Suzuki 1000 GSX-R

Ah mais je n’ai pas dit que le 1000 n’était pas une moto à sensations. Son look "gros scooter" ne me fait pas vraiment triper, je n’y retrouve pas du tout l’esprit des gex des nineties.

Les 1000 modernes sont devenus des gros 600, genre moulins à café qui prennent 14000 tr/min, avec air forcé, électronique et tout le toutim. Motos très efficaces, trop parfaites, où les grammes gagnés chaque année se paient au prix de l’or...
Le bobo les exploite à 20% (juste quand il ouvre dans les lignes droites, mais à ce moment là, mieux vaut un busa ou un rocketIII, qui sont d’ailleurs plus jolies) parce qu’il n’a pas le niveau qui va bien ou ne tate jamais le circuit avec (c’est comme les 4x4 à Paris qui n’ont jamais vu la terre :-D). Ceci dit, chacun se fait plaisir comme il veut. Tout motard a la meilleure moto du monde ;-)

Mon 89 fait GT aujourd’hui (tout en enrhumant 80% de la production), et j’en suis bien heureux (ma passagère aussi !). Quel panard ce moteur et ce cadre qui "vit", virgule à tout va, coup de pied au cul à 8000, la zone à 11.5, un mythe qui me hante depuis ma jeunesse ! En plus, je mets les mains dedans les yeux fermés. Budget mini, plaisir maxi...

bonjour c la premiére fois que je viens sur ce forum et je suis mort de rire le 1000 gsxr 2006 pas une moto d’homme alors la moi je t’arrête de suite ca léve tout le temps j’en avais une avant mon accident de moto un enculé de cultivateur qui ma coupé la route sur le gex y avais power commander yoshimura tri cone ben franchement j’ai jamais essayé une moto comme ca quand tu vois que la moto rupte en 6 eme ta tout compris avec 800 tour de plus au rupteur ca fait quand même 357 km/H donc faut arrêté de critiqué cette moto ca c une moto avec des cheveaux et du répondant une vrai moto d’homme

En GEX 1000 2007 depuis un mois avec mon 1.94 mètre et mes 98 kg, aucun pb particulier à signaler : les reposes papates sont règlés en position arrière. C’est l’une des sportives les plus confortables que j’aie eu.(et j’ai eu plus de trente bécanes....en 34 années de pratique)

« On verra au 24H00 au Mans. » C’est vu !

Amicalement.

« Certains transposent inconsciament une grande partie de leur virilité dans la puissance de leur véhicule, c’est par manque de maturité » : et celui qui ne la ramène pas à tous les coins de rue sur la puissance réelle ou supposée de son véhicule et qui veut seulement se faire plaisir avec de formidables sensations...dans quelle case le mets-tu ?

As-tu au moins essayer ce modèle avant de le critiquer ? Parce que dire que ce n’est pas une moto d’homme...ça me fait doucement rigoler. Je viens de l’essayer et je peux te dire que j’ai fait le plein de sensations.
Ah oui, c’est vrai ça serait bien que suzuki revienne à un design tout en cubes. ;-)

Salutations motardes.

T es pas un peu mytho !!
J’ai 40 ans et j ai commencé la moto avec un 1100 gsxr 90
oui comme tu dis une moto d’homme qui bouge se cabre etc etc.Puis j ’ai fait de la compet promo 750 suz 91 puis open 250 !!
Ensuite j ai arreté la moto pour m achete un gsxr 100 2006.
Mon ptit gars ça c est de la moto d’homme ! ta 89 à côté c’est une une moto pour enfant ! Tu passes de 220 à 290
en un clin d’oeil alors que je me souviens en 90 de 260 à 285 il fallait 30km de ligne de droite et de la descente lol
compare le comparable avec un 1000 2006 même en 3ieme la moto se lève toute seule .
A bon entendeur merci ...

J’attends que suz nous sorte une jolie gsxr (encore que j’appelle pas ça gsxr mais bon), car depuis 2005, c’est vraiment du très très laid.... Yam s’en tire nettement mieux sur ce plan.

En attendant, je prends un grand plaisir sur mon 1100R de 89 (un vrai gsxr celui là) qui a une gueule unique, et qui est bien "vivant" (patinages, louvoiements, cabrages : une moto d’homme qui s’apprivoise au fil des bornes)...

Salut à toutes et à tous,

J’ai une question provoque à poser :
Quel est l’intérêt sur route (ou autoroute) de bénéficier d’une puissance de plus de 100cv ?
Si dans la réponse il est démontré l’absence de risque et un gain pour la sécurité, alors nous avons une chance un jour de voir la réglementation évoluer.

Bonne route.

je peux comprendre que tu n’aimes pas les bmw mais si tu as l’occasion d’essayer un jour un 1200 gs alors tu risque bien d’aimer pour le duo la ballade ou l’arsouille voir l’entretien presque inexistant...biezn moindre qu’avec mon machin...husqvarna 610 te qui demande un entretien de fou...

nan pas ford dans la munch mais opel astra opc pour le dernier modele mais nsu avant...

je ne roule pas en gex mais pour sa premiere rival et je roule toute l annee en duo et je n ai pas l abitude de me faire voir sur les boulevards et encore moins de sortir de chez maman et de faire 3 kms pour finir au troket pour raconter ses exploits mais il te suffit juste de geter un cou d oeil de pneu arriere de sa machine et tu aura compris.en ce qui me concerne quand je part en ballades en duo je part de la bourgogne pour finir au lac d annecy sans prendre l autoroute et je mais environs 2h45mns.alors pas la peine de mettre tous le monde dans le meme panier. plein phare

Je crois que le moteur de la munch mamouth était un 2L turbo de ford cosworth a l’époque il me semble.

Bonjour Don Quichotte ;
Je suis possesseur d’une GSXR K6. J’ai eu la chance de posseder une R1 de 98, Une VTR 1000F de 97, une CBR 900 de 93, une ducati 748R que je comptait chevaucher en Protwin, et une Virago 1100. Comme tu peu le constater, j’ai pas mal d’experience en ce qui concerne la diversité des motos possedé. Sans compter les machines que j’ai eu la chance de piloter en endurance. Ce qui me surprend dans tes propos, est le sectarisme dont tu fait preuve. On peut être pour telle marque ou autre, tel modèle ou autre, mais il faut savoir rester objectif... Chaque machine contient ses propres défaut et ses propres qualités, c’est ce qui fait le charme de l’objet de notre passion. Passion ; parlons en justement.... Notre passion est la moto, qu’elle soit allemande, japonaise, italienne, anglaise, ou yankee. Les sportives ont été de tous temps des vitrines technologique pour les constructeur. Tu parle de moto en plastique ? Bien sûr ! chasse au poids oblige. La fait d’aimer plus particulièrement les sportives, vient du fait de posseder un bel objet, bourrer de cette technologie que les constructeur propose... Bien sûr que ces machines sont devenue inexploitable sur route. Même sur circuit pour un pilote chevroné il devient de plus difficile voir impossible de pousser une tel machine dans ses derniers retranchement et surtous d’en trouver la limite sans risquer de ce mettre "au tas"..... Voilà, j’éspère que ces quelques mots auront su calmer un peu tes propos.
Appel de phare !
Tophe

Rouler l’hiver ? Seulement pour ceux qui ont leur garage en face du bistrot :)
Alors rouler à 300 km/h deux ou trois heures par ans c’est pas être un motard et ton avis sur les motos n’a aucun interet.

va déjà apprendre à lire si tu veux intervenir dans une discussion d’adulte.

la qualité du freinage tu dis .. bah, ne serrres pas si fort le levier, tu risques de tomber :))) mon neveu de 5 ans le sait ....

si tu parles de la qualité du matos, t’as raison ... le freinage est meilleur sur ta 650, pffff ... tu vas nous tuer, encore j’allais dire :)))

sinon, achètes la gex, ça devrait aller de ce côté là - mais demandes l’ABS qd même, au cas où :))))))

c’est toi de la frime ... je te dis que moi, comme tant d’autres, on se fait plaisir sans passer devant la terasse à gogo ..... et OUI, si je pouvais rouler à 400, OUI je roulerais à 400 ... :) et non, c’est pas une moto pour rouler tous les jours avec .... tt le monde le sait, alors ... mais on roule l’hiver qd même .... :)

"je n’ouvre pas à fond et j’arrive à passer entre les voitures,"

moi aussi, quand j’ouvre à fond c’est pas entre les voitures.

"ps : on s’en fout de tes études !! et vu ce que tu dis + bas, c’est bien de la nostalgie ...... m’enfin, c’est comme ça"

tout à fait, mais quelqu’un lassé de mes remarques m’avait "attaqué" là dessus alors j’ai mis mon cv pour lui.

"ok, si tu t’es fait ttes ces blessures avec une 80 ch, il est clair q c’est pas la peine q tu passes à la gex ......."

Les risques en 2 roues ne sont pas liés uniquement à la puissance, il y a des gens qui se tuent en scoot. Sur une moto c’est pas l’accélération qui est dure à gérer mais le freinage !!!. A la même vitesse je te concède que normalement il sera plus facile de s’arrêter avec une sportive qu’une autre machine mais c’est quand même pas la puissance qui parle dans ce cas mais la qualité du freinage.

bmw met des 4 cylindres en ligne sdepuis plus de 20 ans dans ses becanes.