Scooter trois-roues : le MP3 LT augmente en cylindrée

mon explication,c’était juste pour rappeler que quand les utilisateurs de gros cubes (dont je fais partie) pointent du doigt ceux qui n’ont pas de permis, ils sont à coté de la plaque (format guéant). Et que ce qui compte,c’est ce qu’on apprend, pas l’examen qu’on passe à la fin.

Si tu as ton bac mais que l’examen est daubé, ça sert pas à grand chose. Et tous les experts en la matière s’accordent à dire que le permis moto est inadapté au besoin du motard lambda.

On ne démontre que ce que l’on veut démontrer.
quele est la pertinence d’un comparo entre 125 CC et TOUTES les autres cylindrées ??

L’usage d’un 600 roadster est-il le même que celui d’un 600 RR ?, et d’un 1000cc Racing, GT ou Trail style BMW GS ?

A vouloir taper des stats à la con, on ne prouve que dalle....

En quoi un macchab en gros cube est plus révélateur des failles d’un système qu’un "BiG MAC" en 125 ?
Qu est le cuisinier ? un automobilliste qui n’a rien vu, ? qui dit n’avoir rien vu ? qui faisait autre chose que conduire ?

et le motocycliste ou vélomotoriste, Quelle est sa part de responsabilité ?

Assez de manichéïsme, de tout noir ou tout blanc...

Une formation ne permet QUE ce que le formé veut bien en retirer.
Un cheval de bois ne gagnera JAMAIS l’arc de triomphe....

Après tout ceci, comme l’objet du MP3, c’est de faire de la tune.... Qu’importe le flacon pourvu qu’on ait l’ivresse...

NAVRANT....!!!

Mais je dois faire partie des Vieux blaireaux, qui ont encore des valeurs, une âme, et tout un tas d’autres trucs surannés, ringards, et tutti quanti....

J’sais pas si c’était mieux avant, mais j’espère (et je me bats pour que ce ne soit pas pire après....)

< :oD>X<
je signe, mais c’est vraiment pas pour de rire... :-(

ouais,enfin ça coute un bras pour ce que c’est mais y’a pas besoin d’etre Cresus pour s’en payer un non plus. Le plus cher coute moins cher qu’une deauville abs

Ces scooter coûtent un bras, c’est ce qu’il voulait dire. Mais c’est parce qu’ils n’ont pas encore de concurrence. Ca va venir.

entre une formation de 10h où on apprend à conduire,et une de 20h où on apprend les parcours d’examen,j’ai comme un doute sur le fait que la seconde soit meilleure. Quant aux formations de qualité inégales, avec le temps libéré pour les inspecteurs du permis de conduire,ils pourront aller faire le tour des moto-ecoles pour effectuer les controles.

Et juste un petit rappel : il y a moins de tués chez les 125 sans permis que chez nous autres en gros cubes avec permis. Comme quoi, ce permis A si adulé par les motards ne doit pas être si bien que ça, surtout quand on voit le nombre de tués chez les jeunes permis...

je ne vois pas ce que le fait d’avoir ou pas de l’argent vient faire dans l’histoire...

Bien sur que si, il faut tenir en equilibre et le truc qui permet de ne pas mettre le pied au sol n est juste qu une option a 500 euro qui bloque les suspenssions. Jen ai deja vu bloquer les suspnssion penché et bah tu te retrouve penché. Y.a pas d electronique la dedans.

Et il y a pour moi une difference entre un jeune de 14 ans en scoot dans le fin fond de la creuse et en plein paris.

J’oubliais ; la puissance n’est déja pas la seule prise en compte, le poids aussi puisqu’il y a un rapport poids puissance minimal, pour les 4T c’est assez inaccessible mais pour un 125cc 2T très léger c’est une limite.

L’accidentologie des MP3 est excellente...
Ensuite j’ai jamais essayé mais pas besoin de "tenir en équilibre", l’électronique gère tout, ils ne posent pas pied à terre au feu rouge. J’en ai vu sur voie rapide dont le comportement semblait défier les lois de la physique, le MP3 penchant après que le virage ait commencé. Si j’ai bien compris pour tourner à droite quelle que soit la vitesse, on force le guidon vers la droite et l’électronique fait tout le reste...

Et je suis pas d’accord, les jeunes ont besoin d’un moyen de transport dans les campagnes pour aller au collège, lycée etc... Le scooter c’est économique, on va pas refiler une voiturette sans permis à tous les jeunes. Si demain on empêche les moins de 18 ans de conduire ça sera un énorme problème dans pas mal de zones mal desservies en transports.

Je vois ça comme ça : les antimotards veulent nous empêcher de rouler parceque notre accidentologie est mauvaise (et qu’ils nous aiment pas), on trouve ça injuste, toi tu veux empêcher les jeunes de faire de scooter parceque leur accidentologie est mauvaise. Je pense qu’il faut pas se liguer les uns contre les autres, dénoncer le comportement des autres pendant que ces derniers dénoncent le notre. Liguons nous tous ensemble pour la liberté de rouler et cherchons de vraies solutions qui n’entachent pas cette liberté. Je suis pas usager de scooter mais si on attaque leur liberté, nous motards sommes les suivants sur la liste.

Vous en faites pas les différents niveaux de permis, on y vient très bientôt avec l’uniformisation européenne et vous allez voir pourquoi c’est pas si bien. 1000 à 2000€ le permis ultra restrictif (sans compter les horaires pas possibles pour ceux qui bossent), 1000€ pour l’échelon 2, encore 1000 pour l’échelon 3, un exam à chaque fois. Les autoécoles engorgées, les délais pas possible. Et toujours no limit pour le permis B.

J’ai le permis A et une 250 de 33cv (ninja 250R) qui prend 170km/h et je veux vraiment pas qu’un gamin de 16 ans ou un permis B se retrouve avec ça entre les jambes. Si vous voulez de la puissance passez le permis A. Le système actuel est plutôt pas mal.

Je suis d’accord avec toi.

Autant au niveau de l’équivalence je trouve logique qu’on ne dépasse pas les 15ch / 125cc, autant pour les gens qui comme toi ont passés le permis A1 / AL, je trouve ca pas assez.

D’ailleurs c’est ce qui explique aujourd’hui le fait que le A1 ne soit pas populaire car les gens le passe pour s’en servir que 2 ans => Pour ceux qui veulent rouler en 125 à 16 ans car au dessus de 18 ans les gens preferent passer leur permis B et attendre l’equivalence (maintenant avec une mini formation)

C’était peut etre pas si bete que ca les permis A1 A2 et A3

Je n’ai pas le permis A, juste la licence A1 / AL donc permis 125.
Ca me tenterais bien un 300 voir 400 cm3 mais à ce prix là faut pas excagérer (et ça reste un scoot donc pas une bécane).
Moi ce qui me plairais c’est avec le permis A1 / AL (125) est d’avoir au moins 34cv avec des cours de conduite mais sans passer d’examen, pour pouvoir rouler au moins à 130 km/h afin de doubler dans de meilleurs conditions.
(252 /350 cv me seraient suffisants).
A+.
Jacques

Une formation sans passage d’examen, ca sert à rien.
Car la personne qui recoit la formation sera plus ou moins formé au final car :
 Personne n’apprend à la même vitesse que celui d’à coté
 Les formations seront surement de qualitées différentes.

Surtout quand on voit ce que l’on apprend en < 10h

Là où à mon avis ils ont fait une erreur c’est dans la répartition des permis par rapport aux véhicules.

Pour moi, quand il faut tenir en équilibre c’est un permis A sinon c’est un permis B. Et on garde une certaine cohérence.

Par exemple spyder => Permis B
MP3 => Permis A

Mais c’est tout qui est à revoir.
 Permettre à des gamins de 14 ans de prendre un scooter, c’est bête et encore plus de les laisser prendre des passagers !
 Se baser sur la puissance aussi, c’est bête car le poids compte beaucoup => Pourquoi ne pas se baser sur le couple et vitesse max.

Parce qu’avec leur histoire d’écartement des roues avant, on va pouvoir voir arriver des scooters trois roues de 150ch alors qu’une moto est bridé à 100 ? Pas logique !

Bref, non seulement c’est dangereux cette histoire de trois roues mais en plus inéquitable car certains doivent passer un permis onéreux et d’autres non. Je ne pense pas que le fait d’avoir 2 roues à l’avant change grand chose sur le pourcentage de chance d’avoir un accident.

Sans permis veut dire sans permis ! Point barre !
A ce moment on abolie les permis et on ne fait que des formations ! Pour moi que les statistique me donne tord, ou pas, je trouve que c’est une bétise d’autoriser cette machine aux permis B ! En tous cas sa prouve une chose, en France quand on a de l’argent, on a des passe-droits !

9000 € pour un scoot !!!!!! il faut vraiment en avoir envie ...........
40 cv resteront toujours 40 cv qu’ils soient italiens ou japonais.

125,250,300,400,500 cm3.....bientôt un MP3 LT1000 ?

logique, quand on cible une clientele d’automobilistes

sans permis ne veut pas dire sans formation...

meuh non, c’est un moyen de faire diminuer les accidents et d’améliorer la sécurité de tous... ah, pardon je me trompe d’article... on est pas sur les radars automatiques...

c’est pire qu’un scandale, c’est une connerie monumentale....
remarque, si les conducteurs portent bien leurs bandes réfléchissantes, tout devrai aller pour le mieux..
a+