Suzuki 1000 GSX-R

moi j’aime bien les deux pots, question de goût !

et puis, pour revenir sur "le bicylindre, y q ça de vrai" ça me fait sourire, surtout quand on met Ducati à côté :)) - c’est de la merdasse crasse, pour tourner autour de la ville, pas trop loin !! si on arrive à revenir, c’est pour faire le bô ; ensuite, le bi ducat’ n’est pas reffroidi à l’air, alors ...

et puis, d’autres considérents (mécaniques principalement) font qu’un bi sera TOUJOURS moins fiable qu’un 4 cyl !! sinon, les ingé mécaniques l’auraient déjà su ... :))

arghh, autre chose ... jamais je ne roulerai en BM (et c pas parce que trop cher)

Je crois que c’est pour moi , de la balle cette NEW GSXR

La speed , d’enfer c’est elle que j’ai éssayer en premier , mais je me suis tourné vers la sprint car je fais trop d’autoroutes ou de voies rapide , sinon la speed triple arrache encore plus que la ST , une arme en ville à part le rayon de braquage !!
Aller je ne regrette pas mon achat , aprés 13 japonnaises une british bien dévergondée !! quel bonheur , fin du rôdage éh oui déjà 1450 kms le moteur se libère et quel bruit au rétrogradage l’échappement claque dans un grondement sourd , encore mieux qu’un MT01 , si si c’est possible , mais un peu moins que le speed !! bref que du bonheur , A+ sur le net et bonne route à tous .....

pour ton info je suis détenteur d’un GSXR 2006 et je mesure 1.88 m et tout vas bien donc tu pourra semble t’il t’intégré parfaitement a un model 2007 joli certes mais les pots oupssss ! cela reste que mon gout de l’estétique mais bon....

pour une petit aparté un 4 " pattes" est plus souple et monte tres haut dans les tours
un trois "pattes" a l’avantage d’etre souple d’avoir un bon couple et de l’allonge
et le bi lui c’est coup de pied au c... assuré et un frein moteur assez géant (ex possesseur d’ un VTR 1000 k2 et sv 650 2000)

le mono je passe car mauvaise expérience avec lol

aller bonne route et attention a vous car mieux vaut prévenir que guerrir

@ + Loffwire

salut a tous les poto motards je roule en 1100gsxr(91)et la je crois que je suis entrain de craquer pour le mille juste une question me turlupine je mesure 1m93 et je sais pas trop si ca peut le faire j envisage d acheter le model 2007 donc si un "grand" motard pouvait me donner son avis ou meme pire m orienter vers une moto plus adaptee mais toujours dans le meme esprit

mdr !!!

Le coup du moteur de voiture dans un cadre de moto... !!!!
Pour ma part, un vrai moteur de voiture c’est au moins un V6 ! ;-)
Et dire que le 4 cylindres est anti-moto...mdr !!!
Il n’y a que les motards qui n’y connaissent rien qui roulent avec ça...re-mdr !!!
Ca fait du bien, merci au rédacteur des ces propos !!!

Grand V à tous.

P.S : La GSXR n’est qu’une évolution...attendons la vraie, modèle 2009 !!!
En attendant, la 2007...va tous les fumer, comme d’hab’ même si c’est vrai qu’on s’attendait à plus niveau esthétique...les Japs nous habituent à de véritable tuerie esthétique alors on en demande tjs plus !!!

GGGaaaaazzzzzzzz

bonjour,

je ne vois pas en quoi une sprint ST est plus en "adéquation avec le repression actuelle" elle est aussi puissante, elle pousse plus fort à bas régime et elle a plus de coffre à mi-régime, largement de quoi être sans cesse hors la loi, je sais de quoi je parle j’au eu la précedente... Quand à être un chef d’oeuvre de technologie avec des bouts de plastocs partout et un tendeur de chaine de mobylette tu n’es pas difficile...

bonne route à tous.

Heu, ce ne serait pas plutôt SACS (Suzuki Advenced Cooling System) et non pas SACHS (qui est une marque autrichienne de moto) qu’il y avait écrit sur ton GSX-R "air et huile" ?!! Je sais, je chipotte sans doute pour une faute de frappe ;-)

Tu possédais donc, si je déduis bien, un modèle de 1991... parmi les plus beaux à mon goût. Mais je dois avouer que je t’envie : le trois pattes Triumph, j’en rêve, mais sous la forme d’un Speed Triple (soit les premiers modèles, soit les derniers) !

Elle est superbe, merci pour ce chef d’oeuvre de technologie, mais désolé je viens de commander une Triumph sprint st, qui me parait plus en adéquation avec la répréssion actuelle !!!!
Je n’oserais même pas essayé cette machine de superbike, me connaissant il va me la falloir, juste un grand merci pour faire briller cette flamme de sportivité qui reste au fond de tout motard.
Un soupir pour ma 750 gsxr, dernière air et huile, qui allais trés vite en son temps (sachs) c’était écris dessus !!
Aller grand V à tous , Pourquoi la route n’est elle pas un circuit ??
Gazzzz........

Tout d’abord : il n’y a pas de quoi, ni pour la réponse ni pour le respect. Ca me paraît tout à fait normal (et par ailleurs, je suis très raleur aussi !).

Ensuite : ne me faites pas dire ce que je n’ai pas écrit, je n’ai jamais dit qu’on ne pouvait pas monter de moteur de voiture dans une moto. Connaissant les BFG, MF (que vous avez oubliées, même si à l’origine du projet il y a notamment Louis Boccardo, créateur de BFG, ce n’est pas une raison !) et Munch, je ne pouvais décemment pas le prétendre.
Non, je disais que je vous défiais (il insiste, le bougre !) de monter - aussi proprement s’entend - un moteur de voiture, avec sa boîte, dans CE cadre-ci.

Quant à la cohérence de monter un quatre cylindres dans une moto, je n’ai pas d’avis précis sur la question, hormis le fait que j’aime le mien, qui a de plus l’avantage d’être « en béton ». Mais j’aime aussi les twins, les monos et les tricylindres...

Pour le SRX, dès que je peux, j’essaye, promis ! J’ai d’ailleurs toujours aimé la bouille de cette moto : simple, sobre et efficace (là où d’autres la trouvent moche ou fade, mais les goûts...).

bonsoir,

merci pour cette réponse précise et particulièrement respectueuse vis à vis du "raleur" que je suis. Par contre attention aux défis, j’ai un ami qui a fabriqué une moto (je peux même vous donner ses coordinnées) avec un moteur de voiture, d’ailleurs il roule avec. Plus simple, la "munch mammouth" était équipé d’un quatre cylindres NSU il me semble. La BFG était équipé du moteur de la citroën GS (c’était pas un quatre cylindre en ligne certes mais quand même !). Je suis dessinateur industriel de formation et depuis toujours je considère le moteur 4 cylindres comme inadapté à la moto même ci celui ci s’est globalement imposé sur le marché. Les architectures les plus logiques sont celles de Moto Guzzi et BMW pour monter un cardan en "économisant" un couple conique et le bicylindre ducati dont la position favorise le bon refroidissement. C’est trois moteurs restent à refroidissement à air ce qui simplifie et allège le moteur. Enfin le moteur Harley est lui aussi interessant car il offre une grande simplicité mécanique, aucun problème de distribution primaire et en prime un rattrapage de jeu aux soupapes automatique le tout délivrant une puissance largement suffisante. C’est un travail de marketing et l’ignorance technique de bien des motards qui a permi au quatre cylindres de s’imposer.

Quand au monocylindre 600 SRX je vous conseille d’en essayer un je vous garantis une étonnante surprise par rapport à la modestie de cette moto !!

cordialement,

Bonjour Don Quichotte,

Je searais plus nuancé. Si effectivement rendre plus compacte encore une moto qui l’est déjà est d’un intérêt discutable, ça ne revient pas tout à fait à habiller un sumo d’un string. Ce dernier ne changeant en rien le volume corporel du sporif japonais. Alors que le cadre qui se reserre autours du moteur (qui lui ne semble pas évoluer en dimension) réduit effectivement l’encombrement de l’ensemble moteur/cadre.

Au demeurant, je vous défie de faire rentrer un moteur de voiture, même de 1000 cc, dans ce cadre : la boîte de vitesses - au moins elle - ne rentrera pas... je sais : c’est une image que vous employez ;-)
D’un autre côté, je n’ai jamais possédé, ni même conduit, de SRX. (Je roule avec un 750 GSX-R de 1990. Seul point commun entre la mienne et la moto présentée ici : le nom !)

Par ailleurs, étant donné le ton de vos réactions habituellement, je doute que ce soit la dernière fois que vous raliez !!! Continuez, d’une manière générale vos râlements sont constructifs !

L’auteur de l’article

bonjour,

allez je vais encore râler, c’est la dernière fois je le jure :)

"Le cadre enserre ainsi le moteur au plus près, augmentant la compacité de l’ensemble." (extrait du présent article) dire cela d’une moto qui utilise un moteur de voiture placé en travers du cadre c’est comme dire : "On a mis un string à un Sumo pour lui affiner la silhouette" !!

Il faut avoir un jour roulé sur une Yamaha 600 SRX pour comprendre ce que je veux dire...

bonne route à tous

Allez, un nouveau supositoire à auto-bus !
Et bridé en plus !

Pas beaucoup de changements par rapport à l’ancienne, et comme le pot était déjà très moche sur le précédent model...bah on en met deux pour cette année !

N’importe-quoi...

Renaud