Sécurité routière : moins de tués à moto sur les routes en 2010

Pour ceux que cela interesse, la documentation francaise à editer un rapport sur le tel au volant.
C’est fait par Institut national de la santé et de la recherche médicale, le lien direct au pdf

Je rajouterais : Est-ce que ces statistiques font la différence entre gros cube en 34ch(jeunes permis) et les autres...
Voilà aussi pourquoi les gc peuvent penser ce que tu dis...

ah oui,bien vu,j’avais pas vu que le doc de la SR donnait le nombre moyen de km parcourus.

A noter quand meme que le marché des motos en vente n’est pas forcement le meme que celui des motos qui roulent. J’ai quand meme l’impression (et ça vaut ce que ça vaut la aussi) que les gens qui roulent peu revendent bcp plus souvent leur motos que les autres (cas des hypersport par exemple). mais bon,c’est sur qu’au final, ça varie pas du simple au double entre ton etude perso et la réalité.

Avec les potos d’une antenne,on s’est amusés il y a quelques années à calculer sur plusieurs mois (6 ou 7 je crois) le kilométrage annuel des gros cubes (à partir de 600cm3) des annonces passées dans des journaux spécialisés (MOTOCCASION par exemple)... On arrivait à une moyenne de 4700/4800kms par an en moyenne... De mémoire ca portait sur 4000 annonces environ.. A notre surprise ca correspondait grosso modo à ce qui est annoncé partout notamment à la SR.

Ca vaut ce que ca vaut mais ca donne un idée..

Je ne me trompe pas (il suffit de te lire, de lire l’encadré de MM et les propos de ce représentant de 40 millions d’automobilistes) et ne me réjouis non plus. D’ailleurs de quoi me réjouirais-je ? Si tu crois qu’une poignée d’automobilistes qui ne représentent qu’eux-mêmes effraient nos gouvernants, tu te fourres le casque dans l’oeil. Simplement, je constate, mdr.

Olah "anonyme".....ne te trompe pas, ou ne te réjouis pas trop vite !

Je suis Motard ET Automobiliste......environ 40 000 km par an, moitié moitié.

Donc ce qui me gratouille, c’est qu’au nom de la réactivité jugée necessaire pour occuper le terrain médiatique......il faudrait analyser et commenter au plus vite, à chaud, les sacro saints chiffres !......sans recul et en ne se basant que sur un comparatif en année glissante, en comparant le mois de juillet 2010 et le mois de juillet 2011......en analysant le nombre de tués par jour en juillet 2010 et juillet 2011 en 2RM......et d’en conclure que s’il y a eu moins de mort en 2RM en juillet 2011, c’est que les 2RM.......la seule explication serait qu’ils sont moins sortis à cause de la météo.
Je ne suis pas d’accord avec cette interprétation que je juge trop simpliste.....Monsieur hecquet m’a personnellement répondu (je lui laisse le soin de rendre publique sa réponse s’il le souhaite),mais pas totalement convaincu et je le redis......avec à l’appuis des données dont personnes n’avaient connaissance lors de la "primo analyse" puisque que communiquées au public (enfin celui qui fouille) le 16 août.

Je le pressentais, j’avais le sentiment qu’il y avait moins de monde sur les routes, tous usagers confondus,.....je vois bien que mes amis sont moins partis en vacances, moins longtemps, moins loin....etc......et je redis aussi que quand tu pars en vacance en moto.....tu prend ta combinaison de pluie, tu ne raccourcis pas ton trajet, tu ne fais pas demi tour, tu n’abbrèges pas ta "randonnée"......il pleut, ben tu fais avec........par contre si tu as moins de sous dans ton porte monnaie,....tu fais avec aussi, que tu sois Motard ou Automobiliste.

Donc, ce que j’attend de L’UUR, c’est une communication concertée, où on ne tire pas trop vite et trop simplement sur le pianniste.......mais ou l’on dénonce la langue de bois du chef d’orchestre !
Et si des automobilistes veulent à nouveau manisfester leur mécontentement lors de prochaines actions, je suis toujours disponible pour aider.

Tiens, les propos de représentants de l’association 40 millions d’automobiliste en gratouillent quelques-uns. Assez marrant, après "l’union sacrée" du printemps : http://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=10934&id_document=42916&compteur=2
Le mariage de la carpe et du lapin n’aura pas fait long feu.

Très juste, bien observé. On aime rappeler à l’envi que, dans les trois quarts des accidents impliquant un deux-roues et une voiture, le motard n’est pas responsable. Si on est honnête, il faut bien admettre que, dans les trois quarts des accidents mortels évités l’année dernière, les automobilistes ont une part de mérite.

Je précise "une part" parce que le terme "responsabilité", au sens des assureurs, donc du code de la route, me gêne. Ce n’est pas parce que j’ai la priorité que je vais m’engager tête baissée dans une intersection, par exemple. Je vais naturellement avoir tendance à éviter l’accident, même si je n’en serai pas déclaré responsable. Ce qui implique que, même si je ne suis entouré que de chauffards, le nombre d’accidents potentiels dans lesquels je serai impliqué dépendra, entre autres, de ma propre capacité à les éviter.

Faudrait peut être pas nous prendre pour des lapins de six semaines !

La consommation française de carburants en juillet 2011 Selon les derniers chiffres du CPDP, les livraisons de carburants sur le marché français se sont élevées à 4,9 millions de mètres cubes en juillet 2011, en baisse de 5,6% par rapport à juillet 2010. Cette variation est la résultante d’une diminution de 7,5% des livraisons de supercarburants sans plomb et d’une baisse de 5,1% des livraisons de gazole (77,7 % de la consommation française de carburants en juillet 2011). En année mobile la consommation française de carburants a augmenté de 0,9% entre août 2010 et juillet 2011 comparativement à la période août 2009 – juillet 2010. Durant cette période, la consommation de super a baissé de 3,4% tandis que celle de gazole a augmenté de 2,1%.
Source UFIP ici :

http://www.ufip.fr/#

Je ne pense pas que les motards soit responsables de la baisse de 5.1 % de gazole ?.....5,6 % tous carburants confondus.

Donc, si les motards ont moins roulés, ceux qui roulaient ont aussi moins « rencontrés » de voitures !

Evidemment, notre gouvernement ne va communiquer sur une reconnaissance explicite de l’appauvrissement des Français, qui font des économies, roulent moins, ce qui est forcément favorable aux statistiques brutes d’accidents et de morts……tout en voulant justifier une débauche de moyens répressifs et « pédagogiques » avec leur argent, leurs impôts, contribuant ainsi à les appauvrir un peu plus.

Donc je persiste à dire que la météo a en partie bon dos…….pour le bon public.

Jean Marie

125, gros cubes, le combat est le même, restons unis.

Pour ma part, j’utilise les deux régulièrement : un scoot 125 pour aller bosser, et une 1200 pour les loisirs (elle commençait à me revenir cher en trajets boulot + loisirs). Deviendrais-je subitement un inconscient criminel sur l’un, et un conducteur émérite sur l’autre (et vice-versa, selon la catégorie à laquelle le critique s’apparente) ?

Beaucoup de mes collègues qui, comme moi, roulent en 125, le font toute l’année, été comme hiver, et quelles que soit les conditions, hors verglas. D’ailleurs, ils ne se privent pas de se moquer des motards "grenouilles", qui ne sortent leur bébé que sous le soleil de l’été. Ça n’empêche pas les uns et les autres de tailler de longues bavettes sur le parking deux roues de ma boîte. En fin de compte, on est tous réunis autour d’une même passion, même si on la vit différemment.

Fut un temps (le temps où on regardait les jeunes en 80 ou en 125 comme des jeunes motards, tout simplement. Vous vous souvenez ?), la formation au permis gros cubes était bien plus légère que celle requise aujourd’hui pour rouler en 125. Et pourtant, certains de ces "vieux" motards ne se gênent pas pour cracher sur les caisseux en deux roues. On oublie vite qu’on a tous été débutants, et que l’expérience fait aussi partie de la formation.

Enfin, des cons, il y en a partout, et dans toutes les catégories. Mais c’est plus facile de mettre tout le monde dans des cases, et de dire que c’est forcément de la faute des autres.

Bref, recentrons : un organisme officiel du gouvernement affirme, chiffres à l’appui, que le nombre de motards tués baisse. Ce qu’il faut, maintenant, c’est le rappeler ad nauseam à nos chères têtes pensantes...

bah désolé si c’est tu t’es senti agressé, mais les motards en gros cube (dont je fais partie) qui attribuent le fait d’être harcelé par le gouvernement aux soi-disant mauvais chiffres des 125,c’est monnaie courante, suffit de lire chaque article de motomag traitant du sujet

Quant à ta remarque sur les 80, je crois qu’il n’y en a même plus de commercialisés donc ça doit etre très marginal dans le parc circulant.

Enfin, sur la repartition 125/gros cubes en circulation, difficile de le savoir vu qu’on ne sait meme pas le nombre global de motos en circulation. Mais en terme de ventes depuis quelques années, les 125 représentent 642000 unités et les gros cubes 886000. Ces derniers représentent donc 58% des ventes mais 84% des tués en moto. Ce qui s’explique facilement, mais qui veut dire quand même que les "vrais motards" ne sont pas si supérieurs qu’ils le pensent aux conducteurs de 125.

Alors plutot que de pointer du doigt les 125, on a bcp plus interet à leur faire comprendre qu’ils sont des motards à part entière, non seulement parce qu’on est plus forts en étant réunis, mais aussi parce que ce sera bcp plus facile de leur faire passer des messages de prévention (notamment sur le port des vêtements de protection) en etant bienveillants à leur égard qu’en les stigmatisant. Ne faisons pas avec les 125 ce que le gouvernement fait avec nous.

Doucement..

Regarde mes 2 messages précédents et tu verras que la seule chose que je disais c’est qu’une 125 n’est pas une 80 et que bien d’autres facteurs sont à prendre en compte pour analyser les chiffres et même si c’est dans la même catégorie.

Je suis d’accord pour réagir face aux mesures à la con mais pas s’en me renseigner avant... Et pas juste avec l’angle de point de vue du gouvernement et des chiffres sortie du contexte (Un nombre de mort par catégorie sans le nombre de personne dans la catégorie n’a aucun intérêt - Je ne prend pas partie pour les >125cc ou autre).

Alors calme toi justicier...

Toi qui est fort en analyse de document relis un peu tout le fil de la discussion et regarde comme t’es agressif lorsque tu parles aux gens.
Tu rajoutes ton grain de sel à la moindre occasion pour un oui ou pour un non.

On est tous motards et c’est un lieu d’échange. Pas un règlement de compte ou une compétition

les stats sur le nombre de kilometres parcourus,t’es pas près de les avoir, déjà qu’ils ne connaissent pas le nombre exact de motos en circulation...

Merci à Fred et au document apporté.Enfin du constructif
Manquent les stat de circulation (km parcourus) chaque mois et par type de véhicule et les journalistes et les politiques (dont on oublie souvent de dire qu’ils ont souvent les memes formations) pourront dire des choses intelligentes...
Et puisque je parle des formations de nos décideurs, comment esperer d’un délégué, ex-magistrat, à la securité routière qu’il juge que les regles sont parfois mal faites ? Sa formation lui inculque exactement l’inverse, on va voir avec le prochain, ex prefet, qui ne semble pas venir de la magistrature mais je me trompe peut etre !?

on s’en tape ! tu sous-entendais que les mauvais chiffres sont dus aux 125, alors qu’on voit bien que les tués sont tres majoritairement en grosses cylindrées. Donc maintenant, au lieu de dire que "c’est la faute des autres" (au choix, les 125, les sportives, les jeunes, les harley, les behemistes), on fait front commun contre les mesures à la con et c’est tout

Du point de vue légal, il est utile de mettre les radars sur les autoroutes alors que ce sont les routes les plus sures...

Copie d’un mail envoyé à 40 millions d’automobilistes :

Bonjour,

Disposeriez vous d’outils statistiques plus performants que ceux du gouvernement pour affirmer…..Hâtivement, que la baisse de la mortalité chez les 2RM serait due aux « mauvaises » conditions météo engendrant une moindre circulation de ces derniers ?

C’est faire fi de l’évolution de l’utilisation des 2RM…….les motards et scootéristes ne sont plus seulement des utilisateurs loisirs, loin s’en faut, mais des usagers de la route au quotidien, pour trajet travail, en régulière augmentation pour échapper aux congestions de la circulation urbaine, c’est oublier que de nombreux jeunes n’ont qu’un seul moyen de locomotion, leur 2RM……et que crise économique aidant, nombreux sont les motards à n’utiliser que la moto, ou lorsqu’il sont en couple à n’avoir qu’une voiture utilisée souvent par Mme sans sexisme aucun, et une moto utilisée par Mr.

Pensez vous vraiment que la pluie soit acceptée par nos employeurs comme excuse pour ne pas venir travailler ?

Non, le motard thermomètre est une vue de l’esprit…….seul le verglas patinoire généralisé peut vraiment influer sur notre circulation.

Alors SVP, nous sommes rassemblés au sein de l’Union des Usagers de La Route, faites en sorte que nous puissions rester UNIS……..et évitez des commentaires non fondés et stigmatisant les 2RM comme toujours responsables des mauvais chiffres.

Tenez compte des statistiques fiables, celle des assureurs sur le taux de responsabilité dans les accidents auto – 2RM, où dans 70 % des cas, l’automobiliste est responsable de l’accident…..et si des baisses du nombre d’accident, de mort sont constatés, et que vous pensez que cela est du à une moindre circulation….(si vous avez accès à des statistiques fiables, consommation de carburant, fréquentation des autoroutes….)…….regardez d’abord si celle-ci, globale tout usagers confondus ne peut être imputée tout simplement à la baisse du pouvoir d’achat des Français et au coût d’utilisation tout véhicule confondus sans cesse croissant ! Malheureusement pour nos libertés et passions.

Cordialement,

Jean Marie

je ne te le fais pas dire...

du point de vue légal,si, une 80 et une 125 rentrent dans la meme categorie

Un nombre de mort n’est pas suffisant pour comparer, tout dépend du nombre de véhicule et effectivement une 125cc n’est pas une 80cc !