BMW K 1200 GT

Comment concurencer cette moto dont la polivalence m’enchante !
Cette semaine, roulage autoroute sur le chemin du boulot, bulle haute, poignée chauffantes, valise fermée et abs en alerte. nb : il fait moins 5, sans soucis.
Ce week-end, virée moto club dans le Vercors, bulle basse, valises virées, prête au combat.
En 3 ans 80 kms effectués sans jamais tomber en panne, sauf ptit probleme ABS (pas grave).
Mes 10 japonaises doivent se retourner dans leur tombe !!!
A quand une nouvelle version de cette moto ignorée par BMW (voir leur site !)
Bernie

Désireux d’acquérir cette moto, j’aimerai savoir si le coût à l’entretien d’une telle machine est onéreux. Déja chez BMW, ce n’est pas donné au niveau mécanique, mais sur celle-la, je n’ai pas d’indication... Merci
Bonne route
A+

Intéressé par cette GT, je me pose des questions sur la consommation en conduite type cool.
J’ai un doute également sur la position de conduite un peu penchée sur l’avant ; pas trop fatigante ?
Il faut dire que je roule en K 1200 LT... (en moy 5l/100), et un peu lourde.

merci si réponse.

Moto très attachante, souple, excellent couple et le confort BMW. Je roule avec depuis 8 mois et le compteur affiche presque 20 000 kms.

Excellente routière, mais peut d’autonomie, surtout au-delà de 150 Km/h (180 km/h d’autonomie - mais ça permets de s’arrêter et de fumer un clop).
Sur route, presque de 250 à 300 km d’autonomie (jusq’à la dernière goutte).

Sur route avec courbe large et même succession de virage excellente, mais attention, si comme moi, vous avez l’habitude de prendre l’angle, ça frotte (pédale de frein tordue et d’embrayage, un peu râpée. Bref, il y a mieux en garde au sol.
A titre d’exemple, j’avais une FJ 1200, qui pourtant n’était pas réputée pour la garde au sol, je ne frottais pas autant.

Sur autoroute, précision dans les courbes étonnante, même à très, très, très haute vitesse, avec ou sans valises.

C’est sur route de montagne et moyenne montagne qu’elle pêche, le poids de la bête se fait sentir, que ce soit en mono ou duo, c’est un vrai fer à repasser.

Ceci dit, je ne regrette pas mon achat, en plus elle est belle (pas la version 2006).

On ne peut pas faire de comparaison avec une 1150 RT, la K1200 est une sportive GT (plus GT que sportive à cause du poids et de la garde au sol), tandis que la 1150 RT, excellente moto est avant tout une routière, sans grande surprise.

Bref, je préfère supporter quelque défaut avec une moto de caractère, que m’ennuyer que une moto plus fonctionnelle et pourtant, je ne suis plus de la 1ère jeunesse (54 ans).

Bonjour,

mon expérience est atypique car je possède un k 12 GT acheté en nov 2005, d’occasion il avait 11 MOIS et était donc encore garanti 13 MOIS.

J’ai eu différents pb de boite de vitesse, à priori lié à un défaut usine, qui à priori sont exceptionnels.

A part ça, c’est une machine extra, souple, puissante, coupleuse, rigide, top quoi,
mais c’est avant tout une routière et sur le périph parisien et les embouteillage, je trouve qu’elle manq un peu de maniabilité.

Cela dit je m’aprête à la remplacer par la même, même si en vérité le meilleur est à venir car BMW s’aprête à sortir une K 1200 dans l’esprit de la défunte
K 1100 LT

Reste le pb budget, ces machines restent les meilleures du marché mais à des tarif un peu dissuasifs

Salut. Je roule actuellrment en 955 tiger et j’hésite à investir dans une bm 1200 gt. Je la trouve séduisante et le moteur est extraordinaire. Cependant il n’y a pas beaucoup d’avis fournis et les articles sont assez peu développés, donc j’ai du mal à me décider. Les proprio de cette bécane pourraient ils m’en dire ce qu’ils en pensent en particulier au niveau maniabilité et protection de la bulle. Merci

Je possède une K12GT depuis octobre 2004. A ce jour (18/08/05) elle a 17.000 Km.

Les +

confort et protection (pilote + passager), douceur, tenue de route, consommation, reprises (même en 6)

Les -

bruits divers : grognements et cliquetis moteur, légers à coups moteurs à basse vitesse, vibration disque arrière en freinages appuyés, couinement plaquettes avant

les "moyen"

saccoche gauche attrophiée, un peu en appui sur les poignets, poids de la bête

J’ai aussi eu une R1150RT (2002) pendant 2ans et demi avec laquelle j’ai fait environ 54.000 Km

Les différences avec la K12 :

à coups moteurs excessivement pénibles à basse vitesse (à priori résolus maintenant avec 2 bougies par cylindre)

moteur rugeux (bi cylindre flat)

boîte moins bien étagée et moins douce

94 cv au lieu de 130 (les 130 sont appréciables)

MAIS

pas de bruits bizarres

saccoche gauche entière

Le reste est comparable hormis bien sûr les + liés à la puissance de la K12.

Salut.

j’aimerai connaitre l’avis d’un utilisateur de cette machine pour faire un choix entre ce type et une rt 1150 merci