Triumph 1050 Sprint ST

Salut j aimerais des retours objectifs sur le modele 2007 pas 2006 ou 2005.
Les problemes de chauffe sont ils bien réglés
C est une très bonne bécane mais sur ce problème je ne passerais pas.
Merci

Bonjour a vous,
J’ai commander ma Sprint st le 15 janvier 2007, avec les options gratuite (salon de la moto a bruxelles)
Sel Gel, Bulle Haute, Pognées chauffante, Top case, Side Case, Protection de réservoir, Sac de reservoir
Mais il s’agit d’après de concessionnaire du model 2006.
Alors je me demande si le carrenage est modifié ?
(pour la chaleur qui semble un problème)
et si l’injection 2007 est dessus ?
Quelle sont les améliorations pour l’injection 2007 ?

je suis bien d’accord, la sprint ST 1050 à un super 3 pattes qui marche fort mais pour le reste c’est la cata, on dirai les ligne d’une japonaise en pire, ça respire le plastic rien à voir avec l’idée que l’on peut se faire d’une triumph, d’ailleurs il faut bien s’approcher de l’engin pour savoir si c’est une anglaise, c’est domage, le duo lui aussi n’est pas possible sur cette version comme pour le roaster, ça devient de plus en plus difficile de trouver une bonne bécane à partager à deux.

Bonjour à tous. Je suis nouveau sur votre forum.

Je roule en bécane depuis 8 ans : sur 600 BANDIT, puis sur 750 VFR.
Je viens de me séparer de cette dernière qui finissait par me coûter assez cher !

J’en ai eu assez de ces bécanes avec un moteur creux à mi-régime...
C’est pourquoi, je m’intéresse depuis quelques temps à la nouvelle SPRINT ST 1050.
Je viens d’essayer celle ci : Je m’attendais à une partie cycle lourde et à un moteur explosif à bas et mi-régime.
En effet, c’est tout le contraire : bon comportement mais déception à cause d’un manque de caractère moteur.
Bref, une machine globalement efficace avec un petit bémol :
Je valide que son moteur tracte, mais on sent comme une inertie de la mécanique :
Le 1050 ST que j’ai essayé n’arrache pas les bras, c’est bien dommage. Snif

Face à ce manque de sensations, le vendeur me signale que cette moto récente est strictement d’origine.
Il semblerait qu’il soit possible de changer les paramètres d’injection pour avoir l’effet "coup de pied au cul ".
Votre mécano a-t-il réussi à changer ainsi le comportement de votre ST ?

D’avance merci et bonne route. Laurier

Franchement la chaleur cela te genes pas
Avec la modif c est mieux
Car moi cela m empeche de l achter

moi j’ai acheté la sprint de mes rêves fin avril 2006. l’essayer, c’est l’adopter car je n’ai même pas eu envie d’essayer la vfr. je viens de faire la révis des 20000... quel bonheur cette machine. facilité de prise en main (utilisation sportive, routière ou en ville - c’est moins son terrain privilégié mais avec la pratique on la pilote comme un VTT en circulation intense), couple et puissance du 3 pattes (hé hé c’est bien une triumph), confort sur longues distances en solo (je fais 1,75 et je peux changer de position soit en avant sur les poignées soit plus droit) et en duo, freinage puissant mais dosable (la mienne a l’abs et j’ai fait monter un maître cylindre plus gros ce qui corrige la spongiosité de la poignée), prise d’angles, look, bruit magnifique à la décélération , éclairage (je conseille le montage d’H7 philips motovision), finitions, sérieux du sav... alors la chaleur moteur n’est qu’un détail... il se révèle autour de 30° et à vitesse réduite... le kit gratuit diminue le désagrément. mais c’est pas tant un "défaut triumph" que lié au carénage important sur cette machine... en tout cas, ma prochaine sera... une sprint st... noire.

Salut,
attention : le guidon haut sera en option. Par contre, le reste, c’est tout bon... mais je ne regrette pas mon achat d’un modèle 2006. J’ai isolé la selle de la chaleur du pot avec un écran anti-chaleur (comme pour les soudures de chauffage central à l’intérieur des maisons pour protéger les murs) et il me reste juste à fabriquer un déflecteur de carénage (dont j’ai déjà les plans en tête) pour être tranquille.
Tu peux aussi rajouter : injection de 2ème génération sur la 2007.

Bonjour,
j’ai eu les valises en cadeau malgré la fin de l’opération "valises pour 1 € de plus".

Je suis possesseur d’un 800 VFR Vtec depuis 16 mois (20000km) et je souhaite acheter une 1050 sprint J’aimerai avoir l’avis de personnes dans mon cas et ayant franchi le pas. G PA ENVI D ME RAMASSER

peux tu m’indiquer STP si tu as benéficié d’une promo ou d’une ristourne lors de l’achat de ton Sprint ST ?

cette moto ma tapé dans l’oeil depuis sa sortie, mais ces quelque défaut mon fait patienté un peu...

il y a du nouveau en février 2007, la ST évolue et corrige ses defaut de jeunesse :
 bulle plus haute -> meilleur protection
 guidon plus haut -> position plus GT
 travail sur le carenage -> moins de chaleur
 travail sur la selle
 valise de serie
 ...

vivement février

Bonjour,
Je suis récent propriétaire d’un ST 1050 acheté neuf le 2 septembre 2006 et j’ai fait aujourd’hui 300 kilomètres (faut la roder !) à son guidon. Même si je ne peux pas encore dépasser les 5000 tours, je sens qu’il y a des watts dans ce moteur de caractère. C’est plus vivant qu’un 4 cylindres, mais moins qu’un bicylindre : le juste compromis !
Une fois la moto rodée, je pense que je vais apprécier ce compagnon de route pour la relance entre les virages (montées en régime vives et ça tracte comme une VFR) ainsi que lors des dépassements.
De plus, aux limites de vitesses réglementaires, elle consomme beaucoup moins que le GSX 1400 revendu ! Là, y’a pas photo !
Pour conclure, c’est une moto que je situerais exactement entre la CBR 1000 F que j’ai eu en 1995 et la CBR 900 RR achetée en 1999. A tous niveaux : confort, moteur, poids, etc... Par contre, le plaisir est le même qu’avec les 2 autres !
Il y a 10 ou 15 ans, elle aurait fait une bonne "pure sport", du type Yamaha FZR 1000, mais contrairement à ce qu’on peut lire, je la mettrais plutôt dans les sportives (typées ancienne génération) à aptitudes routières plutôt que dans les vraies routières sportives. Vous saisissez ce que je veux dire ?... C’est plus sport que route type GT, et ce, même avec les valises !

je possede un sprint st depuis le mois d’avril et je suis d’accord sur le faite que ça chauffe dur surtout en ville. Sinon ,comportement routier sans faille, prise en main facile,de bonne reprise meme a bas regime , le trois cylindre reagis tout le temps.

merci pour l’info j’ai prix rendez-vous chez triumph et éffectivement tout est prix sous garanti,sinon pour ce qui serait rétiçant je veux juste dire que cette moto c’est vraiment de la balle,j’ai tout essayé en domaine de motos ,4 en ligne,4 en v,2 en ligne,2 en v,6 a plat et mon verdict est sans appel le 3 cylindres est le vainqueur et en plus sur le 1050 la sonoritée avec un pot d’origine je dis bravo ,pas de problème pour les frustés du silence et pas besoin de dépenser une fortune pour un pot.voila attention essayer une triumph c’est dangeureux car après vous ne pourrai plus vous en passer.j’etait un inconditionnel de chez honda,mais triumph c’est un crant au dessus.eric de l’hérault

les deux seul défauts que J’ai trouvé au sprint 2005 La chaleur excecive du coté droit Si vous avez besoin d’enlever votre siège arméez vous de patient Les anglais on pas pensé longtemps. Je possède depuis mai 2006 une sprint 2006 et je suis persuader que l’embrayage a étémodifier en mieux.

Possesseur d’une sT 1050 depuis mai 2005, je ne lui reproche qu’une seule chose : les rétro vibrent à partir de 150KM/h. Quelqu’un connait il aussi ce problème et en avait vous parler à votre concessionnaire et existe t’il une solution ?

Proprio heureux d’un modèle 2006 depuis début janvier, les écopes en mousse étaient déjà présentes. Franchement, habitant le sud-est, il me semble que triumph ferait tout de même mieux de se mettre sérieusement au boulôt pour trouver une bonne solution à ce problème de chaleur. Soyons clair, les morceaux de mousse ne suffisent pas ! Sorti de là, c’est vraiment une excellente bécane, confortable et qui a suffisament de couple pour éviter à son conducteur de jouer sans cesse de la boite. En gros, j’en suis super heureux et ma compagne vient avec moi en balade plus souvent qu’à l’époque de mon fazer 600. La seule critique, c’est le manque d’accessoires chez les marques complémentaires. Entre autre, je n’arrive pas à trouver de protection pour le Té de fourche que ce soit chez Triumph ou ailleurs. Il commence en effet à y avoir des marques dues à la clef de l’anti-vol qui se balade quand je roule.

possesseur d’un st 05 achetée en mai 2005 (premier modèle) j’ai fait poser sous garantie (coût=0) les écopes de carénages. Il s’agit d’un système de mousse qui détourne les émissions de chaleures. A l’essai depuis 15 jours moins de chaleure effectivement dans les pattes-idem pour le passager. voici donc la solution à ton questionnement...

Je craque pour cette bécane mais le problème de chaleur me fait peur, d’autant que ma sprint st 955 actuelle en émet pas mal. J’ai vu sue le net que Triumph fournit gratis une écope pour pallier au problème. Le concessionnaire niçois nie le problème, puis quand on insiste le minimise (pas chez nos clients, chez quelques personnes sensibles, comme pour toutes les motos en ville, etc). Le vendeur n’est pas informé de l’existence de l’écope ! Le magasinier finit par chercher un modèle commandé par un motard (ca doit faire au moins un mécontent). Ils s’étonnent que je demande que le modèle d’essai en soit équipé (doivent vendre au moins une moto par jour pour trainer ainsi des pieds...)
Quelqu’un a t-il une idée sur cette écope, et sur la bagagerie d’origine (le concessionnaire ne vent plus que du Givi pour cause de fragilité)

salut,
j’ai moi aussi essayé la sprint 1050, et par 30° a l’hombre !
je confirme, ça chauffe dur, et c’est bien dommage c’est ce qui m’empeche de l’acheter. j’espere q’ils vont remedier au probleme rapidement.
sinon pas de rangements, le U probleme, la protection, limite. mais un super moteur.
j’ai essayé aussi la ducati st3, elle m’a parut plus facile a emmener, mais elle est moins lourde !