Retour sur le Moto Tour 2011 : quand la pression bouleverse les classements

Tendu, il nous confit ... de canard ?

 :-))

Remplacer le "t" par un "e", ça serait pas du luxe...

bonjour Etienne ,je n’ai pas pris cela comme une critique et j’avoue que la photo peut éveiller bien des reflexions ...... et je suis bien d’accord avec toi sur le fait qu’en cas de glissade ce n’est pas garanti qu’un ’coup de pied’ salvateur soit suffisant pour rétablir la situation !c’etait peut etre une façon inconsciente de se rassurer aprés la ’petite’ chute arrivée en liaison ...(les deux pieds sur les repose pieds à ce moment là ....)

Bonjour à tous !
Il n’y avait pas de critique dans la légende de l’image... Le style est à mes yeux singulier car il y a juste un petit mélange des genres dans l’action, rien de bien méchant.

D’ailleurs, les fondamentaux y sont : le regard est porté au loin et l’ensemble buste - bras garde de la souplesse, idéal pour être réactif.

Après, on peut discuter du pied intérieur, surtout sur une machine de route de plus de 200 kg. En cas de dérobade, je ne sais pas si la jambe aura la force de tout retenir.

C’était tout ;-)

salut ,effectivement aprés avoir essayé differents styles de pilotage ,méme si ce n’est pas le plus ’éléguant’ ,c’est celui avec lequel je me suis senti le plus à l’aise et pour moi la meilleure façon d’aborder les épingles souvent piégeuses du parcours (cassures,graviers ,etc),et compenser le manque de rigueur de la partie cycle trop souple en mettant plus de poids sur l’avant ,pour les portions plus roulantes une position plus conventionnelle etait plus appropriée .

Salut, merci pour ce retour, bien résumé...Le style de Christophe n’est pas "singulier". Issu de l’enduro, c’est celui que l’on retrouve chez la majorité des rallymen (sauf spécialistes vitesse). Le rallye est un mix d’enduro, de vitesse, de supermot, sur route...d’ou nécessité d’anticipation (tête haute et regard qui porte loin), on charge l’avant pour un maximum d’adhérence et le pied sorti rassure et sauve souvent de quelques situations délicates. A partir de là, on fait basculer la bécane entre les jambes, d’un virage à l’autre....et c’est beaucoup plus réactif qu’un genoux par terre. Techniques transposables (en plus cool) sur un usage routier quotidien (cf AFDM ?!)