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le 12 octobre 2007 à 18:05

Kawasaki 1400 GTR

La Kawasaki 1400 GTR utilise une partie cycle et un moteur dérivés de la 1400 ZZR.
- Si son moteur et sa protection nous laisse sur notre faim, son confort, son équipement et son tarif sont séduisants. (+Vidéo)

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Anonyme

le 23 mars 2014 à 14:47

Kawasaki 1400 GTR

j’ ai mi un pot Devil un petit réglage par la concession attention les pot en carbone ne tienne a cause d’un seule pot trop de chaleur

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Anonyme

le 27 novembre 2013 à 13:45

Kawasaki 1400 GTR

Salut ! un petit souci avec ma gtr 2009 , quand je rétrograde de 3 em à 2 em et même en roulant en 1er que quand je freine il y a comme un bruit de craquement ( par moment ) est-ce normal , est ce dû à son poids , peut-être à l’abs..ou alors au faite qu’elle est débridée !!!!!!!!!!!!

Ray

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Anonyme

le 27 novembre 2013 à 13:41

Kawasaki 1400 GTR

Salut ! un petit souci avec ma gtr 2009 , quand je rétrograde de 3 em à 2 em et même en roulant en 1er que quand je freine il y a comme un bruit de craquement est-ce normal , est ce dû à son poids , peut-être à l’abs..ou alors au faite qu’elle est débridée !!!!!!!!!!!!

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Anonyme

le 6 octobre 2013 à 02:54

Kawasaki 1400 GTR -

Pour ce qui est de la lourdeur du 1400 GTR, je roule avec depuis 4 ans. La lourdeur ressentie est essentiellement due à la monte d’origine. En effet les bridgestone préconisés par le constructeur donnent une direction lourde à basse vitesse et dans les enchainements de virages serrés. La moto est difficile à engager dans les courbes serrées et à beaucoup d’inertie pour les changements d’angle rapides. Tout disparait avec des"michelin" ou même avec des "full bore USA". Le top étant le road smart ou le road 3

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Anonyme

le 21 novembre 2012 à 13:09

Kawasaki 1400 GTR

bonjour,j ai une fjr 1300,j ai fait l essai d une bmw et d une honda pan european 1300 st et la 1400 gtr,la honda sympa mais manque de couple et la 1400 sympa mais un peu lourde et le prix a fond la nègociation sur le boncoin,mais sympa le jouet,,ou si non le bmw 1600 gt,prix de la bmw faut avoir un bon portefeuille autrement de la bombe et la honda,kawa a la ramasse, donc pour moi et la 1400 gtr,voila pour mon avis perso

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Anonyme

le 6 novembre 2012 à 15:15

Kawasaki 1400 GTR -

salut à toutes les motardes et motards
Pour ce qui est de la protection contre les intempéries la GTR c’est l’équivalent
de BMW c’est à dire le top du top ,rien à voir avec la FJR dont la protection est largement inférieur , je sais de quoi je parle j’ai roulé 2 ans en FJR année 2002 et 3 ans en FJR année 2006 et maintenant je roule en GTR 1400 année 2012 et je peux affirmer qu’il n’y a aucune comparaison, et question cadre c’est idem,mais le FJR reste cependant une bonne moto.
appel de phares à tous

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Anonyme

le 19 septembre 2012 à 14:16

Kawasaki 1400 GTR

J’ai une 1400 GTR mod 2009 avec bulle haute(plus 13)et selle confort et tout va bien ; Je n’éprouve pas le besoin de toute l’assistance électronique des modeles suivants.Les remontées de chaleurs du moteur sont un avantage quand on habite les Cotes d’Armor.

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Anonyme

le 27 juin 2012 à 11:10

Kawasaki 1400 GTR

Bonjour, merci pour les renseignements que je juge principalement utile et enrichissant. J’attens avec impatience de vous relire.

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Anonyme

le 7 juin 2012 à 18:25

Kawasaki 1400 GTR bougies

Bonjour,
Je veux changer mes bougies sur ma 1400 gtr 2010, que doit on démonter pour y accéder ?
Merci d’avance

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Anonyme

le 27 février 2012 à 16:56

Kawasaki 1400 GTR

Bonjour,
Je tombe par hasard sur ce commentaire, il me semble qu’il faut également changer ou reprogrammer le CDI. Car risque de flinguer le moulin !

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Anonyme

le 26 octobre 2011 à 18:54

Kawasaki 1400 GTR

Le 1400 GTR 2010 ou 2011 est assez facile à remettre en configuration d’origine
1 : il faut commander les 4 cornets d’admission d’air, fournisseur très rapide et fiable : Vincent Vautier Mail : v.vautier@gmail.com

2 : il faut déconnecter une des 2 causses sous la selle (qui limite l’admission d’essence)

Ainsi, tu récupèreras la vraie nature de la moto et cela permet des reprises en 4 ou en 5 assez époustouflantes, sans avoir à tomber un rapport.

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Anonyme

le 26 septembre 2010 à 16:59

Kawasaki 1400 GTR

ayant fait l’achat d’une gtr1400comment la mettre en fill

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Anonyme

le 25 mai 2010 à 12:47

Kawasaki 1400 GTR

Bonjour,j’approche la 50aine et après plusieurs années sur un 1000 Fazer, j’aimerai maintenant passé à un GT, alors pour le confort "en duo", que me conseillez-vous ? 1400 GTR, 1300 ST, R1200RT ??? merci à tous... Calou

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Anonyme

le 20 mars 2010 à 13:41

Kawasaki 1400 GTR - attention au pneus

Bonjour ,
La 1ère version du BT21 qui équipait la GTR est responsable de ce pbm de lourdeur, moins sensible si on gonfle à 2,9. Le Michelin PR2 la métamorphose, même avec une pression de 2,5, elle devient vive et facile. Il faut vraiment l’essayer avec une monte pneumatique adaptée ! On découvre alors une GT précise et surtout incisive, même chargée en duo. Ma dernière virée dans les Alpes (Pt et Gd St Bernard, Aoste)était du pur plaisir.

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Anonyme

le 20 septembre 2009 à 12:51

Kawasaki 1400 GTR

Est-ce que quelqu’un a changè son echappement d’origine pour un autre,si oui quelle marque,est-ce un plus côtè agrèment conduite,bruit.D’avance merci.Steph.

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Anonyme

le 1er septembre 2009 à 08:35

Kawasaki 1400 GTR

bonjours a tous
juste un petit mots a ceux qui se posent des questions sur la GTR de chez KAWASAKI une seule réponse ACHETEZ LA !C’est un tapis volant(fly carpet).IL est vrai en revanche que c’est une GROSSE routiere et que son terrain de predelection SON LES ROUTES ET AUTOROUTES.Mais elle ne rechigne pas en ville AVEC son PRINCIPALE handicap d’etre rapidement un mini four mais en hiver c’est pratique.appel 2 phares

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Anonyme

le 17 août 2009 à 22:12

Kawasaki 1400 GTR - essai routier

bonjour dreitzel,

je ne suis pas du tout intéressé par des motos mais je voudrais vous demander si dreitzel est votre nom de famille. car cela m’intrigue énormenent.

je vous serai reconnaissant de vous manifester auprès de moi car mon nom de famille est dreitzel.

merci d’avance,

sincères salutations,

t. dreitzel

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Anonyme

le 15 août 2009 à 07:56

Kawasaki 1400 GTR

Salut à tous les GTRistes.Existe t-il un moyen d’èquiper les reposes-pieds passagers pour les rendre dignes de cette moto exceptionnelle sans passer par leurs changements complets.J’ai lu ts les commentaires,je ne comprends pas pourquoi certains refusent les progrès technologiques et les considèrent comme inutiles.En 1979 je roulais en 1100 xs yam,maintenant la 1400 gtr,je peux donc me permettre de comparer de manière très objective la diffèrence entre les 2 epoques et je dis merci au progrès aussi bien pour la sècuritè,fiabilitè,confort,plaisir.Un dernier mot pour les detracteurs du progrès,il fait partie de l’èvolution et le refuser c’est reculer.Ce qui est certain c’est son coût financier.A bientôt sur ce site.Steph.

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Anonyme

le 21 février 2009 à 18:11

Kawasaki 1400 GTR -

Bonjour
A la recherche d’une GT Je viens d’essayer la 1400GTR et franchement je suis extrêmement déçu :
- Position en léger appui sur les mains
- protection pas terrible
- mauvais position de conduite
- direction incroyablement lourde et à basse vitesse encore pire.
- sensation de poids énorme à l’arrêt surtout avec passager
- air dans la figure du passager
- suspension médiocre surtout sur revêtements douteux
- impression de lourdeur et de non maniabilité permanent.

Ok le moteur est super pêchu et peut être le meilleur moteur GT du moment même en 100CV.

Pour moi ce n’est pas une GT, ce n’est pas une sportivo GT( beaucoup trop lourde dans tous les domaines), c’est une moto loupée.

Elle est potable sur autoroute et sur bon revêtement, ce n’est pas cela qu’on demande à une GT qui doit être capable de passer partout.( je ne me vois vraiment pas passer les Alpes avec une telle lourdeur de direction)

Poutant des motos j’en ai eu une vingtaine dont la moitié des routières.
Moi j’ai 56 ans et je roule souvent avec mon épouse(WE,vacancesetc) mais là je ne placerai pas un euro sur cet engin.
j’ai essayé la K1200GT il y a quelques semaines et là rien à voir et pourant le poids est sensiblement le même :
- maniabilté excellente
- excellent équilibre général de la moto
- excellente protection etc etc
Je ne suis pas plus béhèmiste qu’autre chose mais là il ni a pas photo ;
Le prix me direz vous ?
c’est vrai BM est très cher, beaucoup trop cher.
mais franchement si je pouvais me payer la K1200GT je n’hésiterais pas une seconde.
On doit se faire plaisir en moto et ce ne doit pas être une galère.
Dire que la maniabilité de La Kawa est la même que celle du 1200RT c’est du grand n’importe quoi .
Bon tous les goûts sont dans la nature c’est ce qui fait le charme de la moto.
En tous cas je vous souhaite beaucoup de plaisir avec votre engin.

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Anonyme

le 18 janvier 2009 à 17:00

1400 GTR

salut à tous,
est ce que l’on peut me tuyauter pour passer mon GTR 1400 en full power
merci

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