Motos et radars : 5 appareils d’assistance à la conduite testés

Voitures banalisées en circulation... je ne suis pas sûr que l’affaire soit très "rentable". D’abord en raison du cout de chaque véhicule installé, puis du cout de fonctionnement (carburant, entretien, crise budgétaire...). Enfin, parce que le delta de vitesse doit être supérieur à 20 km/h (et comme le véhicule est en mouvement, la tolérance règlementaire est doublée). Sur route, pas de flash en dessous donc de 110, et sur autoroute, rien avant 150...

Les radars de feux rouges ont subi la même désaffection : pas assez rentable, trop de contestation, et passablement accidentogène (un comble !)...

Bonjour. Perso j’utilise l’inforad V4E, le dernier sorti mais plus en vente et le V3, plus ancien, même appareil mais mémoire plus importante sur le V4E, c’est la raison pour laquelle j’ai cherché sur internet un magasin auquel il restait des invendus. Il s’agit d’un petit disk de 7 cm de diam. et 1,5 cm épaisseur qui clignotte en rouge et sonne ( mais en moto on n’entend pas la sonnerie). Appareils réglementaires, inforad fournissant le certificat de conformité légale.J’ai un fil d’alimentation qui part de la batterie et l’appareil est logé sous le plastik à l’avant du porte-cartes de la sacoche réservoir, bien à l’abri. Il signale TOUS LES FIXES et les ZONES DANGEREUSES. Plus de fixes que mon GPS qui malgré l’abonnement de mise à jour m’en indique à peine 3O% par rapport à l’inforad et de plus la mise à jour est gratuite sur l’informatk. Le système CYCLOPS ( alerte zônes dangereuses de Garmin )est NUL.. Bien entendu CE N’EST PAS L’ARME ABSOLUE MAIS IL M’A SAUVE LA MISE A PLUSIEURS REPRISES... Comme dirait mon fils également motard sur R1, QUAND LE ROUGE EST MIS TU TAFIOLISES UN MAX JUSQU’A CE QUE CELA S’ETEIGNE ( Radar fixe ou contrôle mobile ). Bien entendu sans oublier les voitures en stationnement à certains endroits, les élémens de mobilier urbain isolés, les ponts, BREF ... tout ce qui fait que l’on regarde plus les bas-côtés à la recherche du PIEGE à CONS QUE LA ROUTE EN ELLE-MEME ... ça c’est de la sécurité routière ... Bonne Année et Bonne Route pour 2013 . Motardement Vôtre Riton 68

ça ne servira bientôt plus à rien tout ces engins, les radars seront embarqués dans des voitures banalisés et en circulation, partout et n’importe où..

J’utilise un coyote tous les jours :
Pour les fixe, le nouveau système est clairement chiant : les zones de signalement sont trop grandes et du coup en ville, surtout à Paris, ça sonne tout le temps.
Pour les mobiles, même système mais ça reste efficace... car après tout 2km pour se préparer à arriver sur des jumelles ou un mobile, ce n’est pas un luxe.
Le système de confirmation des alertes reste le même.
A noter que les mobiles et les fixes se trouvent toujours aux 3/4 de la zone de danger/risque.

Le petit truc chiant : les messages de sécurité routière à l’allumage de l’appareil : mettez votre ceinture, gonflez vos pneus...etc

Bref, à l’usage ca reste efficace mais moins pratique qu’avant.