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Anonyme
le 7 novembre 2011 à 18:32

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

Le Certu (Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques) publie un guide de recommandations, à l’intention des collectivités territoriales, pour la prise en compte des deux-roues motorisés (2RM) lors de l’élaboration des infrastructures routières. La FFMC s’en félicite et se rebaptise, le temps d’un communiqué, la « Fédération française des motards contents » !

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Anonyme

le 9 novembre 2011 à 10:30

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

Bah oui, le 100% d’efficacité n’est pas de ce monde. Et dans mon département, de nombreux points noirs traités n’ont fait l’objet ni d’un casque d’or, ni d’un casque d’ane. Idem pour les places de stationnement, où nous nous sommes appuyé sur un guide du certu pour faire réaliser des places de stationnement dans le bon sens, contrairement à d’autres réalisées auparavant, à l’envers.

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Anonyme

le 9 novembre 2011 à 10:26

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

en sortant, pense à t’acheter un grand baril d’humour...

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Anonyme

le 9 novembre 2011 à 09:36

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

@ fred :
L’action de cette association a été justement de tenter de limiter, de rationaliser et sécuriser ces dispositifs, qui par certains, ignoraient même les piétons.
Mais au vu de ta réponse vraiment pertinente, je m’aperçois en fin de compte que la discussion tourne à l’échange d’arguments types de motard de base.
Et il n’est pas nécessaire que tu sortes puisque c’est moi qui pars et que je ne dialoguerai plus sur ce forum. Restez dans dans votre univers et amusez-vous entre vous.
Salut.

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Anonyme

le 9 novembre 2011 à 09:20

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

Justement, détrompe-toi, je suis abonné ! Et tu auras remarqué comme moi, que le nombre de casques d’or attribué est nettement inférieur à celui des casques d’âne. Et je me souviens aussi des copies de courriers de certains maires en réponse à vos demandes d’amélioration et qui vous envoyaient bouler. L’auto-satisfaction ne doit pas masquer la triste réalité.

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Anonyme

le 9 novembre 2011 à 09:12

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

Tout ce qu’a fait la FFMC a toujours été du domaine du rêve, jusqu’au jour ou c’est devenu realité.... :)

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Anonyme

le 9 novembre 2011 à 06:41

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

merde,loupé ma manoeuvre. Message qui était destiné à Reboussié

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Anonyme

le 9 novembre 2011 à 06:37

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

ah tu etais membre du bureau d’une association de riverains, c’est donc toi qui a fait réaliser tous ces aménagements à la con genre ralentisseurs et cie ?

ok,je sors ;-)

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Anonyme

le 9 novembre 2011 à 06:35

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

tu dois pas lire souvent motomag, parce que des points noirs corrigés suite à des actions de la FFMC,c’est pas ce qu’il manque. Et surtout, l’interet n’est pas forcement de faire supprimer des points noirs, mais d’eviter qu’ils soient créés. Ce qui est bcp moins visible du motard lambda...

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Anonyme

le 8 novembre 2011 à 18:54

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

@ jean-marie :
D’accord !
Au prochain point noir rencontré, allez voir le maire avec cette étude en main, et surtout, n’oubliez pas de nous rendre compte de la suite donnée.
Ne nous rapportez pas les promesses qu’on vous glissera juré-craché, mais faites nous part du résultat effectif sur le terrain !

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Anonyme

le 8 novembre 2011 à 18:45

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

Et pour complêter les propos de Marc,

Nous denonçons regulièrement des points noirs, et decernons aussi des casques d’ânes, et bien dorénavant, quant je m’occuperais d’un point noir, je chercherais la solution dans le guide, je joindrais au courrier au maire les pages utiles, et je donnerais le lien vers le téléchargement du guide complet.

Râler, c’est bien, dénoncer c’est bien.....proposer la solution c’est encore mieux, et on ne pourra plus nous opposer un "on savait pas " !

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Anonyme

le 8 novembre 2011 à 18:36

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

@ Marc Bertrand :
J’admets être un "pas content à poils durs" et doublé d’un râleur. Je ne m’en offusque pas. C’est d’ailleurs exact.
Mais pour avoir été, pendant dix ans, membre du bureau d’une association de riverains qui s’occupait (entre autres sujets) des problèmes d’adaptation de la voirie et de ce fait avoir vécu et supporté de nombreuses réunions avec les élus et les services techniques sans aucune suite constructive, je suis quelque peu désabusé.
Ces politiques voyaient en les diverses associations soit un alibi pour ne rien faire (motif : telle association ne voudra pas), soit un faire-valoir dans les salons (voyez comme on discute avec les associations). Et là-dessus, vient se greffer l’implacable loi des budgets. Après dix ans, j’en ai eu plein mon gonfle, j’ai démissionné.
C’est pourquoi j’envisage un futur excessivement lointain pour l’exploitation et son application sur le terrain de cette étude.

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Anonyme

le 8 novembre 2011 à 17:43

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

Philippe et Reboussié,

z’êtes vraiment des "pas contents" à poils durs, vous !

Cet ouvrage n’est ni "un rapport" ni "une étude" de plus sur les 2RM, c’est un guide destiné aux aménageurs d’infrastructures qui s’y connaissent que pouic en matière de spécificités de circulation des 2RM. C’est un guide pour les aider à mieux prendre en compte les 2RM quand ils aménagent ou transforment les voiries dont ils ont la charge... je sais bien que normalement, ils devraient "savoir", mais on s’aperçoit (grâce aux motards, soit-dit en passant et aux militants de la FFMC en particulier) que les infrastructures dangereuses continuent de fleurir dans nos environnements de circulation... Et admettons que les techniciens savent, mais que le problème vienne de leurs décideurs (nos élus) qui eux, n’y connaissent rien en 2RM.

La FFMC qui n’est quand même pas complètement débile demande, depuis des lustres aux responsables de l’État et de la sécurité routière de mieux prendre en compte les 2RM dans les infrastructures routières et urbaines... pour mâcher le travail des technocrates, on leur a également rappelé que cette prise en compte existait déjà dans leurs propres armoires et que ce qu’on voulait, c’était, pour commencer, de compiler ces connaissances et de les mettre à la disposition de tous, via un guide qui serait téléchargeable gratuitement.... Un guide qui serait utile à la fois aux militants de la FFMC pour aller voir leurs techniciens locaux et leurs élus, utile aux techniciens qui pourraient mieux faire valoir notre prise en compte auprès de leurs décideurs (nos élus) et utile à l’État lui-même pour appuyer cette prise en compte des 2RM qui devient, à force d’insister, une donnée majeure dans la question de la sécurité routière des 2RM.

Certes, il a fallu beaucoup de réunions, pas mal de tables rondes et de groupes de travail pour faire passer ce message, mais le message a finalement été entendu et la Délégation Interministérielle à la Sécurité routière a tenu ses engagements pour que ce guide devienne une réalité...

Reste à le faire connaître de nos élus pour espérer que demain, il y ait un peu de moins de "pièges à motards" au bord des routes et aux coins de nos rues.

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Anonyme

le 8 novembre 2011 à 16:34

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

Encore une étude qui a coûtée un maximum d’argent, tout ça pour un livret qui finira au fond d’un tiroir, encore beaucoup de blabla pour rien. Dommage que le FFMC soit encore dans le domaine du rêve.

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Anonyme

le 8 novembre 2011 à 14:09

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

Il faut se l’infuser la lecture de ce guide !
Déjà, dans l’introduction, ça commence assez mal :"... les usagers deux-roues motorisés se caractérisent par une forte vulnérabilité, notamment les motocyclistes du fait de la puissance d’accélération et de leur potentiel de vitesse élevée..."
Ensuite des "imprécisions", soit voulues, soit par méconnaissance : "interdiction par le code de la route de la circulation inter-files".
Mais surtout, globalement, ce rapport enfonce des portes ouvertes, ressort les griefs dénoncés depuis de nombreuses années par les associations de motards, rabâche une fois de plus les mêmes recommandations qui ne seront jamais appliquées et dont certaines ne demandent même pas ce (coûteux ?) rapport mais simplement un peu de jugeotte....
Du bachotage, rien que du bachotage.
J’ai passé le permis moto en mars 1968. Voilà donc plus de 43 ans que je peste contre les peintures au sol glissantes, contre les gravillons, les plaques d’égout en virage. Rien n’a changé..., si ce n’est qu’en plus maintenant on voit fleurir des dispositifs ralentisseurs et anti-stationnement dangereux qui sont vendus par des équipementiers soi-disant professionnels spécialistes des infrastructures routières.
Donc, ce rapport ira rejoindre beaucoup d’autres de la même veine....
C’est vrai qu’à la fin, un brin lassé, je l’ai parcouru en diagonale ce rapport.
Je regrette beaucoup ne pas y avoir ressenti une présence forte du représentant des motards. (je sais, je n’avais qu’à y aller...)

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Anonyme

le 8 novembre 2011 à 11:03

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

en espérant qu’effectivement il sera consulté !partage de la route a condition que les aménagements nous le permettent sinon ce sera la loi du plus fort !

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Anonyme

le 8 novembre 2011 à 10:14

Circulatio interfile

Page 17 : Une circulation entre les files de véhicules-> pratique interdite par le Code de la route.

Dommage, parce que :
- La circulation interfile n’est pas explicitement interdite par le code de la route, lequel est d’application stricte
- Il aurait été bon de signaler à ce niveau que la pratique est largement répandue

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Anonyme

le 8 novembre 2011 à 00:16

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

Réponse au PS : c’était pour voir s’il y en a qui suivaient ^^ Non, bien sûr, c’était une erreur ; elle est désormais corrigée. Merci de nous l’avoir signalée.

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Anonyme

le 7 novembre 2011 à 21:13

Infrastructures routières : un guide pour la sécurité des motards

C’est un outil qui va pouvoir enfoncer le clou lors des discussions avec les aménageurs, même si certains d’entre eux sont durs d’oreille !

Stéphane

PS : le lien vers le pdf ne permet que de récupérer l’icône du document ;-)

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