Lille : un motard victime d’une glissière de sécurité

Pour avoir utilisé cette autoroute pendant de nombreuses années, il faudrait peut être commencer par l’entretenir convenablement. Elle a déjà été refaite partiellement (à l’époque entre Lille et Saint Amand mais pas au-delà !!), mais elle subit un fort traffic poids lourd, plus des conditions hivenales souvent difficiles. A peine refaite, les nids de poule revenaient de suite. Plus qu’un problème de glissière, c’est l’entretien au rabais qu’il faut incriminer.

Il n’est en effet pas utile de doubler systématiquement tous les rails de "sécurité". On peut effectivement commencer par le faire, c’est la politique actuelle, mais insuffisante, dans les virages prononcés. On peut aussi se poser la question de savoir si il est opportun de mettre autant de glissières sur les départementales. Il y a 380000 kms de départementales en France. Ca fait 13 % de départementales sécurisées !! Un peu beaucoup non ?...

c’est sur que cela a un cout enorme !!!
ils veulent enlever les panneaux indiquant les radars ? tu recupere la feraille pour en faire des glissieres mais il y en aura pas assez !!

Pour reduire le cout , tu prend les mecs qui sont en taule pour conduite sous l emprise de l alcool ou de drogue qui ont provoqué la mort de pietons , motards ou automobilistes et ils les mettent en place .... main d oeuvre 0€ ils ont une dette envers la société , la voila remboursée !!

enfin c’est mon idée ...

Et merde...
Bonne route vers là-haut copaing du Nord... Paix à ton âme, et toutes mes pensées à ta famille et tes amis...

Un motard du Chud...

J’ai oublié de te répondre sur le cout du doublage... En rase campagne on compte 50 000kms de glissières métalliques. Le cout du doublage des rails est de 40€/m linéaire. Rien que pour la rase campagne, ca représente 2 millliards d’euros... Au rythme que tu proposes (50€ par deux roues tous les 2ans) il faudra 40 ans pour traiter le seul réseau de rase campagne sans parler des autouroutes urbaines dont une forte proportion comporte à la fois des glissières centrales et latérales...
Sur 40ans , on peut ainsi espérer sauver la vie de 800 motards. Ca coutera 2.5 millions d’euros par vie sauvée. Je n’aime pas présenter les choses de façon bassement comptables, mais je voudrais voir comment les élus locaux vont pouvoir vendre ca à leur électeurs dont 5% seulement sont motards, en ces périodes où le moindre million d’euros donne lieu à des débats acharnés sur la bonne façon et sur qui le prélevé...
Pour moi, doubler l’ensemble du réseau relève de l’utopie...Par contre travailler grace aux bénévoles de la Fédé pour qu’on équipe les sites à risques (virages à rayons faibles ou inférieurs à 400m) et qu’on réflechisse plus généralement à l’aménagement des bords de voies dont les glissières ne sont pas les éléments les plus meurtriers ; afin qu’il pardonnent plus l’accident. On sait qu’à 120km/h la zone de sécurité en bordure de voie est d’au moins 13 mètres...Je connais pas d’endroits où l’on peut glisser sur 13 mètres sans percuter un obstacle (fossé, poteau, glissières, arbres... il y a bien le Bugatti mais bon c’est une voie un peu spécifique... :) . Il y a des choses à supprimer avant d’en créer.

Désoler c’est un peu long.

En 2010, tous types de routes confondus, 1801 accidents de moto contre des obstacles fixes soit 9% du total des accidents de moto.
7.6% des accidents contre obstacles fixes l’étaient avec des glissières métalliques et malheureusement 19 tués.
Ca signifie qu’en 2010, les tués contre des glissières représentaient 2.6% du total des tués à moto en 2010.
Quant à la gravité elle est forcément supérieur compte tenu de type de glissières et du peu de résistance du corps humains face à ce type de barrières..

Pour ta comparaison avec MAIDS, il y a à mon avis une erreur faite régulièrement... MAIDS relève 0.7% d’accidents liés à des défaillances techniques. Oui si on prend la totalité des 923 cas, non si on exclu les cas pris dans les pays où justement existe un controle technique moto périodique... Si on exclu ces pays, le nombre de cas de défaillance technique passe à 2%, grosso merdo les glissières tuent à peine plus que les défaillances mécaniques... Dès lors, en suivant ta comparaison, il y a à peu près autant d’intérêt à instaurer un CT qu’à doubler des glissières...

Perso je suis contre le CT tel qu’on essaie de nous le fourguer et bien évidemment pour qu’on améliore les dispositifs de protection ou du moins qu’on fasse que la route pardonne plus en accroissant par exemple la zone de sécurié en bords de chaussée... Ceci dit j’ai bien aussi conscience que certains accidents ne seront pas évitables, parceque l’équilibre d’une moto sera toujours relativement précaire et qu’on attend pas de progrès majeur dans l’évolution du corps humain d’ici quelques milliers d’année... La pratique moto est à risque, c’est aussi à prendre en compte.

Accidents contre glissières : hélas pas si rares que ça. La plupart des chiffres que j’ai relevés font état d’au minimum 8 % de tués. Dans un article de motomag, il me semblait même avoir lu 15 %.

"Une étude du Service d’Etude des Routes et Autoroutes (SETRA) a montré que les accidents contre les glissières représentaient 8 % des motards tués et que la gravité de ces accidents était cinq fois supérieure à la gravité moyenne des accidents motos."

C’est quand même 10 à 20 fois plus que les accidents liés à l’état du véhicule, alors qu’on nous remet continuellement sur le tapis le controle technique des 2-roues.

Quant au cout, quelle est la différence entre payer en tant qu’usager pour un contrôle technique et payer en tant que contribuable l’amélioration de nos infrastructures ? Sans compter les économies pour la sécu et surtout la souffrance épargnée...

A 50 euros multiplié par 2 millions de véhicules, on doit pouvoir poser quelques 2000 kms de doublement de barrières tous les 2 ans !

pauvre garçon , paix a son ame et condoleances a la famille

Si je comprend ta colère, légitime, j’aimerais quand meme bien comprendre ou on va prendre le blé pour payer tout ce que les français demandent... Va falloir imprimer des billets de monopoly...
La mort d’un des notres est grave , triste, une de trop, c’est clair. Mais j’ai cru comprendre qu’il était tombé entre les deux rails centraux...C’est quand meme un type d’accident contre glissière trés rare. S’il faut doubler ou remplacer tous les rails (11 000kms d’autoroute, 25000 kms de routes nationales) , je vois pas avec quel fric...mais c’est un autre débat.
Les accidents contre glissières sont aussi graves que rares... Les arbres, les voitures en stationnement et celles qui circulent, les murets et autres parapets tuent plus de motards que les glissières...
Bref je comprend l’émotion et le débat technique devra se faire plus tard, par respect pou rlui et ses proches...

Je ne connaissais pas ce motard. Je ne vis pas dans le Nord. A part gueuler dans ce forum, je ne peux pas faire grand chose... Le seul truc que je sais, c’est qu’il était motard, qu’il était donc un des miens, un des nôtres.

Je ne peux même pas imaginer dans quel état sont sa familles et ses potes mais j’aimerai qu’ils trouvent la force de faire ce que Pierre a dit plus haut : Inviter la presse et tous les parlementaires du Nord (députés, sénateurs, députés européens, maires, conseillers municipaux, généraux et régionaux) aux obsèques et faire en sorte que ce drame fasse la une, que cette tragédie fasse un buzz médiatique aussi fort que pour cette caissière de Moselle sur le point de se faire virer pour un ticket de caisse.

Je suis en COLERE...et encore les mots sont faibles (je ne pense qu’à cela depuis samedi soir)
Dans l’industrie lorsqu’il y a un accident, l’inspecteur du travail se serait posé 3 questions de la cause de l’accident nid de poule et sur les rails de sécurité unique
"SAVOIR POUVOIR VOULOIR", sur ce sujet l’état est-il en cause :
Est-ce que l’état "SAIT" que les nids poule et les rails de sécurité uni...ques sont dangereux pour les motards..... réponse "OUI"
Est-ce que l’état "PEUT" modifier la structure de la route pour éviter cela..... réponse "OUI"
Et est-ce que l’état "VEUT" refaire les routes et modifier les rails de sécurité unique en rails de sécurité double..... réponse "NON"
Verdict : "L’ETAT EST COUPABLE"

écoutez bien les parole de ce groupe qui défend la cause des motards,
UZLAGOM -La Guillotine et les Motards- Mickael R I P chanson écrite en hommage à Mickael....
http://youtu.be/nBxH3fbhCr8

Bien d’accord avec toi. Donne à tout le monde la date, l’horaire et le lieu précis (ville, rue) des obsèques du copain motard assassiné par la glissière et invite la presse et tous les parlementaires du Nord (députés, sénateurs, députés européens, maires, conseillers municipaux, généraux et régionaux). Faites du bruit, du bruit aussi strident qu’une moto qui s’écrase contre une glissière ! C’est le silence qui tue, pas le bruit !
Pierre, Pantin (Seine Saint Denis)

Mais bon sang, combien d’autre morts faudra-t’il pour que ces saloperies soient doublees ? Et le motard de la Garde Republicaine le mois dernier, mort dans les memes circonstances, ca ne suffisait pas ?

J’invite les deputes membres de la de la mission parlementaire sur la sécurité routiere, Jérôme Lambert en tete, a venir a l’enterrement de ce motard ! Qu’ils viennent voir la detresse de ses potes, la tristesse de la famille et qu’ils assument ! il n’ont pas voulu faire voter une loi qui rendrait obligatoire des lisses basses ! Voila le resultat...