Sujet

Etienne
le 20 octobre 2004 à 16:21

Buell XB9SX City Cross

La Buell XB9SX fait partie des roadsters que l’on achète pour rouler différent.
- Son moteur est apprécié pour sa souplesse mais ses suspensions sont intraitables sur mauvais revêtement.

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Anonyme

le 3 octobre 2007 à 14:07

XB9SX City Cross (984)

étant possésseur d’une buell depuis 2005 je n’ai jamais trouvé à aucun moment que l’avant de la buell flotte peut étre un probléme de pression de pneu ou de réglage de la suspension

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Anonyme

le 31 août 2006 à 22:07

XB9SX City Cross (984)

Bonjour à tous !

Juste une question : j’ai eu le plaisir d’essayer une XB9SX de 2005, et un petit détail m’a paru étrange : impression que le train avant est très léger et "flotte" un peu... Est-ce "normal" ? Question de "manque d’habitude" ?

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Anonyme

le 11 août 2006 à 21:41

XB9SX City Cross (984)

Bonjours,
J’ai bientot 18 ans et je veux acheter une moto mais la quelle ?
Je trouve cet buell magnifique mais et elle vraiment fiable ? est ce qu’elle rouille beaucoup ? est ce qu’il vaut mieux acheter une japonaise ?

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Anonyme

le 7 juin 2006 à 21:23

XB9SX City Cross (984)

une bonne machine, mon seul regret à ce jour est la rapidité avec laquelle le pot d’échappement se rouille ainsi que la visserie alors que ma moto n’a qu’un an.

cette moto n’apprécie pas du tout l’usage hivernal à croire qu’elle est réservée aux sèches et ensolleillée côte californienne.

un autre détail et non des moindre, pour ceux qui ont parfois du mal à viser le trou du réservoir : prévoir une bonne dose d’huile de coude car le plastique se marque dès que l’essence le touche, et là, va falloir frotter.

mon ultime regret : ne pas avoir acheter cette bécane plus tôt. je commencer à me lasser des 4 cylindres et j’avais envie de rouler diffèrent.

sinon, à part ça, RAS, aucun problème de fiabilité. le moulin tourne comme une horloge.

PITBUELL94

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Anonyme

le 1er juin 2005 à 11:24

> XB9SX City Cross

Je suis aussi un ducatiste qui va trahir le clan desmo et passer sur Buell. Je mesure 1,70 m et la selle d’origine est trop haute, mais ce n’est pas un problème, il suffit de mettre la selle de la 1200 qui est plus basse de 5 cm. c’est étudié pour et c’est suffisant.

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Anonyme

le 21 avril 2005 à 11:13

> fiabilité Buell

Bonjour
Elle est vendue ?
Je rêve de cette moto...
et suis pas loin (Nantes)
JB

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Anonyme

le 21 avril 2005 à 04:43

> XB9SX City Cross

Il y a un an en arrière, je me suis posé la question, à savoir si pour une première machine une BUELL ne serait pas un peu trop puissante et coupleuse pour moi.

Réponse : pas du tout, je suis l’heureux propriétaire d’une X1 et je peux te dire que le temps d’adaptation a été très court.

Tu peux ouvrir à n’importe quel régime. Une poussée se fera sentir progressivement mais surement. Attention ce n’est pas un avion de chasse nippon.

Je peux te dire que ma X1 ; peut-être d’un autre âge par rapport à la City Cross ; se pilote comme une mobylette. Elle a un bon comportement routier.
je n’ai jusqu’à lors aucun problème à signaler.

Un petit regret, la place du copain ou copine est un peu juste.

Si ce n’est pas fait vas vite chez HD pour faire l’essai et prends la décision qui te sembleras bonne.

Bonne route à toi.

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Anonyme

le 23 mars 2005 à 21:58

> XB9SX City Cross (984)

Magnifique ! Mais dommage quelle soit pleine de chtis defaults qui viennent gacher la splendeur du tableau : boite de vitesse, autonomie, duo, aspects pratiques, réseau Harley, tenue de route sur revetement mauvais, rayon de braquage en ville, ventilation.... ça commence a faire une longue liste !

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Anonyme

le 7 mars 2005 à 16:56

> XB9SX City Cross

je viens d’avoir mon permis et je craque pour l’ésthétique de la Buell XB9S !!! est ce raisonnable pour une première moto, je n’ai pas pu encore l’essayé je l’ai juste enfourché et je trouve la position déjà très agréable

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Anonyme

le 2 mars 2005 à 15:08

> fiabilité Buell

salut
je roule depuis 5 ans et 76000km en buell x1 les soucis il yen a
finition boulons qui rouille relai de cligno qui lache
roulement de roues attention au lavage hte pression
et surtout pignon d’entrainement de pompe à huile à surveiller tous les 20000km le mien a été changé vers 50000km éviter les pots fullbordel et installations racing. seul un filtre kn apporte un plus surtout en look d’ailleurs.
Il faut éviter les vitesses élevées soutenues cad 180km/h de croisière et plus c’est quand mème un culbuté longue course.Sur ces sportster gonflées il y quelques petits soucis de fiabilité facilement corrigible mais gènant dans le cadre d’une utilisation quotidienne. Mon conseil éviter de tenir les hauts régimes
et puis quel pied ce son ce gros couple qui t’arrache des virolos c’est simple que du plaisir. Merci motomag j’ai acheté la mienne en lisant vos articles de 97 sur la M2 et 99 sur le comparatif gros twin.
Je vous souhaite de prendre autaznt plaisir avec vos brèle que moi et mon archaique à petits soucis de fiabilité.

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Anonyme

le 10 février 2005 à 14:03

> XB9SX City Cross

Jeudi 10 février

Bonjour,

Concernant la taille, je suis très surpris car je ne mesure qu’1M63 et je possède depuis samedi dernier une XB9SX.

Certe, je ne touche le sol qu’avec la pointe des pieds, mais le centre de gravité étant bas, je n’ai absolument aucun problème de manipulation.

Cela faisait fort longtemps que l’idée me travaillai.

Un ami m’a prêté la sienne et j’ai troqué mon 600 hornet par la BUELL.

Aucun regret.

J’en avais assez des moteurs linéaires au comportement électrique.

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Anonyme

le 12 janvier 2005 à 11:18

> XB9SX City Cross

Cette Buell présente des solutions technologiques vraiment intéressantes. La qualité de montage de la roue arrière et la transmission qui va avec c’est vraiment ce qui se fait de mieux comme alternative au cardan, qui je le rappelle n’est pas forcément un bonne solution sur les machine à moteur transversal sans parler du coût très élevé du cardan.
Par contre je suis entièrement d’accords avec les commentaires de Bruno sur le prix des motos est l’exploitation commerciale de la "passion".
PS : je n’ai essayé que la XB9R.

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Anonyme

le 29 décembre 2004 à 19:48

> fiabilité Buell

je vends la mienne si ça t interesses
(CAUSE BéBé ET COPINE...)

XB9S NOIR 10 000 KMS
ENTRETIENT HD
MOTO D ORIGINE
TRES BON ETAT
visible région de RENNES BRETAGNE

au niveau fiabilité il faut arreter de dire des conneries BUELL c ’est drolement améliorée La mienne je n’ai eu aucun soucis en 10 000 kms !!!
Et quand j aurais le droit je reprendrais une BUELL !!

JP

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Anonyme

le 27 décembre 2004 à 18:13

> XB9SX City Cross

J’ai failli acheter cette moto qui me séduit par ses caractéristiques de base. Ce qui m’a arrété c’est son prix (comme celui de nombres de motos),
je ne veux plus alimenter le mythe de la moto achetée par des illuminés ne regardant pas les coûts sous prétexte de passion.

La passion est bon moyen de nous faire croire
que deux roues un moteur et un cadre sont plus chers qu’une caisse.

Quand le constructeur se fend d’un mini-tête de fourche on dirait qu’il nous "offre" une pièce aéronautique...

Je ne parle pas du dollar dont le change pour une fois nous est très favorable et qui n’est répercuté que très faiblement voire pas du tout..

Erik Buell a conçu des machines originales dommage qu’elles ne puissent être diffusées plus largement (y compris la Blast).

Merci de m’avoir lu.

Bruno

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Anonyme

le 3 décembre 2004 à 18:20

> XB9SX City Cross

Bah non elle est pas basse au contraire elle est plutôt haute la XB9SX ! Moi avec mes 175 cm je suis sur la pointe de pieds !
Ce n’est pas un regret mais si on apprecie le côté "incisif" des Ducat., on risque de touver la buell curieusement "pataude" à bas régime. Ça sent le couple, mais pas la performance pure. On roule différemment en effet… Moi qui ne cherche pas la vitesse mais le caractère c’est ce que j’apprècie.

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Anonyme

le 1er décembre 2004 à 15:17

> XB9SX City Cross

C’est amusant, je remarque que souvent les admirateurs de Buell sont des ducatistes...d’ailleurs je roule en Monster 800 (deuxième après la 620) et un jour, j’essayerai bien cette buell XB9SX d’autant plus que je mesure 1m64 et c’est vrai qu’elle est si basse ? Juste, il y a-t-il vraiment aucun regret par rapport à la Ducati, ce que je crains si je devais la troquer contre une Buell même si l’essayer ne suffira pas...?

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Anonyme

le 18 novembre 2004 à 15:34

> XB9SX City Cross

Après 20 000 km en ducat monster 1000 je suis depuis 2 semaines l’heureux propriétaire d’une Buell XB9S !! Aucun regrets, rien que pour le confort général, et mon amie ne me contredira pas ! Le look on aime ou on aime pas mais niveau finition Ducat est loin derrière...

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Anonyme

le 5 novembre 2004 à 18:05

> XB9SX City Cross

Vu la différence de prix, faut prendre la XB12S qui a nettement plus de caractere. J’ai essaye les 2 et maintenant, devinez avec laquelle je roule ?.....

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Anonyme

le 1er novembre 2004 à 13:06

fiabilité Buell

Hello, je compte commander une XB9S très bientot. Quels ennuis as-tu eu avec ta XB9R ?
Vraiment galère ?
a+
thomas

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Anonyme

le 29 octobre 2004 à 16:52

> XB9SX City Cross

ENORME SUPER FACILE A EMMENER ET AU MOINS BUELL SE RISQUE A SORTIR DES SENTIERS BATTUS PAR LES NIPPONS...
APRES LE LOOK C EST AFFAIRE DE GOUT...
EN TOUT CAS APRES UNE DUCTI 800 JE SUIS PRES A METTRE LE (QUASI MEME) PRIX DANS CE TERRIBLE ENGIN...
UN DERNIER CONSEIL AVANT DE DIRE QUOI QUE CE SOIT FILEZ CHEZ HARLEY ESSAYER...
ILS SONT SYMPAS ET CA VAUT LE COUP...

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