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Axel
le 20 juillet 2011 à 20:33

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Chez Guzzi, on vient taquiner la concurrence. À l’instar de la Norge 8V,
qui recolle à la référence BMW RT par de subtiles évolutions, la Stelvio 1200 8V (2007 - 2011) se met en travers du best-seller « GS ». Et avec allure.

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Anonyme

le 26 septembre 2013 à 00:24

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Stelvio 8V de 2011 avec 9000 km et AAC / poussoirs hs : 11 semaines immobilisés avec SAV idiot, incapable de fournir les pieces au conces. Tout cela pour changer deux culasses et perdre la foi en MG et Piaggio.

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Anonyme

le 21 avril 2013 à 11:50

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

un jour elles seront fiable .... un jour

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Anonyme

le 22 avril 2012 à 11:58

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Prend une Bellagio. Que du bonheur !!!

V

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Anonyme

le 2 avril 2012 à 11:49

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Attention tout de même bannissez les modèles avant 2012 leurs distributions n’ayant pas été fiabilisé malgré le rappel de 2008 .
Nous avons déjà un cas d’une 2011( juin) dont le haut moteur a rendu l’âme a 16000 km.
Le SAV est déplorable j’ai eu affaire a eux et peut vous garantir que sous leur discours policé de bon commercial se cache un service foireux.
2 mois d’attente pour une prise en charge garantie constructeur (disrti HS a moins de 10000 km) et remplacement de certaines pièces par les mêmes en place alors qu ’ils les savent non fiabilisés et que des nouvelles sont en circulation (2012) .
D’après le discours officiel toutes les pièces d’anciennes génération (noté old) sur les part list sont changés par les (news noté sur les part list) et bien c’est faux je viens d’en faire les frais
a bon entendeur...

V

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Anonyme

le 5 février 2012 à 23:31

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

effectivement une belle évolution des millésimes précèdent.
mais la distribution a t’elle été enfin fiabilisé ?
de nombreux cas d’usure prématuré ont été rapporté sur les 2009/2010 après le rappel officiel 2008,nécessitant son changement par de nouvelles pièces et une lubrification repensé :nouvelle pompe a huile.
un article de vos confrère a été mis en ligne a ce sujet.
cela s’applique a tout les moteur 1200 4 soupapes de la marque.
une campagne de rappel serait prévu au printemps des infos a nous communiquer ?

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Anonyme

le 31 janvier 2012 à 21:14

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Tu parles de ce que tu ne connais pas !!!
La finition est nickel, et le SAV est à présent au point.
A noter :
La conso est plus que raisonnable : 5.4 l/100 ( rééls ! ) de moyenne en duo et chargés comme des bourriques à 130/140 compteur sur la "toroute", sur un A/R Paris/Milan.
Les petits déflecteurs latéraux de la NTX sont des accessoires indispensables ( à négocier avec le cons lors de l’achat ) sous peine de turbulences désagréables sur le blouson -

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Anonyme

le 31 janvier 2012 à 21:07

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

D’accord avec toi, la même avec le 940 de la Bellagio, le freinage intégral, et surtout 50 kg de moins, serait top !
J’en ai touché deux mots, lors des GMG, au responsable du style de l’usine qui approuvait mon point de vue , mais c’est le sacro-saint commercial qui décide... : o (

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Anonyme

le 20 décembre 2011 à 03:54

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Belle machine mais je cherche une moto vraiment polyvalente, qui puisse aussi traverser Paris tous les matins. Je rêve donc de la même en 850 avec 30cv et 50 kg de moins. Cela impliquerais le développement d’un vrai nouvel ensemble moteur/cadre (pas d’un dégonflage du bi existant).
Vu son poids délirant, cette Stelvio est à classer comme GT qui ne protège pas. La concurrence BM fait 35kg (!) de moins (Ils rigolent à Munich).
J’en ai vraiment ma claque que les constructeurs ne fassent plus que des suppositoires pour jeunes idiots ou des enclumes pour les quinqua à gros ventre et grosses fesses. Triumph a intelligemment développé ce tiger 800 bien proportionné mais à qui a une patte de trop et a qui il manque un cardan.

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Anonyme

le 29 août 2011 à 11:37

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Bonjour
Je suis d’accord qu’une moto abordable à tout point de vue serait très bien mais :

Pour le poids ; hélas, diminuer la cylindrée n’y changerait rien (cf . BM et ses version 850 cm3) - Faire une moto légère coûte très cher car chaque pièce doit être optimiser dans ce sens (et sans mettre la fiabilité en péril)
Pour le prix ; faire des moyennes cylindrées demande le même investissement que faire des grosses … et les grosses se vendent plus cher !

Bref, merci à BM et Triumph de le faire, mais je craint que les autres ne nous entendent pas (en pus, le 1200 Guzzi est tellement génial !!!!!! :-)

Bonne route

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Anonyme

le 4 août 2011 à 11:51

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Magnifique moto, mais un manque de qualité dans la fabrication associée à un service après vente plus que perfectible semble t - il freineront la percée de guzzi face aux teutons. Bien dommage, car elle me fait bien rêver cette stelvio. Si le réseau et les concessionnaires doivent tout faire, il faut avoir le bon près de chez soi.

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Anonyme

le 1er août 2011 à 15:35

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

gilles Boulogne. Achat Stelvio 2011 le 31mai, en panne le 7 juin (culasse poreuse) depuis rien le sav Piaggio n’existe pas rien que le marketing et la communication . Les copains m’aident et rigolent nous sommes le 1aout en comptant la réparation je l’aurai pas avant mi septembre, le charme d’une moto ne suffit pas je regrette mon achat, a 53 ans je peux assumer, jeune motard passe ton chemin . Client Piaggio n= 105458259

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Anonyme

le 25 juillet 2011 à 16:40

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Pareillement, après 5 ans sur Breva 750 et 2 ans sur rien à cause du conducteur d’un 4x4 qui se croyait tout seul, j’ai eu le grand plaisir de pouvoir essayer les 2 générations de Stelvio 1200 et, même si la taille et le poids se font très vite oublier en circulation, je partage le rêve du même concept avec moins de cm3, moins de kilos et moins d’euros genre F800GS ou F650GS. Surtout avec un bras et une jambe qui ont perdu de leurs capacités du mauvais côté pour manœuvrer à l’arrêt et béquiller sur la centrale. J’en ai d’ailleurs fait part à Moto Guzzi mais je n’ai pas reçu de réponse. Peut-être que si l’on s’y met à plusieurs... Côté densité du réseau de distribution et sérieux du SAV, ça semble en nette amélioration même s’ils peuvent encore mieux faire.

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Anonyme

le 25 juillet 2011 à 15:06

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

avoir une belle moto (enfin, pour un trail...),ça ne vaut pas quelques efforts ? Ta moto tombe si souvent que ça en rade que t’as besoin d’aller chez le concess tous les 4 matins ? Et je te passe le fait que t’es pas obligé d’aller chez un concessionnaire officiel guzzi. En 50000 km, la mienne n’est allée qu’une fois chez le concessionnaire de la marque

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Anonyme

le 25 juillet 2011 à 11:26

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Je rêve de la même approche avec le 750, pour rester sous les 200 kilos en ordre de marche, et sous les 10 000 € tout compris...
Pour le réseau, ...vous allez combien de fois par an chez le marchand ? Il faut rester un peu plus attentif, utiliser le Net, voir par exemple les accessoires proposés en Allemagne...
La renaissance de la Morini est aussi une bonne nouvelle, un trail très vivant et moins lourd à tout point de vue...

Bernard, 660 Ténéré après 4 ans en Breva 750

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Anonyme

le 25 juillet 2011 à 10:55

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

En parlant de réseau, quand même un mauvais point, entre le site de Moto Guzzi qui plante et le plus proche concessionnaire à plus d’une heure de route (contre 3 min pour Yam), ça n’aide pas. Dire que j’étais près à donner sa chance à une italienne...

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Anonyme

le 25 juillet 2011 à 10:43

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Je m’apprêtais à poster un commentaire, mais il y est déjà ! quasiment à la lettre près, Meldon a dit tout ce que je voulais. Certes, du coup ce message est redondant, désolé !

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Anonyme

le 22 juillet 2011 à 15:12

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Elles sont à rayons sur la NTX....

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Anonyme

le 22 juillet 2011 à 12:52

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Dommage que les jantes soient à bâtons !
A essayer rapidement

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Anonyme

le 22 juillet 2011 à 08:11

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Pour avoir roulé avec l’ancienne version, cette moto est envoutante !!!

Le moteur est FABULEUX, la partie cycle est impériale et le freinage est escellent.
J’attendais juste un "vrai" réservoir … les autres modif me semblent bienvenues mais moins primordiales

Bref, a essayer d’urgence ! cette machine a une âme ;-)

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Anonyme

le 21 juillet 2011 à 10:53

Moto Guzzi 1200 Stelvio 8V

Le prix reste quand même supérieur à la Super Ténéré qui bénéficie d’un réseau plus étendu et d’un SAV plus reconnu que celui de la marque italienne (en tout ças, j’aurais plus confiance sur la yam que sur la guzzi pour traverser l’Afrique). Espérons que la machine soit au niveau de la BM car elle est dans le créneau de la GS et de la ST (vrai trail pas machine de route déguisée) pour un prix concurrentiel (les options des BM font grimper les prix à une vitesse astronomique et nus, il faut être un ascète pour s’en contenter !).
J’espère que MM va refaire un test comme celui du Maroc. ;-)

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