Le 74e Rallye moto de l’Ain relance le "débat" des reconnaissances !

Pas de mal, j’espère moi aussi qu’on aura l’occasion de causer du sujet autour d’une table.
De mon côté, si je t’ai (je me permets de te tutoyer, si ça ne te dérange pas, et je t’invite à en faire de même) donné une impression d’extrémiste anti-rallyes ("Quand vous dites : si les habitants sont dérangés par l’épreuve, il faut la supprimer..."), je te prie de m’en excuser, ce n’était pas mon intention. Je me répète, mais ce qui me gène, ce n’est pas le risque que prennent les participants, mais, éventuellement, celui qu’ils peuvent faire courir aux autres, en particulier ceux qui n’ont que le tort d’emprunter la "mauvaise route" au mauvais moment. Si ce risque n’existe pas, alors tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes.
Moi aussi, j’aime voir de belles trajectoires, de beaux virages bien négociés, des pilotes qui repoussent leurs limites et celles de leurs machines... Et j’admire tous ceux qui rendent ces exploits possibles : je n’ai ni le savoir-faire, ni le temps, ni les coui#### de le faire.

Bonsoir et désolé si je vous ai blessé, mais au vu des commentaires citer, j’étais un peut énervé. Tous d’abord, je tient a dire que je suis dans l’organisation de rallye et participant de ce genre d’épreuve. Déja, le rallye routiers n’est pas une chasse au tresor. C’est un parcours routier sur lequel des spéciales chrono sont installés. Quand vous dites : si les habitants sont dérangés par l’épreuve, il faut la supprimer... Vous connaissez combien d’épreuves ou 100 pour 100 des habitants sont contents ??? Dans mon cas, je peut vous assurer que 95 pour 100 de mon village sont pour l’épreuve...il existe toujours des gens pas content.
Concernant les recos, c’est un sujet plus que délicats. Vous savez comptez comme moi...150 pilotes qui, sur environ une semaine, vont faire environ (et je suis faible) 10 montés d’essais, le résultat et que vous avez 1500 montés de motos et de sides en bas de chez vous, et ce sur une route ouverte...est ce possible ? le tout sans sécurité, ni ambulance.
Entres deux voitures...Impossible, ingérable, et prefecture a convaincre.
Faire un tour a blanc...150 pilotes égale 150 minutes de plus sur une epreuve ou les horaires sont déja dur a régler. Et enfin, j’ajouterai que des accident et des décès en reco, je peut vous en citer a la pelle, parler en aux pilotes de rallye... Sur le rallye de l’Ain, aucune reco, beaucoup de crainte des pilotes avant l’épreuve, zero accident en spécial (juste un side qui a perdu sont singe au depart) Une hérarchie respecté... et surtout des politiques, prefet et autres, qui, je pense, seront satisfait de ne plus prendre de risque.
Les recos, je le rappel, sont interdite en 2, 3 roues et quad, mais sont bien sur autorisés en voiture, camion...De part ma petite experience, je pense aussi que plus on connait une spéciale, plus on retarde ses freinages, plus on exélère, plus ont prend des risques...et quand sa part en sucette....
La solution, je sais pas si elle existe, les pour, les contre...chaque point de vue se défend, mais sachez que les organisateur de ce genre d’épreuves étudient toutes les propositions, et que c’est pas simple a gérer.
Encore une fois désolé de mes propos du début, mais j’espere pouvoir un jour en parler avec vous devant une bonne biere (sans conduire apres bien sur).
Cordialement
Ps : désolé pour les fautes.

Je suppose que ce commentaire m’est adressé, et les bras m’en tombent.
Donc, sous prétexte sur je ne connais pas, je devrais la fermer ? Pour prendre un exemple bête et méchant (pour ne pas dire trollesque), étant donné que tu ne sais pas utiliser le lien "Répondre à ce message", cher anonyme, il te faudrait appliquer ce principe à la lettre, et t’abstenir de publier tout commentaire sur ce site. Triste, non ?

Bref, à la différence de nombre de commentateurs libres et soi-disant éclairés, sur la plupart des sites que le visite, j’annonce clairement l’état de mes connaissances en la matière. Et je ne demande qu’à apprendre. Si tu as des informations relatives au sujet à partager, je suis tout ouïe (ou plutôt tout vue).

En parallèle, je donne mon point de vue, qui est forcément critiquable (au sens premier du terme), et, s’il fait avancer d’une manière ou d’une autre le débat, tant mieux. Sinon, il peut tout simplement être ignoré, je n’en voudrai à personne.

Je trouve ça très bien, moi, que quelqu’un qui ne connaît pas la discipline s’y intéresse. C’est d’ailleurs aussi pour ça qu’on a choisi d’en parle, à Moto Mag : pour faire connaître la discipline sympa et trop peu médiatisée (à part le Moto Tour) qu’est le rallye routier moto :)

effectivement, vous ne connaissez pas les rallyes moto en championnat de france... alors pourquoi commenter ???

J’avoue mon ignorance totale sur ce sujet : dans quelles conditions ces reconnaissances sont-elles effectuées ? Les routes sont-elles fermées à la circulation ?
Si oui, à la rigueur, qu’importe la façon dont les participants roulent sur le parcours. Dans le cas contraire, la moindre des choses serait d’y circuler normalement, c’est-à-dire en respectant le code de la route. Donc d’utiliser des véhicules qui lui sont conformes (bruit, entre autres, puisque le sujet est abordé dans l’article), de rouler à des vitesses raisonnables (maximum, mais aussi minimum), et plus généralement de ne pas gêner les autres usagers.

Pour revenir au débat, peut-être faudrait-il commencer par redéfinir le terme "rallye". Au départ, il s’agissait plus d’une chasse au trésor que d’une course pure. Si les participants connaissent le parcours, le côté aventure devient inexistant, et l’esprit du rallye est donc perdu. Aujourd’hui, la différence entre un rallye et une course sur piste, c’est la longueur du parcours à mémoriser (on arrive à la limite entre les deux avec le Tourist Trophy).

Si on garde le contexte actuel des rallyes mécanisés (à fond à fond...), le danger, c’est que le parcours est loin d’être aussi sûr qu’un circuit "en dur". Que les pilotes prennent des risques, dans leur guerre contre le chrono, c’est une chose (c’est leur choix, je le respecte), qu’ils mettent en danger d’autres personnes (spectateurs, organisation, ou même les secouristes qui viennent les ramasser) en est une autre. Il ne me semble donc pas choquant, dans ce cas, de laisser les participants découvrir à l’avance les pièges de l’itinéraire.

 Pour : le vainqueur sera celui qui aura envoyé la purée à l’aveugle tout du long, gloire à lui.
 Contre : celui qui enverra trop la purée finira au tas !
Perso, je crois qu’il faudrait que les reconnaissances se fassent entre 2 voitures organisatrices pour éviter les débordements.
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