Sécurité moto : Jean-Luc Névache presse la presse

Il est bien gentil mr Nevache,mais avant de stigmatiser les motards comme il le fait,il serait intéressant de savoir pourquoi les jeunes motards sont limités a 34 cv et que les jeunes automobilistes peuvent conduire une berline de 300cv,voir plus,avec 20h de conduite.Vous avez dit sécurité routière !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! V

Le problème, c’est que la pertinence du CT 2 roues ne résiste pas à l’analyse statistique. L’état du véhicule compte pour peanuts dans l’accidentologie. Le gouvernement ne s’en cache presque pas puisque c’est surtout la question du débridage qui est posé pour les mobylettes. Aucun technocrate, aussi futé soit-il, ne peut trouver d’argument valable pour mettre en place un CT gros cubes. Ce serait prendre le motard pour un inconscient (monter sur un véhicule dangereux) ou un aveugle (incapable de voir un pneu lisse, une fuite sur amortisseur ou une durite de freinage percée). Quant aux scoots, c’est encore plus simple, puisque les organes étant inaccessibles, ce sont les concessionnaires eux-mêmes qui assurent le rôle du CT lors des révisions périodiques, bien moins espacées que sur une voiture (6 à 10000 kms).

Dès lors, tout se résume à un conflit entre lobbyistes (les contrôleurs) et les assoces comme la FFMC.

PS : pour les mobylettes, il faudra bien aussi un jour se poser la question de la Vmax, 45, c’est insuffisant, et dangereux, pour un trafic plus rapide ; c’est même pas la vitesse limite en ville ! Le débridage n’est d’ailleurs pas une cause d’accident : il n’y a pas plus d’accident de machines débridées que de machines bridées.

Dekra fait un lobbying actif. Si cette société communique lors de salon c’est qu’en coulisse cela doit etre très intense. Je voudrai bien aller au salon juste pour entendre leurs discoursDekra qui va sauver ma vie.
Pour les sociétés type Dekra , le CT moto est une source de revenu pour augmenter son chiffre d’affaire. Pour le gouvernement ce sont des taxes complémentaires. Le gouvernement cherche de nouvelles taxes qui rapportent beaucoup en peu de temps. Pourquoi pas nous imposé ce CT moto a 150€ en prétextant un CT difficile a pratiquer.
Je pense que ce lobbying pousse a controler tous les 2 roues y compris les grosses cylindrées car les instruments de mesures existent deja.
Les pièces d’origine type gros clignotants et garde boues arrière vont prendre de la valeur sur leboncoin dans quelques mois.
Et c’est la mort annoncée de la culture custom. Les motos customisées ne vont jamais passer ce CT.

 ç’est assez rare qu’on parle de l’exemplarité des médias ! comme j’ai souvent eu a le dire ici apres plus de 30 ans a lire la presse moto il est evident qu’ils sont a l’origine de bien des "modes" , apres les records de vitesse des années 80 (plus vite que le TGV) on est passé a l’apologie du stunt , ce qui a donné lieu a bien des acrobaties dans les cités , sans méme parler de 40 ans de culte de la vitesse a l’origine de tragiques accidents de jeunes motards qui eux aussi voulaient voir le compteur a 300.......

oui,j’avais bien compris. le soucis, c’est la perte d’informations entre l’accident qui se produit et les statistiques qui en ressortent

Ni complices, ni hélas compétents. Ils ont donc tendance à écouter, par paresse ou incompréhension, celui dont le lobbying est le plus actif. C’est certain que sans le lobbying de la FFMC, le CT pour 2roues serait passé depuis longtemps, à l’initiative des dekra et autres securitest...

En l’occurrence sur le site en question, la définition du "sans tiers" est la suivante :
 sans aucun autre véhicule ni piéton.

Erreur.....98% minimum de la population européenne meurt dans son lit !.....Imagines le marché potentiel pour le Radar plumard !

On ne peut malheureusement ou heureusement pas tout controler !!!
Pour autant, il faut essayer d’être le plus raisonnable possible, je suis d’accord.
Et malgré cela je fais de la moto et je vis en profitant un maximum de ce que la vie m’offre.
Je sais aussi et pourtant que je ne suis pas eternel !!!

Ben oui, pour ceux qui ne le sauraient pas encore, tout le monde meurt un jour !!!

La seule chose, c’est qu’on ne sait ni où ni quand et comment.

C’est la vie point barre, donc au lieu de chercher des poux dans la tête au peuple pour tout et n’import quoi !!!

Les politiques feraient mieux de s’occuper du chômage ou du boulot qui part à l’étranger. A moins qu’ils ne soient complicent.

Bref, pour résumer, qu’ils me lachent les c...... !!!

à priori, ils y arrivent plutot mal...

fred, en mode humour noir

Un prefet même ex c’est comme les militaires, c’est aux ordres du ministre.
Il ne faut donc rien attendre de sa prestation. Il a ses ordres pour avant (cause toujours) et aprés (ferme ta gueule) les élections.
Quelle misère, ces gouvernants peureux et conservateurs. Heureusement darwin va faire son oeuvre. Ils vont bientôt disparaitre.

il y a un malentendu quant à ma réponse. Le "sans tiers identifié" est bon, puisque comme expliqué dans les docs de la securité routière, cela recouvre aussi les collisions avec du gibier, les cas où le mec te fait faire une maneouvre d’evitement, tu te plantes et le mec se barre, etc. Donc "sans tiers", ça veut pas dire "seul", des fois on "t’aide" à te planter, mais on sait pas qui c’est

Sur route, il faut bien parler de conduite. Maintenant, piloter sur un circuit implique aussi de prendre en compte des facteurs extérieurs comme les autres concurrents ou les éventuelles traces d’huile et autres dépôts de gomme.

Je propose d’occuper le stand Dekra pendant toute la durée du Salon, il faut pas qu’ils viennet faire leur business sur notre dos !

« que le contrôle technique moto n’est plus à l’ordre du jour et que celui des cyclos (dont l’accidentalité est à la baisse) reportée. »

forcément, rien n’était prêt, les centres n’ont pas le matériel parce que l’Etat n’a pas pu sortir de cahier des charges pour effectuer les controles.

PS : un peu de grammaire et d’orthopgraphe : ajouter un verbe à la phrase en ajoutant "est" devant "reportée" et supprimer le "e" de "reportée".

Autant pour moi. C’était bien "sans tiers" et non pas "sans tiers identifié".

http://www.preventionroutiere.asso.fr/Nos-publications/Statistiques-d-accidents/Accidents-moto

mais enfin, les attributions des marchés ne sont pas sujettes a caution puisque notre cher président nous aviat dit que s’il était élu, nous aurions une République irréprochable

bien sur,il y a le budget...mais sans parler de tva,un certain nombre de ces équipements ne coûterai t’il pas moins cher si les attributions des marchés public étai,....disons...moins sujettes a caution ?! partir en campagne coûte cher et les même têtes des même écoles,sur quarante ans,n’est peut- être pas ce qui ce fait de mieux ? clemenceau disait :"la politique,c’est comme l’andouille...faut que ça la merde mais pas trop !" stan

Vous proposez quoi ?
 Relire attentivement toutes les propositions faites par la FFMC dans le cadre de la concertation avec la SR.
 Passer le permis moto et faire un stage AFDM et ensuite se déplacer tous les jours en moto.
 Se faire inviter par l’AMDM pour mettre à jour sa base de données statistique accidents , lieux, cylindrée, taux de responsabilité, cause, effets......chez Le Spécialiste de l’assurance 2RM
 Se faire envoyer par la FFMC tous les casque d’ânes decernés et diligenter une équipe aux gros yeux pour exiger leur prise en compte effective.
 Faire distribuer gratuitement le guide du CERTU sur les aménagements urbains a tous les maires et adjoints à l’urbanisme, avec remise en main propre contre signature d’un formulaire par un délégué SR.
 Contrôler la vitesse d’exécution administrative de directives concernant les aménagements routier, mettre en place le permis de carrière à points pour pouvoir virer les jean-foutre et imconptétents, faire passer en corectionelle pour délit de mise en danger de la vie d’autrui tous les responsable politiques et administartifs n’ayant pas débloqué les crédits et fait exécuter les travaux sur des points noirs identifiés, au delà de 1 an.

Vous voyez, c’est facile un bon programme avec les volets, reflexion, prévention, et sanction !

bravo !voilà une bonne réflexion ! puisqu’il faut sauver des vies car les accidents coûtent cher ne serait il pas judicieux de baisser les taxes sur les éléments de sécurité ? protections pneus freins etc...de cette façon tout le monde pourrai s’équiper de manière correcte. au lieu de voir les flics sur les routes traquer le gus qui fait un excès de vitesse en rase campagne où il est tout seul ;pourquoi ne pas envoyer leurs chers collecteurs d’impôts à képi traquer les caisseux qui changent de file tournent dans tous les sens sans clignotants et sans regarder dans les rétros ! ces pratiques font 900 morts en 2rm par an mais là personne ne lève ce sujet car ça fou en l’air les excuses pour nous harceler un peut plus !