Batteries moto : inquiétude écolo sur le lithium

Très constructif, merci.

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Une réaction non pas tant sur les problèmes sur le lithium lui-même, mais plus généralement sur les motorisations électriques.

Cela fait maintenant des années qu’un lobbying forcené essaie de nous vendre ces véhicules en mettant en avant des arguments écologiques. Le hic est que les arguments avancés semblent toujours partiels, partiaux, et parfois même saugrenus (type zéro CO2).

Très intéressé par les problématiques énergie et environnement, je n’ai jamais trouvé de bilan un peu complet (de l’extraction à l’utilisation voire au recyclage du véhicule) sur les éventuels gains énergétiques et la diminution des impacts environnementaux (accessoires, dont les batteries, compris). Il y a eu dans motomag quelques articles qui laissaient pointer le fait que vous n’étiez pas complètement dupes non plus. Avez-vous la possibilité de nous faire une démo un peu plus complète ? En dehors de motomag, j’ai trouvé des choses qui semblaient intéressantes dans manicore.com et dans un numéro « spécial moteurs » de sciences et avenir, mais cela commence à dater.

Un dernier truc pour illustrer l’ambiguïté des informations imposée au grand publique : le cas de l’hydrogène. Combustible géniale qui ne libère en brûlant que de l’eau. Sauf que l’hydrogène n’existe quasiment pas à l’état naturel sur notre terre, et qu’à ce jour les procédés industriels de fabrication ne sont géniaux ni d’un point de vu environnemental, ni d’un point de vu énergétique. Dans une discussion avec un ingénieur du CEA sur le bilan énergétique nécessairement négatif quand on part de l’électrolyse de l’eau, je me suis fait répondre : « sauf si tu fais l’électrolyse à haute température….en récupérant la chaleur perdue dans les centrales nucléaires…. ».

Pour revenir au lithium, il me semble qu’on a annoncé il y a quelque mois la découverte d’importantes ressources…en Afghanistan…

Ce que je vous demande est certainement à la marge de votre vocation, mais pas tant que cela, il s’agit quand même de moteurs et d’information du citoyen.

Merci quoi qu’il advienne.

Luc

Remettre en circulation les bonnes vieilles dynamos qui permettront de démarrer au Kick pour les petites cylindrées.
Les grosses cylindrées : exit !!!!
Ben , si c’est cela l’avenir vive le Solex et sa traction avant !!!!

Grave, encore un coup des écolos qui ralent dès que le courant est coupé car leurs légumes bios ne sont plus réfrigérés !!!!!!

Bonjour,
Je ne comprends pas la levee de bouclier contre les batteries au lithium. Ces dernieres tendent a remplacer celles au plomb, un des metaux lourds les plus dangereux (saturnisme depuis les Romains, plantes contaminees) et les plus polluants a fabriquer. Voir le site de La Oroya au Perou. Ne parlons pas de l’acide de ces batteries.
Le lithium va declencher moins des problemes que le plomb.
Expoite dans le Tiers-Monde ce sont des piscines pour saumures qui ne vont pas devaster les salars sud-americains (pas de mines a ciel ouvert) et peu de retombees sur le niveau des vie des gens sauf si les gouvernements etaient non vigilants et corrompus. Le lithium etant beaucoup plus cher que le plomb cela sera meilleur pour ces pays.
Al

Lithium , gaz de schiste : même combat ! Des conséquences calamiteuses .....

Et pour compléter mon précédent commentaire, il faut savoir que les écarts de température sont désastreux pour les éléments li-ion, ainsi qu’une décharge trop profonde...

Pour ma part je pense que les batteries au lithium représentent un vrai danger, à la fois écologique et sécuritaire aussi :

 Comme déjà évoqué dans les commentaires précédents, l’extraction et le traitement du lithium sont très lourds et polluants.

 Si le véhicule subit un choc ou prend feu, le risque d’explosion n’est pas nul.

 Concernant les surtensions, toute bonne batterie intègre les protections nécessaires, cependant, on risque de voir débarquer des batteries low cost made in china sans circuit de protection, et là ça sera dommageable.

Finalement, ça devient pareil que les lampes fluocompactes sensées être plus écologiques, mais il n’en est rien. Pour ma part, les fluocompactes c’est fini, et je me contente des halogènes basse conso. Ca dure plus longtemps, la lumière est plus agréable, pas d’effet de chauffe, et ça pollue quasiment pas (ça se recycle facilement).

Donc faut se méfier de l’écologie à tout va, c’est devenu un vrai bizness...

Si l’écologie était un problème pris au serieux on nous dirait pas qu’il y a que l’automobile qui est responable pour des gazes à effet de serre. Il y a également des pets et rot des animaux ruminants donnant du méthane, 300 fois plus nocif pour l’environnement que le CO². De toute façon un pot catalytique converti du CO en CO² et même à 130 kh/h n’est jamais à température pour être efficace.

Ce qu’ils peuvent pas dire comme conneries en prenant comme prétexte l’écologie qui me paraît plus un effet de mode pour vendre des produits pour l’instant, qu’une réelle prise de conscience... Le lithium, comme vous dites, c’est tout sauf écologique...

Extraction du Lithium = lavage au mercure et à l’eau : top pour l’environnement, les personnes qui pratiquent l’extraction dans des conditions dignes de Zola ...

Stéphane

Bonjour à tous
Pour ce qui concerne les risques d’explosion, il y a batteries au lithium et batteries au lithium. La technologie évolue à pas de géant et les bonnes entreprises maitrisent de mieux en mieux ce matériaux au tempérament capricieux. Sauf cas particulier, les batteries actuellement proposées comme accus de démarrage sont de bonne qualité. Contrairement à ce que vous affirmez tous, ce n’est donc pas d’éventuels risques d’explosion dont il faut s’inquiéter mais bien du problème écologique que pose l’extraction du Lithium.
Le risque est grand de voir se produire un grand n’importe quoi écologique, aussi stupide et polluant que celui du à l’exploitation irraisonnée du pétrole. L’extraction du lithium est difficile et coûteuse. Elle nécessite l’utilisation de produits chimiques et d’une énergie conséquente et plus encore s’il s’agit de l’extraction minière du spodumène.
Pascal Girardin : rédacteur pour Moto Magazine.

C’est clair qu’une bonne batterie au gel est la meilleure solution, on peut je pense aussi souligner leur longévité. Ma Yuasa d’origine au gel vient de passer ses 10 ans et demi .

Un article est paru à ce sujet il y a quelque temps dans le Canard Enchaîné, le problème viendrait que certains fabricants de batteries ne maîtrisent pas vraiment la technologie de fabrication de ces batteries. Celles ci peuvent surchauffer et bruler voire exploser sans pour autant qu’elles soient en phase de recharge.
Pour nos bécanes c’est clair que c’est une stupidité de remplacer bonne batterie au plomb par une une Lithium. L’argument écologique ne tient pas, surtout que les réserves mondiales de lithium ne sont pas illimitées.

Salut à tous,

Je suis aussi surpris par ces batteries qui sont proposées pour ces applications. Les batteries Li Ion demande une charge très régulée qui n’est généralement pas faite correctement par nos alternateurs-redresseurs et surtout ces batteries ne supportent pas les températures supérieures à 70°C !!! donc leur utilisation en est très dangereuse (pour le conducteur et pour le deux roues lui-même). Elles ne supportent pas les chocs... Il faut donc les bannir !!!

Il faut mieux privilégier les batteries au gel qui sont construites pour les applications moto ; elles supportent les chocs (pas d’explosion en cas de chute), les variations de charge, et les variations de température.

V
Séb

précision, c’est le lien de l’article qui est mort

C’est bien pour cela qu’il faut éviter autant que possible d’acheter des scoots électriques chinois, surtout si le vendeur (généralement sur internet) n’a pas de service après vente.

Comment savoir en effet si le régulateur installé est de bonne qualité ou tout simplement correctement réglé, et pouvoir, éventuellement, se retourner contre le pro qui a monté le scoot.

De toutes façons, quand on voit le prix du scoot en entier et le prix de cet organe essentiel (le régulateur), il ne faut pas se demander ensuite si c’est de la qualité ou de la m......soit disant écolo (vu qu’il va finir dans une décharge.....).

Au fait, le lien est mort....

La où il faudrait plutôt s’inquiéter avant tout, c’est l’utilisation qui reste très dangereuse, en effet le lithium à une tendance à l’explosion quand la charge n’est pas correctement faite, alors peut êtres que sur ce type de batterie le problème et résolus (mais j’en doute fortement).

sur un Ordi par exemple le problème ne se pose pas car la tension reste constante, mais dans le cas d’une moto avec un régulateur à moitié naze ?

Les Aéromodélistes connaissent bien le problème, nombres d’entres eux ont déjà eu un de leur appareils qui a fini en cendre à cause d’une Lipo mal chargée, on se souvient aussi des Iphones "explosifs"

D’ailleurs c’est pas pour rien que certains accessoiristes proposent des sacs pour recharger les Lipo qui empêchent l’incendie de se propager dans le garage.

Voici une petit vidéo présentant le problème

Il suffit d’imaginer cela sous un réservoir de 15L et les fesses du motard, pour gagner quelques grammes c’est un peut risqué non ?