Sujet |
|
---|---|
Anonyme le 31 mai 2006 à 15:44 |
Derbi 659 MulhacénPremière grosse cylindrée Derbi, la 659 Mulhacén fait une entrée remarquée dans l’arène des grands constructeurs. Soutenu par le poids du groupe Piaggio, auquel la marque appartient depuis 2001, Derbi prévoit d’écouler 1 600 exemplaires. Son mono et son esthétique hors normes la destinent essentiellement aux motards à la recherche d’un engin original. |
Lire l'article |
Tous les messages |
|
---|---|
Jicé60 le 10 mai 2016 à 16:41 |
Derbi 659 Mulhacén"Objectivement", c’est un VRAI bide esthétique ET commercial. Derbi qui fait partie du groupe italien Piaggio aurait certainement pu trouver un bien meilleur designer que le gate-sauce qui a opéré sur cette pauvre Muhlacén. Tant qu’à faire au lieu d’aller piocher le bouilleur chez le concurrent Yamaha-Minarelli, z’auraient mieux fait de la sortir avec une version modernisée du fabuleux BI4 double-arbre des toujours regrettées et jamais égalées 500Saturno et 600RC et Nordwest d’il y a quelques années... |
Webmaster le 25 mars 2008 à 13:09 |
Baisse du prix de la Derbi 659 MulhacénBonjour, Derbi est revenu sur ses prétentions tarifaires... La 659 Mulhacén est maintenant commercialisée à 4 490 € (à l’origine c’était 7500 € !). Un tarif qui la rend vraiment attractive. Mais ça laisse rêveur sur la marge des fabriquants :-) V+ |
Anonyme le 19 mai 2007 à 00:25 |
659 MulhacénAh ! tous ce experts qui causent sans être montés sur la bête ni a fortiori être allés faire un tour avec ! Ah ! Tous ces esthètes qui trouvent laide celle-ci ou celle-là et qui remontent sur leurs tréteaux ! J’ai essayé la brêle aujourd’hui (5990 €, pas 7500 !) et je l’ai trouvée pas mal : beaucoup plus drôle à conduire qu’un scoot, 30% moins cher qu’un T Max (mais 1000 seulement de moins qu’une Versys, aïe !), tape-cul, pas de rayon de braquage pour la ville, un compteur fantaisiste (ou alors, toutes les voitures roulent à 140 sur le périph ?), un freinage avant magnifique et sûr (et pour le duo, je crois que ce n’est pas la peine d’en parler à moins que la personne tienne dans un sac à dos ?), une stabilité en ligne droite ET en courbe qui exige une attention soutenue, une sonorité quelconque malgré le tromblon (salut les Griso !) bref la meule sympa qu’on ne verra jamais sur les grands axes ... mais pas plus que les autres d’ailleurs ! |
Anonyme le 14 mai 2007 à 14:32 |
659 MulhacénBon, c’est fou ce qu’elle est laide, mon Dieu. Le pot semble une trompette hideuse, le radiateur monstrueux. Je garde ma Ducati Monster, il y a pas photo |
Anonyme le 9 juin 2006 à 18:05 |
659 MulhacénRastapo, disons que c’est un moteur japonais fabriqué en Italie. Donc elle reste bien une moto 100% européenne ;-) ! |
Anonyme le 3 juin 2006 à 09:49 |
659 MulhacénC’est une machine originale et faite pour des gens qui cherchent un produit europeen, loin du marketing juste pour le coup de crayon. |
Anonyme le 2 juin 2006 à 20:01 |
659 MulhacénJe la trouve plaisante esthétiquement, marquant bien sa différence. Elle parait légère. Mon regret : le moteur japonais sur une moto européenne et le tableau de bord tout digital |
Anonyme le 1er juin 2006 à 18:31 |
659 Mulhacénbonjour |
Anonyme le 1er juin 2006 à 13:06 |
659 Mulhacénbonjour, les jantes noires lui donne un air bien pataude, le reste est taillé à grands coups de cerpes, le bloc radiateur à l’avant est trop mastoc, bref, cette moto ne va pas faire beaucoup d’ombre au reste du marché !! |