Ducati Multistrada 1100 S

amis (ies) buellistes recherche avis sincères sur le modèle Ulisses 1200cc, entretien, tenue de route, reproches si il y a, et ce fameux ventilateur ?
Merci à vous et bonne route !! Arthur.

bonjour à tous,
après 20 000 km sur ma 1000...et les traditionnels soucis de guides de soupape (première génération)ainsi qu’un compteur qui m’a laché (affichage quasi HS), je suis du genre tétu et j’ai signé pour une 1100, neuve cette fois, et je dois dire que la pluspart des "défauts" de la 1000 ont disparu :
ambrayage silencieux (ça évite de déranger les gens à 6h du mat qd on est à un feu et de faire criser les voisins quand on préchauffe le moteur...), le couple est là très tôt (perso, je roule entre 4000 et 6000 en moyenne, c’est pil ce qu’il me faut) une jauge à essence enfin précise, et la cerise dans le pot de crème : les gentes noires de série (enfin ça reste presque propre = ;o)
j’ai rajouté un petit scotoiler histoire de prendre la route sans soucis ! et depuis 6 mois, c’est le bonheur !!!! même en hivers, elle démarre sans problème (j’ai pourtant eu jusqu’à -7 dans son lieu de someil)
l’avantage principal, c’est son caractère complet : on peut rouler cool (95% de mon temps) en se faisant plaisir, et aussi se faire qq accélérations qui laissent tout sur place... (j’ai le souvenir d’un CBR don je n’ai pas vu autre chose que le phare....)mais c’est une autre histoire...
au final, je la conseille à ceux qui veulent prendre du plaisir, tout en roulant tranquile tous les jours !
a+

comparer une mts à une 900 tdm me semble totalement insensé et infondé
ça n’a vraiment rien a voir

ni même avec le tiger

c’est pas le même esprit

Bonjour à tous
ce petit courriel pour vous faire part des mésaventures avec ma 1100 S
La précédente, la 1000, je l’ai changé à 35000 bornes (guides soupapes HS). Donc j’ai fait un échange contre le 1100 (j’suis tétu et amoureux de la multi).Elle à maintenant 1 an et 15000 KM au compteur.
Il a fallu changer :
La batterie +
2 x le contacteur de frein avant +
le pas à pas (il a fallu qu’ils en démonte un sur un autre modèle, le constructeur ne livrant pas la pièce)
sans compter les redondants dérèglements
(un coup trop riche, un coup trop pauvre, pouvez me la régler monsieur le concessionaire....)
Bref j’adore cette meule et cette marque, mais là ça commence à faire un peu copieux....

il ne faut pas tomber dans le panneau. mon 900 ss de 90 est juste rodé : 7000km et après 15 ans oui 15 !! j’ai changé moi meme les couroies de distri. elles etaient comme neuves enfin pas de fissure pas d’eclat. laissons les constructeurs avec leur entretien préconnisé et jugeons par nous meme. merci a ducat. pour ses motos d’exception.

Salut,

J’ai fait 20000 KM avec ma 1000ds pas le moindre pb, mais il est vrai qu’en hiver, chaque matin, j’avais une petite aprehension avant d’appuyer sur le demareur...
Cette becane est une merveille. Meme ma femme l’a trouve confortable !

Par contre c’est cher mais c’est le prix de l’exception non ?

je posséde une 1000 sds de 2005 et en suite ravi
aucun pb et un immense plaisir de conduire
la suspension olins est un régal et gomme toutes les irrégularités de la route on se croirait sur une BM....sans compter les réglages possibles..
et avec qq petites améliorations comme un embrayage Barts un selecteur ducat-performance et un pignon de 15 on a une moto remarquable (plus coupleuse avec un embrayage fiable silencieux et une poignée d’embrayage plus souple...)
ensuite un top case et un passage de roue arriére et la moto est parfaite
sans compter la posibilité des valises très belles et parfaitement profilées pour cette moto
pour le reste tous les défauts ont étè corrigés en 2005
quant à la fiabilité ...ducati est sous giron américain depuis qq années avec des critéres de fabrication complétement revu et désormais c’est très fiable.
reste certes un entretien un peu cher mais c’est le prix à payer pour rouler sur une moto passion...différente...du moule japonais

bonjour
je suis possesseur de la 1000DS et éprouve beaucoup de plaisir,même à 2, depuis plus de 30000km, c’est ça un ducatiste le plaisir.C’est vrai le cout d’entretien est chère mais c’est surtout les problèmes de sous traitance du constructeur qui sont problématiques (durites:2fuites ;silent bloc ;joints indisponibles) alors si la marque fait un effort dans ce domaine j’apprécierai la 1100 pour son embrayage plus agréable, ses rétroviseurs et sa béquille plus sécurisant, son cout d’entretien réduit, son assise plus confortable et son moteur, j’aurai apprécié en complément un éclairage plus puissant

Bonsoir,
hélas encore un motard qui se plaint de la fiabilité des Ducat’. J’ai eu un 750 SS et depuis 6 ans maintenant, je prends plaisir avec un 900, qui affiche 60 mkms. 10 ans de Ducati alors, des emmerdes j’en ai eu, givrage bien sûr (je suis en moselle...) avec un réchauffeur c réglé, monté gratos et cela n’a rien du bricolage. Les goujons de cylindres qui ont cassés, une fuite au réservoir à cause de la corrosion (merci restom), divers ampoules qui crament on ne sait pourquoi, la cloche d’embrayage qui se dessere en plein sur autoroute, bonjour la frayeur. Le coup du tuyau du réservoir....bref c’est du classique et je ne pense pas que ce soit un problème de fiabilité, il suffisait de se renseigner avant, cela évite les surprises.Et que je sache, je ne connais pas de marque n’ayant pas d’atelier à l’arrière de sa concession. Ce sont des motos passions que l’on prend avec leurs défauts mais surtout pour leurs qualités et leurs potentiels à sensations, comme le titrait un mag que je ne citerais pas il ya une dizaine d’années ce sont des "maitreSSes". Le reste fait partie de l’histoire...ou du mythe c comme on veut.
Il suffit d’ajouter ce qui va bien dessus pour en faire des machines encore plus exceptionnelles.
Dommage de s’arrêter suite à une mauvaise expérience, ta 2ème Ducat’ t’aurais certainement fait oublier tes déconvenues et fait de toi un motard heureux.
Et pour être encore plus heureux je vais trés certainement acquérir une 2me Ducat’, le 11OO MTS devrait compléter ma passion.

Tout à fait d’accord, mais alors pareil pour la distri par courroie, car à changer tous les 2 ans c’est une arnaque, car c’est à faire même si tu t’en sers pas !!!. J’ai revendu mon Monster (qui par ailleurs me donnait beaucoup de plaisir) à cause de ça. 600 euros la révision pour un 600...pardon ! (et sans le train avant)
Quel dommage car ce sont de superbes motos attachantes.
Il semble que ça s’améliore cependant sur les nouveaux modèles, il était temps. Là je trouve la 1000 GT magnifique, mais pour que je craque, il faudrait que les options soient d’origine pour le même prix, notamment la pièce en alu qui protège l’amortisseur (hallucinant, bientôt le guidon en option) et que les révisions soient plus espacées, comme sur les 1100.

Bonjour,je suis utilisateur d’une multi 1000ds depuis 2 ans et demi avec trente mille km au compteur, pas le moindre souci. Je ne lui fait pourtant aucun cadeau, je roule fort, trés fort même.6000 km par train de pneux ! et 2 kits chaine en 2 ans. J’ai vu hier la 1100s et je suis tenté même si je suis décu par le manque de "look" nouveau. Le prix est assez top mais quand on aime...Le prix de l’entretien est trés exagéré, il parait que sur le 1100 ce sera moins cher, à voir...Quand à comparer une ducati multistrada avec un TDM, c’est ridicule, une galaxie les oppose. Aprés avoir "consommé" 2 TDM je sais de quoi je parle. By, By. Thierry.

bonjour,

peut être, mais encore faudrait-il que ce ne soit pas une courroie qui coûte 380 euros (hors pose) et à changer tous les 40 000 km. En clair il faut que ce soit une courroie "style" Harley/Buell et pas "style" BMW.

Bonne route.

C’est bien dommage que les Ducati (et autres Triumph, Voxan...) n’aient pas de transmission par courroie, car ils en vendraient 2 fois plus. Se démarquant ainsi des japazes stéréotypées.

bonjour,

tu peux aller voir l’avis de "Puppi" sur le forum de la 999 tu verras le même genre de commentaire que moi. Ce qui sauve Ducati c’est que les propriétaires de Ducat sont des passionnés de la marque et il supportent les problèmes, les pannes et le SAV qui n’est pas à la hauteur. On ne pardonne pas la même chose aux japonaises et ce qui a fait leur force.

bonsoir
je répond à cette éternelle question des ducatis et de leru fiabilité . Je ne conteste pas que ducati n’a pas été tout le temps fiable mais depuis quelques années ca s’est vraiment amélioré. pour ma part j’ai éffectuer 40000kms par tous les temps et toutes lannée avec un montro et rien , nada pas une seule panne !!!. Un peu d’entretien régulié comme toute les motos quelques petits défaut ( ampoule arrière qui grille facilement et un boulon de pot perdu... c’ets tout.
enfin bref , une ducati c’est de la apssion avec un prix un peu plus élevé que les jap mais laors c’est quand même le pied !!!
tophe

bonjour,

Il y a une dizaine d’années j’ai acheté une 600 mostro. Pour faire simple je suis tombé 4 fois en panne en 6 mois. Givrage de carbu (apparemment le Ducatiste ne roule pas l’hiver ?) Pose d’un réchauffeur sorte de bricollage indigne d’une moto, passont. Deuxième panne la moto s’arrête puis accepte de redemarrer en général un quart d’heure après. Retour en concession mais ils ne trouvent pas la panne, je la trouve par hazard c’était le tuyau qui met a la pression atmosphèrique le réservoir. Ensuite j’ai un problème de contacteur et enfin un joint de la fourche inversée lache et toute l’huile se répend sur l’unique disque avant. A ce moment là j’écris à l’importateur pour me faire rembourser la moto, bien entendu il refuse en insinuant que j’étais en parti responsable de ces pannes mais que cependant le concessionnaire ferait un geste commercial que j’attends toujours ! Là c’était trop j’ai revendu la moto mais c’est très difficile à revendre une Ducati presque neuve, j’ai perdu beaucoup d’argent. J’adore les Ducati, c’est une marque qui me fait rêver mais ce sont des motos trop fragiles qui necessitent trop d’entretien. J’ai vu une 900 SS qui avait pris de l’humidité dans un carter de courroie, un roulement oxydé a grippé et le moteur a "explosé".
Personnellement je roule tous les jours (100 bornes pour aller au boulot) je roule sous la pluie, par grand froid, je rammasse la boue laissée par des camions qui sortent d’une carrière etc. Il faut que ma moto tienne le coup, je ne peux pas me permettre de l’examiner tous les soirs et de ne sortir que de juin à septembre quand il fait beau et la nettoyer meticuleusement avec un coton tige...

voilà

tu parles que tu as fait une triste experience des ducati, pourrait-tu
nous en dire un peu plus ? je suis interesse par une st3s, cordialement , daniel

salut Davis,

ton adresse web n’est pas valide, peux-tu l’écrire en clair qu’on y jette un coup d’oeil...
merci.

J’ai déja une MTS 1000, et l’evolution n’est pas celle que j’attendais :une bequille stable, un rangement pour le U, un echappement qui chauffe moins les fesses en été....
Dommage

bonjour,

Ducati n’a hélas pas une bonne réputation coté fiabilité (j’en ai fait la douloureuse expérience) et c’est dommage car cette moto me paraît particulièrement aboutie maintenant. Le monobras n’apporte strictement rien et augmente à priori le coût de revient inutilement. La 900 TDM, sa principale rivale (tant que la 1050 Triumph Tiger n’est pas sortie) reste encore mieux placé coté prix.