Mort de Simoncelli : polémique sur les secouristes (+ vidéo)

cet accident si douloureux soit-il, doit servir d’ameliorations pour tout ce qui n’a pas fonctionné.

On ne doit pas fermer le livre de l’evenement. Ne pas forcement chercher un coupable à tout prix mais savoir où les choses auraient pu etre mieux !

c’est important, sous peine d’avoir d’autres pilotes arriver au meme resultat.

“J’étais sur les lieux mais Marco était déjà mort. J’étais à dix mètres de la scène mais rien n’aurait pu changer cette situation, il était mort. Je les ai aidé, j’ai pris le brancard pour le mettre dans l’ambulance avec les secouristes et je lui ai dit ‘Ciao Marco’ mais il était déjà parti.”

“Rien ne pouvait être fait… Ces gens ont fait de leur mieux donc il est inutile de polémiquer, Marco est mort sur le coup…”

Voici les paroles du Père de Sic rapportées lors d’une conférence de presse.
C’est à lui d’apprécier la situation lors du transport en civière.
Alors, s’il vous plait, laisser la paix se ré-installer en lui ; il s’y trouve suffisamment de tourmente et de souffrance sans qu’il se dise : "Et, si ....". On ne peut plus rien faire.
Laissons sa famille faire le deuil du départ de Sic, dans la paix ! Gardons uniquement en tête tout le bonheur qu’il a donné à son entourage connu et inconnu.

Je ne comprends pas comment Marco a pu revenir sur la piste de cette façon. On ne voit pas bien le virage mais il me semble qu’il est revenu vers l’intérieur. Qu’est-ce qui s’est passé avant qu’on le voit arriver depuis la droite de l’écran ?
Thierry

Attention !!!

Nous sommes en France et les methodologies secouristes ne sont pas les memes en fonction de là où l’on se trouve.

Aux Etats Unis, la methode utilisée est le "catch and run" et c’est les urgences qui traitent, en europe on deplace les secours au plus pres. Chaque methode a ses avantages et inconvenients.

Cependant au vu de la video, il y a tres manifestement de grosses lacunes dans les secours...

Il faut bien faire attention à savoir quel referentiel est utilisée par la DORNA. soit la "mode" outre atlantique, soit la "mode" du vieux continent

Le dernier champion du monde italien en catégorie reine avant Vale (Franco Uncini en 1981) a été victime d’une chute où son casque a été arraché lorsqu’il a plongé vers l’herbe et a été percuté directement sur ledit casque par un autre pilote. Il est resté inanimé sur la piste mais s’en est sorti sans trop de mal (une simple commotion si je me souviens bien).
Un casque ne protège évidement pas contre une fracture des cervicales (coup du lapin).
Je crains que ce soit ce que SIC a subi.
En ce qui concerne "l ’amateurisme des secouristes malais", je me permets de rappeler que ces gens sont des bénévoles dont le niveau de vie est nettement inférieur au notre. J’ai assisté aux essais IRTA à Sepang en février 2009 et peut vous garantir que tous les aidants à l’organisation sont d’une extrème gentillesse. Si maintenant des reproches pourraient être fait au bénévoles, il appartient à la DORNA, qui vent cher et vilain les droits, d’engager de "vrais professionnels" pour assurer la sécurité. En sera-t-elle meilleure ?
Je me permets de vous rappeler que sans bénévoles rien n’est possible et que nous n’aurions dès lors jamais connu Marco ni les autres.
Forza 58 e ciao SIC !

Certes seul un médecin peut déclarer un décès, mais pas besoin de lui pour commencer les premiers secours.
Pour une personne en arrêt cardio-ventilatoire c’est tout de suite qu’il faut agir par un massage cardiaque externe + ventilation et non pas après l’avoir emmener à la va-vite dans un centre médical pour masser plus tard, ça ne sert plus à rien dans ces conditions.

Même si cela n’aurait peut-être rien changé au final, cela aurait-été le minimum que de le secourir de façon professionnel.

Juste une info pour toi, si l’on fait un massage cardiaque c’est que le coeur est arrêté ! Seul un medecin à le droit de declarer la mort...

Donc ce n’est pas parce qu’ils ont essayé de le réanimer que SIC n’etait pas deja décédé.

Salut les gars,

Apparement, il n’est pas mort sur le coup car des soins, intubation et massages
cardiaque lui ont été prodigués mais son état était désepéré .....
En revanche, les secours étaient lamentables et je ne comprends absolument pas comment à ce niveau de notoriété qu’un protocole comme en F.1 ne soit établi .
Tout accident grave doit entrainer l’arriver d’une équipe de spécialistes et en aucun cas, on ne doit toucher un pilote ....sous peine d’avoir des conséquences
irréversible voir mortel .....le monde G.P ferait bien d’utiliser ce qui se fait de mieux sur 4 roues et là, il n’y a pas à tergiverser !!!!!!!
Les pilotes devraient faire pression voir + .....

Bonjour,
Tout a été dit sur l’accident en lui même.C’est trés triste mais il n’y avait rien a faire ou a tenter. on ne se sort pas de ce genre d’accident sans sequelles irréversibles ou mort ; le corps humain a ses limites , franchies ici bien evidemment !
Pour ce quii est de la perte de son casque ; il semble évident que celui-ci était attaché et non pas libre comme l’on pu dire certains commentateurs de TV...
la pertte du casque est a mon avis due a un déchaussement de celui ci , par rotation arrière /avant comme cela peut arriver avec un casque trop grand.
Etait ce le cas du sien..?? pour loger une telle chevelure sans inconfort et sans etre ecrasée par la calotin , il fallait certainement une taille un peu trop grande vis a vis de son crane et c’est ce qui a pu permettre au casque de déchausser lors du choc.
Les cheveux , s’ils protègent la tête en temps ordinaire peuvent ici se révèler etre un facteur agravant lorsque leur volume est trop important : un casque n’est pas conçu pour une telle masse de cheveux.
CQFD

bonjour , pour ce qui est des secouristes je pense qu’il ne sont pas plus mauvais que chez nous , et ( comme par chez nous ) je suppose qu’ils sont obliger de composer avec les directives de la " direction " !!! comment peut-on imaginer une seul seconde que les véhicules de secours n’aient pas d’accès direct a la piste ? voir des secouristes transporter sur une simple civière ( en courant ) sur une trop longue distance puis passer par dessus les rails de sécurité correspond plus a un numéro de clown qu’a une intervention "médical " !!! en attendent on a perdu marco et c’est bien ça qui fait mal !!

bonjour,moi aussi je pense la meme chose au sujet de la position avant le choc.on dirai qu’il est deja sous sa moto avant le choc.Pourquoi n’a t’il pas laché la moto pendant la glisse ??? le premier reflex est de tout lacher !!! Je pense aussi a un malaise mais bon on ne le saura surement pas ..

Que son ame repose en paix !! Condoleances a ses proches .

il me semble qu’il avait perdu l’avant, et qu’il a raccroché juste après, pour la position je suppose qu’il a fait ce qu’il pouvait

pour avoir repasser plusieurs fois la video au ralenti, je me demande si il n’a pas eu un malaise avant la chute,sa position lorsqu’il revient couper la trajectoire me semble,disons particulière ;étant donner la chaleur en Malaisie,et compte tenu du niveau de ces pilotes...vous aussi ?l’homogénéisation du niveau de compétence des secouristes devra être revu d’urgence,car lors d’accidents de la circulation,j’ai bénéficier de meilleurs soins de la part des pompiers volontaire(merci a eux)et la dorna devra prendre ses responsabilités.mes condoléances a sa famille.

surpris aussi de la faccon dont ils chargent le pauvre marco meme si je pense que cela naurait rien change

moi j aimerais comprendre comment les secouristes malaisiens on fait pour évacuer Marco si rapidement .. étant moi même secouriste une victime inconsciente qui plus es sur le ventre polytraumatisée, nous allons mettre au moins un bon quart d’heure pour la retournée lui posé un collier cervical et le posé dans un matelas coquille. Mais ou sont donc tous ces gestes que je viens de citer ?? N’ existent-ils pas en malaisie ? Le corp humain serait-il différent passé cette frontière ?? je suis triste car pour faire de la pub au cm² près, la il y a du monde, pour faire venir des secouristes compétant dans un course aussi dangereuse que celle du moto GP la, il n’y plus personnes !!!! bravo messieurs les organisateurs vous avez tué Marco une 2ième fois... :’’(

En effet, il suffit de mettre une fois ses roues sur circuit pour comprendre que tous les équipements, ne peuvent rien fasse à de tels accidents...
Faire des sports de haut niveau, spécialement les sports mécaniques, impliquent un risque d’accident grave, voir mortel. Tous les pilotes le savent et l’acceptent.
Bien sur, il faut toujours travailler en amont pour améliorer la sécurité.
Le pauvre Simoncelli s’est pris deux bécanes qui arrivaient pleine balle... Tout comme Shoya Tomizawa et Creg Jones, difficile de s’en sortir vivant, quelque soit l’équipement.

Dan Weldon est mort il y a 15j sur l’ovale de Las Vegas en IRL. Les normes de protection de ces pilotes sont largement superieurs à ceux de la F1. La cellule de survie, le bloc de controle de la tete en lateral, le recul du pilote derriere le train avant, les cables de retenu des roues, etc ... Tout cela vient de la monoplace americaine et de la Nascar. Et pourtant Dan Weldon est mort...

Peu importe le casque que tu portes, Marco s’est fait rouler dessus de maniere tres violente, tout comme Shoya Tomizawa moto2 (2010) et Creg Jones en supersport (2009) qui lui aussi s’est fait percuter la tete, ils sont tous, malheureusement decédés.

Il y a un moment ou les protections ateignent des limitent et où elles risquent de devenir plus dangeureuses que protectrices par la gene qu’elles pourraient occassionées.

Dans le cas de Marco comme celui de Jones, c’est un impact direct sur la tete, les 2 n’avaient aucunes chances !

Clairement la sécurité passive des pilotes n’est pas assez avancée. Regardez l’arnachement d’un pilote de F1 maintenant...

La voiture et la moto ne sont pas comparables !!!

Par contre il existe deja de tres bonnes pratiques ailleurs. Le motogp n’est pas "the best championship of the world"...

Du point de vue secours et independement de la violence du choc, il y a des elements à "conserver" obligatoirement et entre autre l’alignement tete-cou-colone, sous peine d’obtenir ce qu’à vecu Wayne RAINEY, qui s’est retrouvé en fauteuil suite à de mauvaises actions.

Aujourd’hui il y a des championnats ou de vrais secours sont sur place immediatement. Il suffit de regarder en Irlande avec le raod racing et le TT. Les marshalls et les docteurs "rapides" sont là avec tout l’equipement sur des motos. Sauf pour le TT, sinon ils font les 2 à 3 permiers tours juste derriere le dernier. Des ambulances sont presentent un peu partout...

Si l’on regarde coté bagnoles, c’est plutot outre-atlantique et vers la NASCAR et l’IRL qu’il faut chercher les bonnes pratiques.

Mais tout cela à un coup, et surtout demande une vrai organisation ne reposant pas uniquement sur les deux cliniques privées du docteur Costa.

en F1 il a fallu l accident de Senna un coup de gueule des pilotes pour que la secu avance.les pilotes de motogp devraient faire pareil et aller jusqu a boycotter le dernier grand prix.suprimer du calendrier 2012 le gp de malaisie...
RIP marco