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Anonyme
le 15 juin 2011 à 22:36

Aprilia 1000 Tuono V4 et APRC

La nouvelle Tuono V4 chamboule la hiérarchie des roadsters sportifs, tant sur le plan des sensations, de l’efficacité, que de la sécurité. Au même titre que la RSV4 dont elle est dérivée, la Tuono en impose mais fait payer cher ses services.

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Anonyme

le 17 juin 2011 à 09:23

Aprilia 1000 Tuono V4 et APRC

Pour les longs voyages il est toujours possible de s’arranger, même avec une sportive ou un roadster sportif (sacoche de réservoir + sacoche souple de selle, et le tour est joué). En tout cas nous on y arrive !

— 
www.motovirolo.com : le club des roadsters et sportives de caractère, avec une préférence pour les modèles européens

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Anonyme

le 16 juin 2011 à 19:33

Aprilia 1000 Tuono V4 et APRC

Le problème avec les Aprilia a longtemps été le SAV, chose réglée depuis quelques temps.
Possesseur d une Tuono old le meilleur est le cadre et le sentiment d’être en totale sécurité (sauf erreur de conduite) avec le freinage et le dispositif antiblocage au rétrogadage. Je pense qu’il en est de même avec la nouvelle.
Moto-plaisir (immédiat et attention plus on va vite mieux elle va) pas pour le duo (sauf dépannage et là elle sera appréciée) ni les longs voyages.
Al

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Anonyme

le 16 juin 2011 à 16:40

Aprilia 1000 Tuono V4 et APRC

Et un nouveau roadster sportif de caractère, un !

Dommage néanmoins que la tête de fourche soit si... bovine :/

— 
www.motovirolo.com : le club des roadsters et sportives de caractère, avec une préférence pour les modèles européens

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