Mesures à la c… : les motards maintiennent la pression !

Et pour la manif a vincennes, j’y serai
A demain les gars

Je viens de comparer les statistiques accidents mortels entre l’Allemagne et la France (mise au point tout de suite, un accident n’est classé mortel que si la personne décède dans les 5 ou 7 jours aprés : basta)
Année 2010 en allemagne : 3657 morts
Année 2010 en france : 3994 morts

En espérant que les stats ne soient pas "truquées", je vois que la vitesse n’est pas l’une des causes principales d’accident.
Il ressort que : l’alcool, l’usage de drogue et le manque de pratique eu égard aux conditions de circulation, climatique ou de configuration de la route sont les principales causes.
En France, nous avons en plus le privilège d’avoir au moins 70 à 80 % des conducteurs d’automobiles qui doivent être handicapés, en effet ils ont tous le bras gauche amputés pour l’utilisation du clignotant à moins que leur main gauche soit greffée à l’oreille en laissant un passage pour y glisser un téléphone.
Autre caractéristique spécifique de notre "belle" france, une certaine catégorie de d’jeunes qui avec un A au cul, se permettent de griller des stop, de prendre leur priorité à un cédez le passage, de remonter la fille de voiture arrêtée au feu rouge pour se mettre devant et griller gentiment . Doivent être daltoniens qqpart !!!!!
Essayer de conduire de la sorte sur les routes allemandes et vous m’en direz des nouvelles !!!!!!!!!!!
Ce n’est plus de la prévention qu’il faut pour ce genre d’invidus, c’est : annuler le permis avec interdiction d’en solliciter un avant quelques années suivant la gravité, saisir le véhicule avec la possibilité de le racheter à une vente aux enchères et enfin une bonne prune avec saisie sur salaire ou prestations sociales. La, cela commencera à calmer certains kakous et inconscients.
En ce qui concerne les stats d’accidents de 2 roues, il serait judicieux de différencier les scooters, les livreurs de pizzas, bref ce qui est inférieur à 250 cc t bien sur les vélos qui sont une hantise sur PARIS.
CQFD

Un seul mot : rassemblement
On ne gagnera pas seul.

assieds-toi, ça va te faire un choc : les mesures concernant les 2 roues sont déjà dissociées

merci les médias comme d’habitude qui n’ont parlé pour la plupart, que de certaines mesures (les médias d’aujourd’hui ne sont pas finis, on peut donc difficilement leur demander de faire quelque chose d’exhaustif)

et je pense que parce que le gouvernement a fait passer par la force la modification du régime des retraites et que ça s’est arrêté là, les français se repartis vaquer à leurs occupations, qu’ils comptent faire la même chose avec la sécurité routière....

les vraies questions est combien de temps sommes-nous capables de tenir ? Parvient-on réellement actuellement à être associés aux automobilistes (le comble étant que nous en sommes pour la plupart d’entre nous) ? Et comment se fait-il qu’à Paris, la ville certainement la plus ciblée par la répression, la FFMC en vient à demander davantage d’adhérents et de présence ?

Parfait ! Une réaction mesurée et argumentée a toujours plus d’impact qu’un coup de gueule.

OLIFLAT avec nous !!! .................... plus sérieusement c’est bien écrit .

Très complet et synthétique... J’y ajouterai cependant deux précisions
Si les limites de vitesse étaient mieux adaptées aux vitesses raisonnables que l’on peut pratiquer dans de nombreux endroit, il y aurait moins de dépassements...
Si depuis 30 on n’encourageait pas l’ensemble de véhicules à arborer des feux de croisements éblouissants, les 2RM seraient sans doute plus visibles ainsi que les piétons et cyclistes dans le villes et sur les routes éclairées la nuit... ou même sous la pluie...
Mais ce serait du bon sens et les il semble que depuis les présidences du Général de Gaulle et de M. Pompidou, l’analyse de statistiques sans la critique réfléchie des données qui les ont construites soit la règle...
N’oublions pas les appels de phares pour signaler les ’snippers’...simple et efficace !

Hélas, ce n’est pas QUE le 18 juin qu’il nous faut mobiliser ...
Rappelons-nous du traîtement pour la retraite...

Un des leviers potentiels resiide en l’élu local... et les prétendants à sa succession...

Attention aussi au syndrome du chiffon rouge.
A focaliser sur les panneaux et les avertisseurs, on tente d’avoir une audience et un soutien large, mais ne prenons pas non plus le risque d’avoir les mesures "moto" dissociées des revendications et des combats.

Tout à fait d’accord avec l’article, la politique actuellement suivi par le pouvoir reste dans des logiques répressives et ségrégatives, et ne semble pas prendre la mesure des limites , précisément, de l’efficacité de la repression, en matière de sécurité routiére, que nous avons déjà atteintes.

tous unis le 18 juin... auto, moto, scoot, camion, velo, etc...
Le peuple doit reprendre le pouvoir !!

Personne ne met en doute le fait que les autoroutes sont les voies les plus sûres (et pourtant les plus rapides) Malgré cela, pour les emprunter, il faut acquitter un péage de plus en plus lourd... Par conséquent, si notre sécurité est le souci premier des individus qui nous gouvernent, ils doivent le prouver en décidant (avant toute autre mesure) la gratuité des autoroutes, afin qu’un maximum d’usagers n’aillent plus risquer leur vie sur le réseau secondaire.
Mais... (car il y a un mais !) il faut du courage politique et remettre en cause certains intérêts financiers concernés par une telle mesure !

Je me suis fait la même remarque que toi ! S’ils se font arrêter ça va faire comme Gérard lambert quand il répare sa mobylette :
Ça va voler de la clé a molette !

Faut m’expliquer comment les avertisseurs de radar installées sur nos bécanes pourraient être désactivés par un décret.
Je m’en suis payé un autre car j’ai 2 bécanes, avant qu’ils soient interdits à la vente.
@ Guéant : Asinus asinum fricat (l’âne frotte l’âne).

Et nos amis motards en HARLEY , quel look avec le joli gilet jaune ! : le 18 juin MOBILISEZ VOUS MASSIVEMENT !!!!

excellente analyse

Je ne sais pas si c’est le prix à la pompe mais aujourd’hui, les gens roulaient à 80 km/h sur des portions de route à 110 km/h... Sérieux, ça m’a saoûlé

la menace du bâton a déjà commencé à faire son effet... écoeurant

Il n’y avait pas de réel mobilisation de la part de l’ AFFTAC mercredi, juste un conference de presse + lettre à déposer.
La réelle mobilisation de l’AFFTAC sera le 2 juin

N’oublions pas que le démentèlement des DDE est du fait de cette majorité... sous raffarin... et que c’est la source du délabrement des infrastructures qui qq années après commence à poser de sérieux problèmes...

En tout cas, la vitesse en période de pétrole si cher je n’y crois pas... je crois au contraire que ça modère fortement les déplacements en vitesse ET kilométrage. Ce qui devrait en toute logique faire moins de morts.

La raison de la hausse serait pour qqun de censé à rechercher ailleurs. Mais la sous-merde qui nous gouverne entouré de son tas de lèche-culs n’ont aucune logique. Pour leur mettre du plomb dans la tête la méthode Assimil parait désespérée... la méthode winchester par contre est assez tentante !

Alors que la question de la sécurité routière est revenue sur le devant de l’actualité après les mauvais chiffres d’avril et se focalise sur le contrôle de la vitesse, l’Association technique de la route (ATR) * attire l’attention du gouvernement sur l’état des infrastructures routières en France.

La sécurité routière : un sens unique ?

La sécurité routière est basée sur une combinaison de trois acteurs bien connus : le conducteur, le véhicule et l’infrastructure incluant ses équipements de signalisation et de sécurité.

Sans remettre en question la lutte contre les comportements dangereux de certains conducteurs liés entre autres à l’alcool, la drogue ou la vitesse excessive, l’ATR regrette que le Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR), réuni le mercredi 11 mai sous la présidence du Premier Ministre, ait focalisé ses décisions sur la seule répression du comportement de l’automobiliste.

L’ATR dénonce la dégradation chronique des infrastructures routières, qui peut également constituer une cause ou un facteur aggravant de l’accidentologie. L’État, en tant que législateur et gestionnaire du réseau routier national doit s’en préoccuper.

Ceci au moment même où le gouvernement annonce la baisse des crédits affectés à l’entretien et la maintenance du réseau routier national...

Ceci alors que la transmission d’une grande partie du réseau national de l’État aux départements s’est faite dans des conditions financières difficiles pour ces derniers, qui doivent faire face en parallèle à l’accroissement de leurs dépenses d’aides sociales...

Ceci au moment même où la Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routière (DSCR), rattachée au Ministère de l’Intérieur, élabore et met en oeuvre une politique de sécurité routière basée presque exclusivement sur la sanction, en réduisant son rôle d’acteur et de prescripteur technique auprès des entreprises et de l’ensemble des gestionnaires des réseaux routiers, pourtant profitable.

Une route bien conçue et bien équipée doit pouvoir « pardonner ». Il peut arriver à tout bon conducteur de commettre une erreur de conduite, sans être en infraction, ou d’être amené à faire une manoeuvre d’évitement. Il ne doit pas être condamné pour autant.

L’amélioration de la sécurité routière doit être portée et partagée par l’ensemble des acteurs.

Source : lemoniteur.fr

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