Industrie moto : Yamaha made in France à Saint-Quentin (02)

excuse-moi,j’ai dit une petite connerie, c’etait des pilot road 3. Ce qui ne change rien au final...

En es-tu si sûr ? L’autre jour, chez le concessionnaire local, il y avait de jolis "michelin power pure" "made in Thaïland". Donc je confirme mon exemple. Le "je delocalise pour me rapprocher des marchés que je vise", c’est l’excuse bidon utilisée par tous les industriels pour implanter leurs premières usines dans des pays à bas couts (et à faible niveau de protection sociale). Et puis un jour, tout se barre là-bas.
Tu en vois souvent toi des entreprises chinoises qui délocalisent en Europe pour se rapprocher de leur marché ?

Mais au lieu de Michelin et Dunlop, j’aurais pu citer Renault et Toyota. C’ets exactement le même principe, avec la proportion de Renault fabriquées en France qui est en chute libre.

Ton exemple n’est pas trés bien choisi

Micheliin ne délocaise pas toute sa production.
Si MIchelin s’implante en Asie comme il s’est implanté dans d’autres pays européens c’est surtout pour équiper le marché asiatique.

Le texte a certainement dû être traduit du nippon par Reverso, je cite :
" Et dernier atout, le coup du transfert était plus rentable... "
Je doute qu’un professionnel du journalisme eut pu commettre une telle faute d’orthographe...
Comme disait Pierre Dac :
" L’ artiste créé sous le coup de l’émotion, mais à certains les coups ne feront jamais rien ! "

Cent rangs qu’une ! Jicé@vec pivo ( binouze en slave ! )

L’usine espagnole a été revendu au groupe Sésé, groupe espagnol sous-traitant du groupe Seat-Volkswagen.

Avant cette revente des discussions ont eu lieu entre les partenaires sociaux espagnols et un accord de principe a été signé avec le principal syndicat de l’usine Yamaha espagnole.
Cet accord comprend notamment une partie compensation financière et la poursuite, pour une durée de trois ans, de la sous-traitance de pièces plastiques pour MBK.

Dans un pays ou les constructeurs automobiles emploient des milliers d’ouvriers , une telle structure (610 employés) peut paraitre négligeable. Pourtant, c’est la un symbole fort et, en politique, tout est affaire de symbole !

Les responsables nationaux et departementaux de la FFMC (dont je suis adhérent) ne doivent pas hésiter a utiliser cet exemple de relocalisation pour faire valoir qu’en France, deux-roues motorisés = emplois !

Récemment, nous avons une fois de plus constaté que la plupart de nos députés et de nos hommes (et femmes) politiques ne connaissent rien a la moto, voire s’en foutent completement. C’est un fait et il sera trés difficile de les faire changer d’avis sur les motards.

Mais, lors d’une réunion, commencez a parler d’emploi, d’industrie, de "made in France" et de retombées économiques et vous allez soudainement voir ces gens la trés interressés.

Aprés le slogan "un motard, une voix" je propose d’éssayer "un motard, des emplois"

Puisque cette usine est la seule qui produise des grosses cylindrées en France, pourquoi pas un petit coup de main avec un comparatif de l’ensemble des trails monocylindres dans MOTO MAGAZINE ?
= la 660 XTR opposée à sa soeur XTZ, à la BMW G650GS Sertao et à la KTM 690 Enduro, histoire de parler un peu de cette catégorie tellement à la mode il-y-a 20 ans et tellement boudée aujourd’hui et de montrer les réelles qualités de ce genre de motos.

Il n’y a pas que les multicylindres carénés dans la vie, quand même !

le marché espagnol s’écroule, le marché français est devenu le premier en europe. mais bon, y’a pas de rapport.

ce qui nous amene à la question à 10 euros : vaut-il mieux avoir des entreprises comme Michelin qui gardent la valeur ajoutée en occident et délocalisent la fabrication en Asie, ou avoir des entreprises étrangères qui implantent des usines en France et font travailler des centaines de salariés.

J’imagine que la réponse varie selon si on est ouvrier ou ingénieur...

Bonjour,

Selon la direction de Yamaha, la fermeture du site espagnol a fait l’objet d’une négociation avec le gouvernement catalan. Les locaux et les employés ont été repris par un groupe industriel spécialisé dans la logistique automobile.

A priori, les dégâts ont donc été limités et ce retrait s’est fait "proprement",

Didier Bouard, auteur de l’article

Que vont devenir les employés espagnols, Yamaha a t’il dit quelque chose là dessus ?