Innovation : un scooter électrique en fibre de lin

J’ ajouterais que, pour les biocarburants , ceux ci seront produits a partir de nos déchets : CO2 egouts poubelles . Les biocarburants de 2nd génération
http://www.caradisiac.com/Pays-Bas-biocarburant-et-biomasse-a-partir-d-algues-1878.htm

Et peut étre pour 2020, le "pétrole bleu", produit lui a partir de la fermentation d’algues dans des cracker solaire et de CO2
http://bfs-france.com/

Moi, je remarque qu’une fois de plus, ce sont les français qui innovent et qu’une fois de plus ils vont avoir du mal a le commercialiser et donc à le vendre !

Il faut arrêter de tout confondre. Les surfaces pour les biocarburants peuvent en effet être en concurrence avec les surfaces dédiées à nourrir la planète. Par contre le lin est déjà bien cultivé en France pour le marché du Textile et la plupart de ce lin est destiné à la Chine. Donc premièrement les producteurs de lin n’attendent qu’une chose, c’est que l’utilisation du lin se diversifie pour ne plus dépendre du textile et donc de la chine. Ensuite sachez que ces producteurs de lin sont aussi des producteurs de blé, maïs, betterave et bien d’autres ! Le lin est utile dans la rotation des cultures car il demande très peu d’intrant et permet à la terre de se reposer donc il n’est pas du tout en concurrence avec les parcelles dédiées à des cultures céréalières. La France est renommée pour la qualité/quantité de son lin et nous possédons largement assez de surface pour des scoots ou autres innovations. Ensuite il est bon se savoir que la culture de lin ne demande aucune irrigation. L’eau pluviale lui suffit largement. Enfin, dans la lin tout est valorisé. Les graines pour l’alimentation animale, ou huile de lin, le bois (anas) pour faire des litières ou autres, les fibres du textile et pourquoi pas des composites puis la poussière est humidifiée et fermentée pour servir dans les jardins. Donc il faut peut être se renseigner un peu avant de comparer le lin avec des carottes ou du chocolat.

hé voilà , encore des frileux qui pensent à des trucs , mais sans jamais aller assez loin .. le lin , c’est bien beau , mais il faut en faire en pomme de terre , ( en cas de panne , on se fait une bonne purée avec .. ) , ou bien en carotte , ( idem ... ) et surtout ne pas oublier , le scoot en chocolat , pour le dessert !!!
on peut également envisager le scoot en pivoine , tulipe , ou bien ortensia , on le met sur son balcon , et hop , on participe aux balcons fleuris , avec , qui sait , une chance de remporter le gros lot !!! elle est pas belle la vie ????...

Si j’ai bien compris ce qui est expliqué sur Wikipedia en anglais à propos de la carrosserie des Trabant, le "Duroplast" qui la compose est un matériau qui mixe plastique thermoformé et fibres organiques (coton ou laine), ce n’est donc pas du 100 % bio question provenance. Cela dit, sur le même Wikipedia (en français cette fois), il est bien précisé effectivement que ce type de matériau thermodurcissable est obtenu par une polymérisation qui "est irréversible et conduit à un produit fini solide, généralement rigide. Ce dernier est infusible donc non transformable, ce qui empêche son recyclage." Ca fait réfléchir quant à l’aspect "bio" de ce scooter... entre autres. Méfions-nous du "green-washing" !!

"Mouaip. Quelle surface cultivée pour produire un scoot."
=> ouais, mais combien de pétrole reste t-il pour en faire, on oublie que depuis 2005 on a atteint le peak-oil...

Moi ce qui m’inquiète c’est plutôt l’extrême stabilisation de ces composés fibres / résines bio (au départ) . On a connu ça avec la traban. Loin d’être biodégradable .. ça devenait indestructible, non valorisable, non fusible, non/mal combustible, non réparable, non recyclable. Donc on a des cimetières de coques, de carrosseries qui trainent ad-vitam... Faudrait auditer un peu le truc.
Apart ce genre de risque, les plastiques "naturels" sont l’avenir, le pétrole sera à terme trop cher pour produire de gros volumes de plastique.

Mouaip. Quelle surface cultivée pour produire un scoot. Je dis ça parce qu’entre les cultures destinées aux bio-carburants, les cultures destinées aux materiaux de construction, et le fourrage pour l’élevage, on risque d’avoir un souci pour nourrir les 10 milliards d’habitants de la planète. Et puis, ca genère combien de CO2 et ça consomme combien de flotte l’arrosage et la récolte d’un champs de scooter ? des fois que l’enfer soit pavé de bonnes intentions...

il n’y a pas de raison, on sait arrêter ces phénomènes quasiment sans contre partie (si ce n’est le coût supérieur, en tout cas pas en termes de solidité, rigidité).
Je trouve vraiment ce concept passionnant, j’adhère pas du tout à l’argument bio mais par contre plus léger et moins cher c’est deux arguments choc surtout pour de l’électrique.

Ce qui m’inquiète un peu c’est le coté biodégradable, faudra-t-il éviter de le laisser en stationnement au soleil, aux intempéries ...sous peine de le voir se transformer en épave ?