Circulation inter-files moto : le gouvernement avance... ou nous balade ?

salut a tous a chacun son avis , perso je suis équipé de la tete aux pieds , là aussi chacun fait comme bon lui semble (l’équipement est notre seul protection) le gouvernement nous balade s’est certain les 100ch , la remontée des files etc et c’est pas la remontée contre l’équipement point barre. j’ai fais lille -dunkerque le samedi et paris le dimanche je veux simplement croire que tout ça portera ses fruits , il est simplement dommage que tous les motards ne se bougent pas , trop sont encore rester a la maison un motard égale un vote et la ffmc dont je suis adhérant ne m’influencera dans aucun cas sur mon vote

Excellente idée ! Je suis certains que cela va arriver !

Et stefz34 l interfiles à Paris ma coûté 90€ et 3 points ... Aussi pense Qu si tu ne fait pas d interfiles je te garantie que se sera 500km de bouchon tous les jours . Aussi les moteurs à refroidissement air vont fortement dérouiller . Donc le combat est pour moi carrément justifié. Avec mes :30ans de permis et conduite moto, depuis 5 ans , ont ne ma jamais autant fait chier en IDF .En te lisant il y aurais des différences dans le code de la route entre la province et Paris ! ?

Allez bonne route en province et mauvaise pour nous en IDF

Bonjour,
je suis pourtant un fidèle partisan de l’action générale de motomag en faveur de notre pratique ; mais j’estime que trop insister, trop solliciter sur ce thème est quelque peu déplacé.
En effet, n’en déplaise à certains, cette problématique de remontée de file est ... une problématique purement parisienne.
La tolérance est de mise sur l’ensemble du territoire Français, et légiférer est totalement inutile car les forces de l’ordre ne nous contraignent pas.
Les extravagances sont légion sur le périph Parisien et c’est ce comportement qui nous pénalise tous.
Je pense qu’il est bien plus préférable de placer notre énergie dans le refus d’un brassard ou bande rétroréfléchissante quel qu’en soit sa dimension, interdire effectivement le contrôle technique obligatoire et faire plutôt campagne pour imposer une formation aux conducteurs de 4 roues sur la découverte dans le paysage routier les 2RM.
Car à trop vouloir en faire, on va se retrouver à être autorisé à remonter les files (ce que l’on fait tous déjà au quotidien) avec comme obligation de porter systématiquement des bottes jusqu’au genou, un blouson cuir, une dorsale, des protections aux coudes et épaules, un pantalon en cuir ou jean avec protection hanches et genoux, un casque obligatoirement intégral et à 25 km/h maxi !
Soyons raisonnable, et vous aussi amis de la rédac de motomag, laissons s’enterrer cette démarche, et surtout arrêter de citer le Préfet Guyot qui nous a imposer une formation 125 ( utile certes) en mettant comme principal critère l’accidentalité honteuse des usagers de cette catégorie... alors que 2 mois après la DSCR annonçait fièrement que l’accidentalité des 125 était quasi nulle !
Bonne route à toutes et à tous, profitons de ce printemps pour se balader... sans essorer la poignée svp !

Pour compléter cette analyse, j’ai envie d’ajouter que la DSCR a une vision très répressive de la sécurité routière (et son passage à l’Intérieur n’a rien arrangé) ; et il est vrai que c’est la solution de facilité : c’est plus commode, plus gratifiant et plus marquant d’être à l’origine d’un texte de loi que de promouvoir telle ou telle action...

Il lui est donc extrêmement difficile de lacher du test, même s’il n’est pas démontré que l’interfile est accidentogène (ce serait même plutôt le contraire). Elle avait un argumentaire tout prêt qui lui permettait de respecter sa feuille de route idéologique : "j’accepte l’interfile mais je rends obligatoire l’EPI". En gros : "on a laché un peu là-dessus, Mr le Ministre, mais on a gagné beaucoup sur un autre tableau". Manque de bol, la réunion (cf le blog de la FFMC) entre gens sérieux sur le sujet des EPI est en train de conclure à la non-obligation. Patatras, son plan est à l’eau...

Pourtant, ce serait très simple de régler le problème, dans la mesure où il existe un flou juridique dans la remontée des files. Il suffirait juste que les services du ministère de l’Intérieur rédigent une circulaire à l’attention de la Préfecture de Police de Paris (ce problème est essentiellement francilien) pour lui demander de ne plus sanctionner la remontée de files.

Peut-être, ces mêmes services craignent-ils aussi, en accordant cela, de renforcer l’essor du 2RM, et, donc de contribuer in fine à augmenter, au global, le nombre de morts sur les routes. Puisque c’est manifestement leur seul sujet de préoccupation en matière de politique de déplacement.

Ils peuvent prendre le temps qu’ils veulent tant qu’ils décrètent une tolérance le temps de trancher. Le seul problème serait qu’on se fasse pruner dans l’intervalle.

Qu’est-ce qui empêche ?
Environ 40 millions d’automobilistes et électeurs potentiels, dont bon nombre pourraient réagir comme le dernier des réac en apprenant que le gouvernement actuel donne un peu plus de liberté aux motards.

Période électorale oblige, on ménage ceux qui constituent la majorité pour les urnes.

Je suis certains la loi sur la remonter l’inter-files ne se appliquera jamais comme la loi des 100 cv !!!!
A Elysees, il y a que des cons qui ont des grosse cervelles et qui réflichessent au ralentit ....
2012 : voter intelligemment ... (SARKO dehors avec ses branleurs et ses pétasses !!!)

Je suis certains que la loi sur la remonter l’inter-files ne se appliquera jamais comme la loi des 100 cv !!!!
A Elysees, il y a que des cons qui ont des grosse tête et qui réflichessent au ralentit ....

"La pratique actuelle de fait, entre les deux voies les plus à gauches, n’est pas forcémment plus pertinente et la plus sécuritaire."

Je vous rejoins. En réalité, les 2RM ont le choix entre :
 l’interfile, plus sécurisante, mais réprimée, en raison du flou juridique qui existe sur le sujet
 ou doubler par le plus à gauche possible, ce qui juridiquement ne pose aucun problème, mais est bien plus dangereux (coincé entre une file qui route vite et des barrières de sécurité (pas toujours doublées) ou du béton, qui ne risque pas de s’écarter, en cas d’urgence.

Il va bien falloir que l’Etat comprenne que par son inactivisme sur cette question, il est contreproductif en matière de sécurité routière. Et rien ne dit qu’un jour où l’autre, un motard, accidenté dans ces conditions, mais armé d’un bon avocat n’attaquera pas l’Etat pour négligence coupable...

Bonne question ! Vu le temps que ça prend, par rapport aux Belges, on sent quand même qu’ils y vont en trainant la patte ! Surtout, que comme on a cru le comprendre, ce serait du donnant donnant par rapport aux fringues obligatoires...

En tout cas, si ce chantage se précise, il ne faut pas lacher la proie pour l’ombre. Parce que la tolérance accordée à l’interfile (on peut toujours rêver) resterait susceptible d’être retirée à tout moment, alors que l’équipement obligatoire ferait l’objet au moins d’un décret, et là, bonjour, pour revenir en arrière !

La répression est dans les gènes de la DSCR, depuis Gerondeau qui voulait interdire la moto ! C’est tellement plus facile de pondre un nième texte répressif pour donner l’illusion qu’on fait quelque chose en matière de SR.

Il faut rester très méfiant sur le sujet !

Et qu’est-ce qu’ils attendent aussi pour aller faire un tour en Espagne, comme l’a rappelé fort justement quelqu’un, où là-bas, tout est fait pour la moto en ville (places de parking, accès aux couloirs de bus...)...

Il va bien falloir qu’on y vienne aussi, en France, malgré la motophobie congénitale de nos gouvernants. Ca ne peut plus durer comme ça !

@nicolas, bonjour,
Un outil de mobilité (comme le 2RM) n’est pas un outil de priorité. Cette confusion persiste ; il faut absolument dissocier la remontée de file, de l’usage d’une voie spécialisée ,type voie de bus, par les 2RM. La problématique n’est pas du tout la même.
L’étude de l’ ifstar ex inrets démontre que les différentiels de vitesse doivent être différents selon l’allure de la file ininterrompue de véhicules et également si cette file est immobilisée.
Le frein juridique pour créer cette loi est relativement simple. C’est l’ambiguité du dépassement par la droite dans la file la plus extèrieure qui pose problème.
La question de remonter une file la plus extèrieure en situation de dépassement par la gauche( sous entend que les usagers de cette voie roulent le plus à droite possible comme le prévoit le code de la route) n’a jamais été exposée ou exprimée.
La pratique actuelle de fait, entre les deux voies les plus à gauches, n’est pas forcémment plus pertinente et la plus sécuritaire.
Voir et comprendre les zones d’incertitudes !
En ce qui concerne le frein politique à cette réforme je laisse le soin à chacun de se faire son idée en fonction de ses croyances !
Par contre il est évident que le débat doit être posé juste aprés les électionc. Pour l’instant c’est du vent, guyot ou pas !

Moi je pense qu’ils nous baladent ...
A l’approche des éléctions ils font profil bas, histoire de rapatrier des élécteurs, mais une fois les éléctions passées, ca sera répression, comme d’habitude !

Paroles paroles paroles ... nos politiciens !
Faudrait qu’ils agissent une bonne fois pour toutes nos menteurs nationaux !