BMW G 650 Xcountry

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Axel le 4 avril 2007 à 03:05	BMW G 650 Xcountry Avec cette nouvelle gamme "G", BMW s’encanaille en déclinant trois styles de pratiques : l’enduro avec la Xchallenge, le supermotard avec la Xmoto et le scrambler pur loisir représenté par la Xcountry... qui nous a laissé un sentiment mitigé.
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Anonyme le 28 octobre 2006 à 08:37	G 650 X Country Cette moto est, par son allure et sa "philosophie", étonnante dans la production BMW. Un concurrente du tricker Yam avec de la "moelle" en plus. J’ai lu quelque part que l’ABS devrait être de série et non en option. Répondre à ce message
Anonyme le 19 octobre 2006 à 05:29	G 650 X Country Oui, elle est plutot bien cette Country, il faudra juste qu’un équipementier se penche sur son cas pour lui offrir : Compte-tour, bulle, béquille centrale,reservoir supplémentaire, porte-bagages, valises latérales.... Tout ce qu’on a déja sur la GS en somme ! Répondre à ce message
Anonyme le 17 octobre 2006 à 00:18	G 650 X Country Pourquoi pas ? mais où sont les repose-pieds de passager ? Répondre à ce message
Anonyme le 16 octobre 2006 à 11:04	G 650 X Country Pourtant, Monsieur K..., j’attends toujours d’apparaître en guest star dans votre prochaine kronik. (Tu sais, le vrai motard dans l’âme...). Les autres, cherchez pas à comprendre. Trop long à expliquer... Répondre à ce message
Anonyme le 12 octobre 2006 à 20:02	G 650 X Country Franchement les teutons ne se cassent pas trop la tête avec des économies d’échelle certaine.Vu le prix de base et surtout celles des options (c’est un scandale !) je me demande comment un jeune pourra aller chez eux pour de tels modèles et surtout reçu comme un chien dans un jeu de quilles.Qu’ils en restent avec leurs bécanes à 15000€ et plus si affinité, de toute façon c’est leur segment. Husky et KTM peuvent dormir tranquille. Répondre à ce message
Anonyme le 12 octobre 2006 à 19:48	G 650 X Country 9,5 L pour 250 bornes, c’est jouable car la GS actuelle consomme moins de 4 L aux cent... Répondre à ce message
Anonyme le 12 octobre 2006 à 17:28	G 650 X Country Ah, ça y est, je sais ce que c’est que cette meule : une DRZ avec une selle. Facile. Répondre à ce message
Anonyme le 12 octobre 2006 à 17:22	G 650 X Country Chhhht... Cam’... Je suis ici “un cogne y tôt” Et que je ne t’y prenne pas à annoncer partout que je suis de Retour II, la Vengeance de la Mission. Répondre à ce message
Anonyme le 12 octobre 2006 à 15:50	G 650 X Country Chapeau bas à BMW, la marque la plus novatrice du moment. Cette X Country est très très réussie,très classe, même si, comme il est dit dans l’article, elle s’inspire du Tricker Yamaha qui entre nous doit se mordre les doigts de ne pas avoir osé pousser leur concept en augmentant la cylindrée. Répondre à ce message
Anonyme le 12 octobre 2006 à 13:55	G 650 X Country Ahhhhhhh ! La verve de KPOK ! Ce nouveau concept (qui n’en est pas un) est plus qu’interessant, ou plus exactement serait plus qu’interessant sans la mesquinerie de BM. Un prix attractif en y rajoutant 2000€ d’options supplémentaires indispensables (ou quasi) ce n’est plus vraiment attractif. Je regrette aussi la vraie autonomie de cargo de ma feu DR800. Recentrer les masses c’est bien beau mais une gourde à la place du réservoir c’est pas le genre de truc qui me fait dire que ça va dans le bon sens. Les BM non plus ne sont plus faites pour rouler ? Donc en plus de prendre les options BM, il reste à faire un tour chez Touratech pour prendre le bidon qui va bien. Ca commence à douiller c’t’histoire ! Reste tout de même une moto à l’aspect (plus que) sympathique, du pur BM qui avance là ou les autres (au mieux) stagnent en essayant de nous vendre de la Dominator "fadassisée". Répondre à ce message
Anonyme le 12 octobre 2006 à 11:26	G 650 X Country La comparaison avec ma Mob de 77 est assez tentante : monocylindre, fourche inversée, pas de repose-pieds passager, un compteur et un phare tout riquiqui, une autonomie de 150 km en usage normal. Ah quand même, sur ma Mob, le porte-paquet et la trousse à outils étaient de série. D’ailleurs, vu le poids annoncé du bestiau, ça m’étonnerait pas qu’ils aient aussi mis les roues et le circuit électrique en option. Répondre à ce message
Anonyme le 12 octobre 2006 à 11:06	G 650 X Country C’est au moins aussi beau que ma XT de 89, mais je pouvais transporter un passager ! :) Répondre à ce message
Anonyme le 12 octobre 2006 à 10:04	G 650 X Country Les cale-pieds passager en option ? Comme sur les mobylettes à une époque, en somme. Sinon que les cale-pieds passager de cette GS coûteront probablement le prix d’une mobylette. 9,5 litres pour 250 km ? c’est des mous de la poignée chez Béhème. Ou alors ils livrent la moto avec une garantie "40 km/h de vent dans le dos tout le temps". J’attends tout de même avec impatience le jour où c’est la poignée de gaz qui sera en option et non plus seulement la trousse à outils. Reste un point positif : cette GS vient à point pour montrer à Yamaha comment faire un gromono élégant sans forcément puiser son inspiration dans une certaine littérature populaire, et à Honda comment mettre un gromono de plus de 35 chevaux dans un cadre. La confrontation avec la Mulacen sera intéressante ; la Pegaso est trop carénée pour jouer sur le même créneau. Répondre à ce message
Anonyme le 12 octobre 2006 à 09:48	G 650 X Country salut, c’est pas l’idée que je me faisais du XXIéme siécle !! Répondre à ce message
Anonyme le 11 octobre 2006 à 21:43	G 650 X Country En option.. Et les valises ? Répondre à ce message
Anonyme le 11 octobre 2006 à 20:38	G 650 X Country Cool... 160kg avec plein... va falloir trouver un conce BMW sympa pour l’essayer. Répondre à ce message
Anonyme le 11 octobre 2006 à 19:33	G 650 X Country Sympa ce nouveau mono. Je crains pour le prix, com’d’hab ! Au fait, c’est une moto 1 ou 2 places, because que j’ai beau chercher, je ne trouve pas les cale-pieds passager. Répondre à ce message
Anonyme le 11 octobre 2006 à 19:12	G 650 X Country LA 500XT DU XXI SIECLE ? ? ? Répondre à ce message
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