Yamaha 1000 YZF R1

bonjour,

c’est sur que si tu te manges l’arrière d’un bus à 250 km/h le bien qu’elle fait à l’intérieur ça va aussi se voir dehors version yaourt ! Bonne chance !
Quand à ce qui est beau c’est plutôt relatif dans le monde du design indistriel. Les bécanes qui faisaient rêver il y a cinq ans à peine parraissent totalement laide aujourd’hui. Les objets qui gagnent le statut "d’intemporelement beaux" sont rares et la 1000 R1 n’en fera pas parti je te le garanti...

Soyons passionnés, d’accords mais gardons aussi la tête froide pour ne pas se tromper et faire le jeu des marchands de paillettes.

bonne route à tous.

franchement y a pas a dire c’est beau ! J’suis sur qu’elle est dans le même genre des yahourt qu’en t’en consomme ça fait du bien dedans et ça se voit dehors, ou presque vu que t’as un integrale !!!! mais par contre comme les yahourt qui t’aide pour le transit intestinal ça va chier des bulles quand t’auras la mauvaise idée de tordre un peu trop la poignée droite et que tu rencontrera la maréchaussée !!!!!

jeckill13

En reponse à tous ce qui a etait dit, on peut juste remarqué que l’Allemagne n’a pas plus de morts sur la route que nous alors que eux non pas de loi absurde consernant le bridage.

De toute facon c’est un faux debat, le jeune permis qui veux une moto de + de 100ch se l’achetera quoi qu’on puise en penser et puis il fera une pointe, oublira de tournée et viendra glonffle les stat...et sera pointé du doigt.

Mais le fils à papa qui vient tous juste d’avoir son permis et qui s’achete une glofV gti, une Cupra ou pour les budget plus modeste une super 5 turbo2,une 205 ou 309 gti 16s etc... et qui prend un mur parce qu’il n’a pas su tournée passera juste pour quelqu’un qui n’a pas eux de chance et non pour "un con de motard sans cerveaux !!!!"

Alors à quand une loi coerante en matiere de securite routiere avec des radars placer en ville ou au carrefour "vraiment" danguereux.Les autoroute moins chere voire gratuite et des infrastructures en bonnes etat ?
Un bridage à 34ch pour les 2 premieres années de permis et non jusqu’a 21 ans (on est pas moins con à 22 ans qu’a 20) et une loi allant dans le meme sens pour les voitures ???

mais bon je vais m’areter là.
ps:desoler pour les fautes mais j’ai tres souvent secher les cours quand j’etait petit.
bonne route à tous

Bonjour,
Ton commentaire démontre que j’aurai dû développer le mien.
Pourquoi je cite Charles Faroux ? Parce que l’idée que l’être humain ne renonce jamais à se dépasser dans tous les domaines possibles me séduit. Se dépasser ça veut aussi dire voir plus loin que le bout de son nez. J’aime la compétition et je l’assume parce qu’elle nous apporte beaucoup depuis qu’elle existe. En matière de tenue de route et de freinage par exemple.
Voir plus loin que le bout de son nez c’est aussi se poser la question de l’intérêt d’un R1 sur route ouverte. Pour moi, il est nul, alors je roule au quotidien avec un TDM de 1997 et de série. Je n’en ai pas plus honte que d’aimer la compétition et d’admirer des missiles "inutiles" aux yeux de poètes militants.
Sans rancune

Compare la moyenne d’âge des possesseurs de Ferrari ou Porsche (et leur nombre) à celle des possesseurs de bécanes prenant 250.
Compare les statistiques d’accidents
A 20 ans, tu tires toute la journée à fond (avant de te crasher).
A 60 ans, tu tires un coup par semaine .
C’est comme pour le c...!

A quand une hyper-sport avec ABS ?
Y’en a bien un sur la Ferrari Enzo .
Mettez-y aussi un contrôle de traction et une carte de donneur d’organes ...

Entièrement d’accord avec toi !
J’ai acheté ma 900 Ninja moins de 10000 balles, elle prend encore 240 et freine comme il y a 20 ans.
Comme j’en ai 40 passés, je me méfie .
Faut pas rouler plus vite qu’on ne peut s’arrêter !
Valable avec tous les véhicules ...

salut,
cette R1 fait décidemment beaucoup parler,on peut ressentir que cette moto fait peut etre franchir un cap:celui des motos de course vendues dans le commerce.Et pour piloter un engin au rapport poids puissance inférieur à 1 il faut un "pilote" et non plus un motard. c’est en ceci que je pense qu’on est arrivé à un seuil ;Sans compter les infrastructures : une route n’est pas un circuit et en face pas de dégagements ,d’autres usagers de la route .Profondément attaché à la liberté je pense que ces engins ont leur place sur leur terrain d’expression, le circuit mais qu’elles n’ont rien à faire sur la route pas adaptée à leur potentiel. Meme avec toute la maitrise et l’attention souhaitable , l’accélération , la V max et la tenue de route diabolique de ces engins poussera les moins sages à dépasser leurs limites (principe de précaution ,intéret général avant l’interet particulier ).
Concernant les chiffres de mortalité que tu avances , il me semble bien hasardeux d’en déduire quoique ce soit : les fléaux n’ont rien à voir et l’un n’empeche pas l’autre.Ne faisons pas dire aux chiffres des fausses vérités.Je te souhaite bien évidemment un bon rétablissement,une bonne route avec ton hypersport , ces propos sont d’ordre général .

bonjour,

ton histoire de statistiques et de cancer est ridicules c’est comme dire que l’endroit le plus dangereux sur terre est le lit d’hopital puisque c’est l’endroit ou on meure le plus souvent. On meurt tous un jour alors forcemment il y a toujours des maladies au final qui qui vont tuer plus de gens que la moto, ça ne change rien au fait que par exemple en france les armes à feu sont interdites et on a peu de mort par balle tandis qu’a Sao Paulo il y a 18000 morts par armes à feu par an... Il ne faut pas jouer avec les chiffres c’est un truc de politicien.

cordialement,

salut,

la différence entre une Ferrari et une 1000 GSX-CBR-R1 c’est qu’un jeune incoscient fana de vitesse ne peut pas se la payer d’occase pour quelques milliers d’euros...
Quand à votre discours de responsabilité il vaut pas grand chose face à la réalité.

cordialement,

bonjour,

ce n’est pas parce qu’un certain "Charles faroux" dit quelque chose que c’est parole d’évangile, il y a des tas de cons très populaires qui ont dit des tas de conneries toutes aussi contradictoires les unes que les autres pour servir la morale des riches et des oppresseurs, écoute plutôt Brassens ou Léo Férré que ton Charlot...

bonne route quand même.

Je suis plus d’accord avec toi effectivement, qu’avec l’idée de départ...
Pourquoi continue t’on à bloquer à 100cv, alors qu’on croise des Ferrari (ou meme C6 d’Etat) sur nos route, qui se je n’m’abuse ne sont pas plus "politiquement correctes"
Comme disait un fabriquant de pneumatique "la puissance sans maitrise n’est rien..." c’est là le coeur du probleme.
Qu’on dise la puissance (ou la vitesse) est facteur d’accident... peut etre, mais un facteur bien moindre que la connerie, ou la surestimation de soi...

Qui ne s’est jamais dit "ouh la, j’suis pt etre arrivé trop fort, ou démarré trop tot... freiné trop tard ?" me jete la premiere pierre !

Je suis donc pas du tout opposé à la montée en puissance, par contre, un plus gros effort sur la sécurité ou mieux l’écologie serait certainement plus interessant pour tous.

Y a t’il des motos à l’étude avec carburant alternatif par exemple ? ou allons nous juste conserver cette étiquette de pollueurs ?

une nouvelle NTV quoi :)

salut !

C’est fou ce qu’on peut incriminer nos motos.... rejeter notre faute sur elles !
100cv (106 puisqu’on à déjà "bouffé" la tolérence) ou 180cv ? On prend allègrement 250km/h avec un vieux 600 supertsport encore à 100cv et oui, je pouvais afficher 299 sur mon R1 ! ça fait pas bezef de différence contre un mur. Le principal facteur de risque, admettons-le, c’est nous ! C’est notre faculté à être responsable, raisonnable et conscient qui nous préserve (un peu). C’est pas parce qu’on a un "mirage IV" qu’on est déjà mort !

Pour la "petite propagande", rappelons-nous qund même, qu’on meurt plus du cancer (+100000 morts/an, oui, oui) et de l’accident cardiaque que de la route ! Question facteur de risque, le taux de mortalité du motard est inférieur à celui du tabac, de l’alcool, et des désespérés. J’ai des sources, mon frangin est doc au SMUR et ma femme doc aussi.

Hormis quelques félés du boc... du casque, les motards sont donc majoritairement responsables et mesurés dans leur conduite. Ca n’évitera pas tout (j’ai encore mal à l’épaule de mettre fait renversé jeudi dernier), mais "rouler responsable" vous préservera bien plus que de vous astreindre à rouler sur une basique plutôt qu’une sportive.

Roulons sur nos bécanes avec la responsabilité, la mesure, la raison et surtout la passion qu’elles méritent (non, non, ce n’est pas antinomique).

A+TOM

P.S Remplaçons les anti-dépresseurs par des motos.... la sécu fera des économies !!! (je fais 25000km/an et je suis pas déprimé !!)

"La Course est immortelle. Un peuple qui renonce à la course, renonce lui-même à l’effort et accepte par avance de déchoir."
Extrait du discours prononcé en 1923 par Charles Faroux avant le départ des premières 24 heures du Mans auto.

Je te donne entieremment raison mon gars, mais ces machines sont des vitrines pour les constructeurs, et ce n’est pas demain que cela va s’arreter. pourtant je possède un "missile" de ce genre, un gex de 174cv, d’aprés leur dire ce que je ne pourrai jamais vérifié sauf au banc mais à quoi bon !et chaque jour que je roule avec je me dis que cela n’est point raisonnable et je dois la vendre et acheter un roadster tranquille, mais je ne me décide pas. pour résumer mes propos, je suis d’accord que tout cela est de la folie, mais si nous motards on n’était pas acheteur, ces constructeurs changeraient leur politique, mais on peut toujours rêver et cela ils le savent pertinemment...

j’ai révé ou les critiques concernant les pots sous la selle du ZX10R avaient fait jaser comme quoi c’était plus lourd,esthétiquement dépassé toussa...........ben y sont comment ceux-là ?????

Ouf ! On aurait pu craindre que les ingénieurs, trop occupés à trouver LE Nm manquant à 8.000 tr/min, ne lui collent le train avant de la 900 Diversion. Rassurez-vous, la fourche a été « développée pour garantir une harmonie optimale avec le nouveau cadre Deltabox et la nouvelle suspension arrière ». C’est de l’info technique, ça , Coco ! Digne de figurer dans la pub de n’importe quel hebdo féminin. Pour la prochaine version, on aura sans doute droit au "réservoir enrichi au Gazobacillus Yoshimuraa", à "la suspension étudiée scientifiquement pour effacer les rides (du bitume)", à "l’injection avec de vrai morceaux de pêche dedans", au "cadre à l’extrait d’ADN de rail de chemin de fer", sans oublier les pneus "aux collosomes actifs d’essence de slider".
Ce qu’elle fait à l’intérieur se verra-t-il sur la face réjouie des essayeurs impatients ?
(Au moment de poster cet avis, j’apprends que les efforts de Yamaha pour gagner 200 grammes ont été réduits à néant par la boulimie de l’essayeur de Moto-Mag, qui a repris deux fois des sushis avant les essais. Il a donc par la même occasion compromis toutes ses chances de faire péter un chrono sur le tout nouveau circuit de Toufreh-Peieh, en Malaisie.)

ton malaise devant la vente de ce missile , je le partage . 180 cv sur route ouverte c’est de la folie . au meme titre que l’alcool , les médocs et les substances au guidon. Déja 105 cv pour qui sait s’en servir c’est bien assez pour se faire plaisir.Alors oui au circuit pour qui veut une bonne dose d’adrénaline et qu’il rentre chez lui apaisé.
Je suis assez énervé que les constructeurs mettent autant d’argent dans la conception de ces motos et néglige les motos du motard lambda.je suis persuadé qu’ils perdent de l’argent avec les hypersports et qu’ils se refont avec les autres .La clientéle motarde accepte sous prétexte que la perfection n’existe pas qu’une moto vibre fort, consomme trop , a un moteur pointu et j’en passe..
sous pretexte d’un marché de niche, on nous IMPOSE des défauts ou des malfaçons à jeter tous les 2 ans.A leur échelle que coute une visserie inox, un carter de chaine, des connexions electriques correctes, une peinture de bonne tenue, des moteurs équilibrés, des amortos qui ne ruinent pas le dos.. : le prix du dévellopement des hypersports qui interesse 10 % des motards .
Bonne route à tous

T’as raison mon gars ! Encore une bécane chère, inutile et dangereuse.
Moi je préfere les Guzzi, refroidies à air, 2 soupapes, cardan, good vibrations. Pourquoi n’y a t il pas plus de bécanes de ce genre ???avec des côtés pratiques plutôt qu’une puissance stupide et inutilisable.
A quand une 500 économique, avec capacité de carburant, sans chaine, bulle, valises, facile à réparer ???? Hein, pourquoi ça existe pas ?