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Anonyme
le 10 mai 2012 à 00:18

Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer

Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.

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Anonyme

le 22 mai 2012 à 21:43

Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer

Une belle machine avec de très bonnes idées, notamment la transmission et un moteur à sensations. Pas besoin de 100 cv, 60 ça suffit largement pourvu que les vibrations soient positives.
Il reste des petites choses qui fâchent : pas d’abs en option, un cadran qui date un peu (j’ai le même sur ma monster de 2007, on est en 2012, une jauge à essence, c’est quand même pratique), une selle un peu haute pour un petit gabarit...
C’est dommage, parce que sur le segment des motos légères, faciles à vivre et qui ressemblent à des motos, entre la v7, la bonneville, la w800 voire la street triple ou la nouvelle monster, il y a clairement de la place pour une moto accessible à ceux et celles qui font moins d’1,70m, viable en duo/voyage, le tout avec un équipement moderne et 2 ou 3 cylindres de caractère...

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Anonyme

le 19 mai 2012 à 16:58

Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer

Je roule en Breva 1100, et après des km de bonheur et même de "banane" avec une Nevada de 2001, puis avec une Nevada ie, j’ai connu la "super banane" avec une California.
J’ai acheté une seconde fois la Nevada à carbus de 2001 (la même, au même concess) et je continue de me régaler autant avec la petite sept et demie qu’avec miss Bréva.
Je fait certes partie des Guzzistes fous de la marque et de son histoire, mais je n’ai, objectivement, (après 90000km parcourus en tout) connu que de très rares soucis avec mes belles compagnes de route, soucis vite réglés au demeurant.

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Anonyme

le 12 mai 2012 à 10:23

Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer

"20 000 fanas venus du monde entier*

celon la police ou celon les organisateurs ? :-)

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Anonyme

le 11 mai 2012 à 22:05

Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer

Dommage, tu louperas quelque chose de très bon dans ton existence " petit scarabée " ( Oliv’ T.M ) .
La Guzzi c’est un peu comme les franmacs, ou le palu, une fois que tu as choppé le virus, c’est pour la vie !!! ;o))
20 000 fanas venus du monde entier* pour fêter les 90 printemps de " La Vieille Dame de Mandello " mi-septembre, çà te cause ???
Surtout dans un bourg de 10 000 habitants !!! ;o)
Un monde où la solidarité motarde est encore une valeur " premium " comme on dit à notre époque d’égoîsme exacerbé-
Je te cite un néo-guzziste :
" Avant j’avais des copains motards, maintenant j’ai de vrais amis !!! "
No-comment, Jicé@rrivederci...

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Anonyme

le 10 mai 2012 à 19:40

Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer

Très belles machines avec un moteur amplement suffisant compte-tenu des possibilités offertes par nos routes (limitations et état). Mais un modèle plus polyvalent en usage quotidien comme l’était la Breva 750 Touring, ou façon mini Norge (version civile de la carénée développée pour les polices municipales) ou mini Stelvio avec l’ABS en plus, permettrait à Guzzi de prendre assurément des parts de marché en offrant aux motards désireux d’une moto simple, légère et maniable mais néanmoins de caractère la possibilité de joindre l’utile à l’agréable sans être obligé de débourser 15 000 € pour une 1200 haute de selle, lourde à manœuvrer à basse vitesse et la plupart du temps sous-exploitée. Face à ce vide dans la gamme, je ne vois pas d’autre alternative que la gamme des petites GS du cousin teuton si l’on veut rouler européen, pratique et léger.

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Anonyme

le 10 mai 2012 à 14:55

Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer

Vu le tableau apocalyptique que tu dresses il vaut mieux tourner sa langue 7 fois dans la bouche avant de se précipiter chez Guzzi.

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Anonyme

le 10 mai 2012 à 10:57

Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer

Ma commande pour une V7 spécial est en cours, je te dirai si les ouvriers en intérim de Mandello, complétement démotivés par la crise en Italie auront fait du bon boulot, oublié de monter un segment coupe feu, ou installé un piston de tolérance A dans une chemise de tolérance D..

Pour les clignotants, c’était endémique, et le concess chez qui j’ai essayé "ton" modèle, le reconnaît bien volontiers sans se cacher derrière son petit doigt ni en culpabilisant le propriétaire.

Ils sont maintenant monté sur un support flexible.

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Anonyme

le 10 mai 2012 à 01:07

Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer

j’avais craqué il y a un peu plus de deux ans sur une v7 classic. Une belle moto, certes pas donnée au vu de sa "technologie", mais avec un moteur de caractère, des qualités routières que j’imaginais acceptables, la possibilité de partir avec en virée avec ma chérie et l’absence de chaine ainsi qu’une finition visiblement à la hauteur. Le tableau semblait parfait !
Et c’est vrai que ce moteur méritait le détour, terriblement attachant, le 750 guzzi sait distiller sa puissance certes modérée en y mettant les formes. mais j’ai très vite eu du mal à supporter ce cliquetis quasi permanent (y.c avec SP98), certainement du à un appauvrissement du mélange imposé par les normes euro-truc, peu importe les ingénieurs de guzzi avaient mal fait leur boulot. le nouveau bloc règle il enfin ce problème ?
sinon par qoui commencer ? les suspensions se sont très vite dégradées (qualité des composants ?), ce qui avec le freinage quand même plus que limite avait finalement mis à mal la confiance que j’avais dans cette belle bécane. Je vous passe les démarrages impossibles et le concessionaire qui m’explique en souriant que les problèmes électriques sont "normaux" chez moto-guzzi. et puis la finition qui se dégradait vite (points de rouille sur la visserie qui rouillait au bout de quelques mois). Et puis cette patte de clignotant avant fendue, ce concess’ (le même) qui m’explique que j’ai dû toucher "quelque chose", une autres v7 dans son local qui présentait le même symptome (faut dire que beaucoup de pièces sont en plastique à deux balles sur cette moto) et de m’entendre dire qu’il a du toucher lui aussi....
bref, avant d’y aller, je vous conseille de vous assurer que tous ces soucis sont réglés pour vous éviter de connaitre une déception à la hauteur des attentes que peut provoquer cette belle moto (et je n’ai pas parlé de la revente par la suite, un vrai régal !).
Amitiés motardes !

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