:01 |
Honda VFR 1200 DCTBonjour |
Anonyme le 8 juin 2012 à 09:18 |
Honda VFR 1200 DCTRien à ajouter, tout est dit, et bien dit .Axel, franchement , tu me plais !! et bonne chance pour continuer à éviter les gouttes... |
Anonyme le 8 juin 2012 à 09:09 |
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Anonyme le 7 juin 2012 à 19:28 |
Honda VFR 1200 DCTlachez nous avec la securitée routiere plein le cul de ces vieux cons |
Anonyme le 7 juin 2012 à 16:08 |
Honda VFR 1200 DCT130 sur autoroute, c’est "moins vite que 90% des autres usagers" ??! Tu roules où, Gérald ?!! Non, parce que moi, je me tape plus de 100 km aller/retour sur l’autoroute A6 tous les jours, et si j’ai constaté un truc, c’est que les "autres usagers" ont bien compris que "la vitesse, c’est le danger" (selon les penseurs de la DSCR, hein) : à part quelques énervés, la majorité se traîne la nouille à 130 maxi au compteur (mais à 10 mètres de la voiture devant, sans utiliser le cligno pour déboiter ni les rétros, pour beaucoup). Moi, à 140 au compteur (les radars flashent pas), je double quasiment tout le monde... Après, d’accord avec vous sur l’adaptation de la vitesse aux conditions. |