BMW K 1600 GT/GTL

Vu le poids du moulin elle risque d’être du sport à la bavaroise ta bécane ! :)

Suis assez d’accord sur ce coup-là : dire que la GTR 1400 de Kawa n’a aucune chance contre la BMW est assez dur et à mon sens injustifié (j’ai essayé les deux, je vais m’acheter la Kawa : cette BMW est superbe mais n’apporte en défénitive pas tant que ça).

Je veux pas polémiquer mais il y a pas un petit biais pro-européen chez nos journalistes ? Il me semble que les motos européennes sont systématiquement mieux jugées que leurs homologues japonaises...

J’ai eu la chance d’essayer une GTL 1600 160 Cv en Allemagne pendant 2 heures.

Comment peut-on comparer une charette à bras (R1200RT) avec une F1 ???

Le 6 cylindre est un enchantement pour les oreilles et les sensations et je peux en parler, je roule actuellement avec une GOLDWING 1800 et c’est ma deuxième.

A part les défauts relevés lors de différents essais journalistiques ( boite bruyante, temps de réponse en conduite sportive,etc) je n’ai pas su mettre en défaut cette magnifique machine. J’en ai d’aileurs commandé une.

Niveau confort : mon épouse se sent mieux que sur ma Gold : excusez du peu !!!

Donc enchanté par mon nouvel achat et niveau prix : pas photo avec une Gold à + de 32000 euros !!!

Bien à vous

JL de Belgique

quelle surprise lors de l’essai "en vrai" de la version 100 ch aimablement prêtée par mon concessionnaire local.
Si la prise en main et la partie cycle ne laisse aucun doute, le confort et le moteur sont à la finale assez décevants ;
Nous roulons actuellemnt sur R1200RT de 2006, ceci dit pour donner notre point de comparaison.
Coté moteur, un couple extra, mais pour le reste on ne "sent" pas tellement la cavalerie, sauf entre 3 et 4 mille tours. au dessus c’est presque l’ennui, et tout ça dans un couinement assez désagréable auquel je ne m’attendais pas du tout. (on a essayé la version GTL).
en résumé on se demande s’il est bien utile d’utiliser un autre rapport que la 6eme vitesse tant le couple permet de jouer en bas. En haut c’est carrement désagréable et trop bruyant.
Coté confort , un peu sec l’amortissement, c’est dommage, car on prend bien de l’angle et avec beaucoup de plaisir.
Coté passagère, là encore déception, trop de vent, maintien aléatoire, position trop haute.
Coté conducteur , pourquoi est-ce que quelqu’un me pousse dans le dos à partir de 130 km/h ?
En résumé une très belle machine, avec une électronique extra et un maniement d’une légèreté incroyable pour la "bête", mais une mécanique franchement décevante (même remarque sur les tremblements de l’embrayage que les camarades) et un confort finalement moindre que ma RT.
J’étais trop attiré par le 6, mais je crois que je vais attendre le prochain Boxer ...

Super moto de grand tourisme Monsieur BMW Motorrad. Et pourquoi pas une K 1600 R comme prochain roadster sportif ? :)

LaVFR est plutôt concurrente de la K13S, les cibles de ces K1300 sont clairement les Goldwing et PanEuropean, GTR, FJR

je confirme,si c’est à moi que l’anonyme fait référérence, bah le commentaire précédent n’est pas de moi. Entre fred, Fred, Frédéric, nos parents respectifs n’ont pas été très originaux. Et en plus, il arrive qu’on "usurpe" nos pseudos...

Bonjour... ben, heu, l’anonyme !

Je pense que vous vous trompez de Fred...

Il n’y a pas que les FJR et GTR comme rivales possibles mais aussi la VFR 1200, proposée, sauf erreur de ma part, quasiment 5 k€ moins cher.

L’essai n’est pas non plus celui d’une navette spaciale !
Le niveau de la moto n’a aucun rapport avec la qualité d’un essai.
Une moto reste une moto.
Tu voulais quoi en quelques minutes de résumé ?
Rossi comme pilote avec un comédien de la comédie française pour le commentaire.
Je vois que t’es toujours aussi tolérant dans tes commentaires, tu commences vraiment à nous les briser.

{}oh on ne demande pas aux gars de moto mag d’ètre journaliste tv mais juste de bien retranscrire leuir essai. Nous faire partager leurs impressions. Trop de perfection tendd à donner l’aspect publi reportage. voyez d’autres sites pour cela

Vous aurez tout de même noté que cet essai est paru dans Moto Magazine de ce mois-ci... L’essai en Afrique du Sud remonte au 26 février, soit environ la date de parution de Moto Magazine de mars (c’est un mensuel, pas un hebdo, rappelons-le). Nous pouvions donc difficilement le publier avant avril :) Et comme nos essayeurs sont déjà bien occupés, il leur était tout aussi difficile de tester la version française limitée à 100 ch pour une publication sur Motomag.com.

Mais à n’en pas douter, vous devriez retrouver prochainement cette K1600 GT, en 100 ch, comparée à ses concurrentes ! Cordialement.

bonjour,

compte tenu de la date je pensais qu’il s’agissait de la version bridée, les essais presse en Afrique du Sud datent de deux mois ... pis ils pouvaient pas taper l’incruste chez un gentil conces lors des journées d’essais BM les journaleux Motomag (lol)

sans rancune pour le "scoop Rantanplan" reste à réaliser un beau comparo avec la FJR/GTR/RT ... perso je suis preneur de votre opinion, trouvant cette K16 molle du genoux sous 4000 trs et n’ayant plus grand chose au-dessus de 6000 (bridage Franchouillard oblige)

J’ai quand même eu une grosse frayeur derrière mon écran en voyant traverser les singes alors je n’imagine pas au guidon -)))

Même si je conçois que l’exercice doit être compliqué
(mais après tout, c’est leur métier) je trouve dommage d’aller si loin pour faire un reportage si "amateur"...
Bafouillages intempestifs du journaliste, son médiocre,
voix off morose, images décevantes, commentaires moyens....
Ce n’est pas au niveau du modèle présenté.
On a connu mieux....

Juste pour dire que j’ai apprécié la vidéo tant sur le fond que sur la forme comme à l’accoutumée !

Ont-ils encore des routes en Allemagne ? Il n’y a peut-être pas besoin de transporter tout le team et tous les journalistes de la terre entière jusqu’en ADS, même pour tester des modèles haut de gamme, si ? Ca doit représenter l’équivalent carbone d’un porte-avion sur 1 an cette affaire !

J’ai serré les fesses pour que les petits singes ne passent à la moulinette... Bravo Etienne, conduire à gauche en regardant la caméra avec des singes sur la route, quelle maestria !