Nouveauté 2012 : Ducati Streetfighter 848

Espérons, on peut toujours rêver qu ’elle sera munie d’un tableau de bord LISIBLE !

Entre streetmachin et hypermachin, on se demande à qui Ducati va vendre ses macines maintenant. De pire en pire.
Allez chercher Massimo Bordi si vous voulez nous faire rêver, merde alors !!!

C’est une Street Fighter ....
On se fight pas sous la pluie voyons !

En attendant ça y est : j’annonce la disparition programmée du garde boue avant...Ça roule pas sous la pluie les Ducati ?

En fait, c’est un décalage de l’ouverture des soupapes d’echappement par rapport au testastretta classique. Les soupapes d’echappement sont donc moins ouvertes lors de la fin de la phase d’admission, ce qui limite la remonté des gaz et donc la "sur-alimentation" spécifique du testastretta. Cela limite la puissance aux hauts régimes tout en apportant plus de régularité dans les courbes de couple et de puissance.

Attention, il ne s’agit pas d’une orientation ou inclinaison de 11°, mais d’un calage de vilebrequin. Au lieu d’être sur le même maneton, on peut supposer que les bielles sont chacune sur un maneton propre, les 2 étant décalé angulairement de 11°. Merci les allumage électroniques sans quoi ça serait bien compliqué à régler.

Ce décalage angulaire doit effectivement permettre de décaler les explosions, et peut-être avoir un moteur qui cogne moins à bas régime, par contre, je pense que du coup, il doit être équipé d’un vilebrequin d’équilibrage, sans quoi, bonjour les vibrations.