Sécurité routière : hausse des tués à moto en mars 2011

pour la partie sur les scoots, d’accord avec toi,donc je n’epiloguerai pas. Sauf peut-etre à dire que faire des stats si des nombres aussi faibles, ça sert à rien.

Pour le reste par contre :

pour les accidents moto/voiture, j’ai 30% de responsabilités pour les premieres, 45% pour les secondes. Ce qui fait quand meme 50% de plus. Mais forcement, toi tu parles des accidents mortels, où l’automobiliste peut donner à loisir sa version. ça me rappelle un accident de voiture que j’ai eu, ou le mec m’a accusé de rouler trop vite (70 au lieu de 90...). le meme en moto, j’etais mort et il disait ce qu’il voulait.

Pour les accidents seuls, c’est "sans tiers identifié", ce qui represente une petite nuance, quand on sait que les motards representent plus de 20% des victimes de delit de fuite. Ajoutons à cela que quand le mec est mort, difficile de savoir ce qui s’est passé...

Pour les obstacles lateraux, entre "guillotiner" tous els arbres, et rajouter sans arret des obstacles lateraux, il y a un juste milieu non ? Quant aux glissieres, 1%, c’est plus que les defaillances techniques....Et pour un objet censé améliorer la sécurité,c’est un peu fort.

Puisque les chiffres c’est beau, ouvrons la boite de Pandore et contemplons le paysage...

2009 : tués en scoot de moins de 125cm3 : 34 (-30% par rapport à 2008)
tués en scoot de plus de 125cm3 : 103 (+8.7% par rapport à 2008)
tués en moto de plus de 125cm3 : 643 (+15.4% par rapport à 2008)...
C’est clairement la faute à ces crétins de scootards...Ah bah non ! Merde ca passait c’était beau...

Dans les accidents impliquant une moto ( de plus de 125cm3) et une voiture (on vous laisse le choix), le motard est responsable dans 32% des cas contre 36% des cas pour l’automobiliste... C’est clair qu’il y a a une différence hallucinante à l’encontre de ces gros crétins de caisseux...
Ah bah non ! Merde ca passait c’était beau...

En 2009 toujours, motards décédés dans un accident seul : 320( soit 36% du total des tués à deux roues). Motards décédés dans un accident avec une voiture 346. Ce qui ramené à la responsabilité, 124 motards tués de la faute de l’automobiliste...Euh bah, font chier ces caisseux pourraient comme faire un effort pour coller au mythe qui veut que ce sont tous des blaireaux vu de notre casque, bien sur.... Merde ca passait , c’était beau...

Quant aux obstacles, comptons 14% des tués... Merde, on pourra pas guillotiner ces crétins d’arbres qui nous empechent de nous bourrer, seuls comme des merdes... Quant aux glissières, 1% (j’arrondis honteusement j’avoue) . Saleté moi qui avait fonder mon argumentaire Fédé là dessus... Merde ca passait....

Mais soulageons nous en nous disant que "peut etre" mais que c’est de toute façon la faute de l’autre... Comme ca , dodo tranquille ce soir après le digeo.

Bonne nuit avec votre doudou...

Dans la provence lundi trois articles concernent des accidents impliquant des motos :
 un couple tué par une voiture qui doublait
 deux couples en gold percutés part une voiture en contre sens dont le chauffeur prend la fuite.. Un blessé grave
 un mort retrouvé dans un fossé près de sa machine sans raison apparente.

Des enquêtes sont certainement en cours et on ne peut préjuger des résultats, mais ces personnes seront comptabilisé dans les accidents de motos et serviront à justifier ce genre de répression !!

Le problème est le même : la moto choisie ne correspond pas à l’expérience.

En voiture, on ne débute pas avec un V12 de 400 CV.
En aviation, on ne débute pas avec un Mirage
En tir, on ne débute pas avec un 357 Magnum
Et en moto, on né débute pas un boulet de canon.

Pourquoi ?
Pour un simple de souci de maîtrise.

Comme le disait une pub pour une célèbre marque de pneumatiques : "Sans maîtrise, la puissance n’est rien"

je comprends pas trop le probleme. En quoi passer le permis pour rouler en harley ou en K1600 serait plus problematique que le wagon de motards qui passent le permis pour rouler en gsxr...

les chiffres c bien beau.il faudrait savoir combien d accidents sont cause par un tier ( ex : un papy qui sait pas prendre un rond point un scooter ou velo qui grille un feu ou un stop ) combien sont cause par une infrastruture routiere digne du paris dakar ( chez moi rouler avec ma R6 releve de l exploi tellement la route est pouri ). il est claire que le manque de formation des scooter et 125 creve les chiffres.ils doublent deboitent sans regarder l angle mort.ils savent pas manier leur 2rm.le codes n en parlons pas.je serais pour qu ils passent le code comme tous le monde ( les scooteux ).pour les 125 une formation comme le permis A. une formation sur le code et le respect de la route et des utilisateurs des le plus jeune age. des piqures de rappel tous les 10 ans pourquoi pas pour tous le monde....

 je constate avec plaisir que les gens d’expérience font exactement le méme constat et son d’accord ! si tu dis que le phénoméne s’accentue en IDF , imagine dans le sud ! ou légions sont les lassés du 4X4 et de la BM ou audi haut de gamme qui passent le permis en vue d’acheter l’équivalent en moto. en france, la BM 6cyl afait un carton tel que l’usine a du mal a suivre et les délais d’attente sont tres long, un employé que je connais de l’enorme concess de ma ville m’as dit qu’il n’y avait pas tant de protestations que ça , car beaucoup d’acquereurs sont en train de passer le permis !, et ç’est un phénoméne nouveau, ç’est l’attractivité de l’engin qui déclanche l’achat et l’entrée du propriétaire dans le monde de la moto, ç’est aussi beaucoup le cas chez harley ,ou la clientéle passe le permis en vue de rouler en harley. l’accidentologie 2 roues n’est pas pret de baisser.

lundi, place de la concorde, ils l’ont fait : 120 motards et presque un flic par motard ^^

tu sais, dans mon département, le responsable de la sécurité routière nous a dit que s’il en avait les moyens, il mettrait un flic derrière chaque Français alors...

bon ils parlent des deux roues motos ????? a partir de quelle cylindrée ??????
ils jettent des chiffres en pature comme ça , quand tu as une moto (une vraie pas un buster ou autre connerie) avec des chevaux tu fais gaffe et tu mesures les risques pour toi et les autres , les chiffres augmentent avec les petits engins ou les mecs se la joue enfin je pense

Ca doit être politique, les deux roues ont tendance à se suicider de plus en plus. Je connais deux kamikazés qui ont essayé de se faire exploser en se jetant sous la voiture d’une ministre qui passait normalement au feu rouge. Attention, elle avait ses feux diurnes homologués à 21 watts électriques. Ils ont conclu que c’est la lumière bleue intermittente qui les a guidés. Mais que font la ligue contre la violence routière et le ministre de l’intérieur ? une loi s’impose contre le terrorisme à deux roues. Il faut absolument surveiller toutes les routes et détruire cette vermine avant que cela n’empire. Et enfin quand on nous aura tous suicidés, on aura la paix. Les rescapés seront dans des enclos en forme d’anneau et les parents viendront en 4x4 avec leurs enfants leur montrer les monstres. Il y aura une pancarte, interdiction de leur jeter des casques. Attention, deux roues dangereux. dépassement interdit

et avec les centaines de millions d’euros récupérés via la repression, y’a de quoi en financer de la bonne formation...

Ecoute, je ne sais pas si tu as été formé par un incapable , après tout, personne n’est parfait, mais voilà, je travaille dans une auto-"cole ^^

arrêtons l’hypocrisie : les auto-école font le bsr parce qu’on leur ademandé de le faire. et le bsr, c’est de la merde. pas la faute aux formateurs, la faute à la façon dont est articulée la formation. On n’apprend pas en 3 ou 4 heures à quelqu’un, le minimum de ce qu’il faut savoir sur un deux roues. De surcroît, le public concerné est en majorité des jeunes de 14 à 16 ans. A cet âge là, les formateurs sont de vieux cons et on est immortel.
alors :

1) je ne saisis pas l’utilisté d’embaucher quelqu’un spécialement pour la formation BSR, je parle de revoir cette formation, y compris l’assr. Exemple : j’ai inscrit mercredi un jeune de 16 ans qui a les 2 assr. Je lui ai montré le panneau indiquant une priorité à droite. Il ne le connaissait pas. Qui est sensé lui apprendre ? L’éducation nationale (hé oui :-( )parce que les assr se font au collège et ils sont un peu l’équivalent du code pour un permis. Qu’on vienne m’expliquer qu’un jeune qui ne sait pas qu’il doit laisser la priorité à droite n’est pas en danger et ne mets pas en danger la vie des autres...

2) je l’ai dit dans una utre poste : demander une meilleure formation va faire s’écrier au viol du porte-monnaie. Je vois que je ne me suis pas trompée....ceci dit, avec le recul, aux parents qui ont perdu leur enfant, on devrait demander s’ils n’auraient pas préféré dépenser un peu d’argent et garder leur enfant en vie. Et non le BSR n’est pas un minimum de formation, c’est un mauvais moment à passer dans la tête des jeunes. Parce qu’il n’est pas sanctionné par un test et qu’ils l’obtiennent même s’ils n’écoutent rien.

Oui, auto, motos, scooters doivent apprendre à vivre ensemble. Oui, il y a des imbéciles partout. Mais les automobilistes ont un permis, les motards au dessus de 125 cm3 aussi, sauf pour les 3 roues (encore une belle connerie)
pas les utilisateurs de scooters 50cm3. Même s’ils ne roulent pas vite, la vitesse moyenne en ville étant de 25 km/heure, ils ont largement de quoi faire.

Alors qu’on ne vienne pas me parler de statistiques qui mélangent les genres.

Une vraie formation pour tous les 2 roues me parait indispensable tout comme une vraie formation à la remontée interfile, même pour les motards confirmés, me paraît salutaire.

Et oui, ça va forcément coûter du pognon. Mais bon, sinon on peut en rester au système de prunes distribuées par le gouvernement et justifiées par les mauvais chiffres de la sécurité routière plombée par les 2 roues, tous genres confondus....

heu question ! les gens des auto école qui font la formation pour les gens désireux de conduire un scooter ou un tripode ne seraient-il pas les mêmes qui nous forme au permis moto ??

mais alors mon dieu celui qui m’a formé au permis moto est un incapable :o !!! lol

1) je ne pense pas que les dites auto école vont embaucher quelqu’un exprès pour dispenser ces formations alors qu’ils ont déjà un formateur permis moto !

2) il est clair que c est un moyen supplémentaire pour les auto école de se faire plus de pognon ! mais bon ne vaut-il pas que ces gens la aient un minimum de formation plutôt que de les lâché comme ca dans la nature ?

donc voila scooters autos et nous motards devons apprendre a mieux vivres ensembles sur la route et chacun doit prendre son pichet d’eau pour en mettre un peu dans son vin !

voila je suis en IDF et je vais pas en remettre une couche sur ce que je vois tout les jours sur la route et ce de chaque part !!

V a tous

c’est quoi "une grande partie" ? 5% ? 20% 80%

Je constate que malheureusement, les motards qui trouvent la mort (ou sont gravement blessés) sont rarement ceux qui l’ont cherché.

Je suis d’accord, vu que je me suis cassé la tête à la lire.. mais ce qu’elle démontre avant tout, c’est que les motards ne sont pas les affreux jojos qu’on nous présente actuellement.

De surcroît, j’ai toujours le même mal à comprendre des chiffres qui mélangent l’ensemble des 2 roues. Un motard est quelqu’un de formé. Même si au final, un imbécile reste un imbécile et qu’il existe effectivement des motards qui déconnent gravement. Mais un conducteur de scooter a pour seule formation 1 ou 2 assr (donnés par des enseignants qui n’y connaissent pas grand chose) et 3 à 4 heures de formation pratique à l’arrache. Je ne parle pas du nombre d’automobilistes qu’on a autorisé à se jeter sur les routes en 125 cm3 sans la moindre formation. La nouvelle loi ne changera rien à ceux qui ont commencé à rouler avant le1er janvier 2011.

Alors, la base d’un problème est avant tout de déterminer le point d’origine. J’aimerais vraiment qu’une étude digne de ce nom soit faite en distinguant clairement les 2 roues de type scooters et les motards (incluant les scooters au delà de 125 cm3 pour lesquels il faut le permis A).

Je parierais bien un sac de carambars que cette étude démontrerait à nos chers politiques que le problème est avant tout un problème de formation et non un problème que la répression peut régler.
Tout comme l’idée de former les automobilistes à la présence des 2 roues sur les mêmes routes qu’eux.
Formation également pour tout le monde à la remontée inter-file, avec des règles de sécurité bien précises.

Une fois ces problèmes de formation et de prise de conscience réglés, on peut parler répression pour ceux qui n’acceptent pas l’idée très française, finalement, qu’un code de la route n’est pas systématiquement un ensemble de règles destiné à emmerder les gens mais qu’il s’agit d’instaurer le respect des autres et de soi-même.

Dans cette attente, j’en ai marre de me faire diaboliser par des politiques ignorants de ce dont ils parlent et des médias qui ont oublié la définition du journalisme et attendent avec leur sourire niais de lobotomisés, le petit doigt sur la couture du pantalon... le tout approuvé par les grands hochements de tête de grappes de français dont quelqu’un a dit, il n’y a pas si longtemps, qu’ils étaient des moutons !

mais non, je ne suis pas énervée... pas encore ^^

Pour répondre à votre question, l’étude européenne "Maids" de 2005, donnes quelques réponses.

En vrac :
60% des accidents sont faite avec un tier (va)
50% des accidents dont de la faute direct du tier, ce qui représente 83,3% des accidents avec un va, et 70% des conducteur va disent n’avoir pas vue le motard
0.7% des accidents sont du à l’état du 2 roue, principalement les pneumatiques.

lire aussi : http://blogs.motomag.com/concertation2RM/index.php?post/Concertation-Nationale-sur-le-2RM-%3A-groupe-Formation-Noviciat

Salut je suis motard et franchement pour être honnête une grande partie des motards font de la merde....excusez moi tu terme mais c’est vrai.
Sur Des milliers de bagnoles que je remontent tout les jours combien me coupent la route ?? Pas beaucoup..
IL faut mettre de l’eau dans son vin des inconscients il y en a partout.
Je trouve les automobilistes dans l’ENSEMBLE honnête avec les deux roues en rp.
Dans le sud comma à Marseille je me fait beaucoup plus de frayeurs.....
(TOujours être équipé et faire de la PISTE pour ENVOYER)

Si ça peut de te consoler, ce genre de comportement existait avant le reportage de france 2 : après m’avoir forcé le passage au rond point (je te regarde arriver j’attends et... je passe quand même) dans son "express" le sympathique conducteur que j’avais rattrapé à l’intersection suivante (c’est quoi votre problème avec les cédez le passage ?) m’explique que c’était de ma faute de toute façon car j’arrivais trop vite.
Étonnant vu que je prenais ce rond point moins vite qu’avec ma voiture et c’est déjà pas rapide. Mais ce brave conducteur éprouvait déjà le besoin de m’apprendre à conduire. Ça devait partir d’une bonne intention...

Nos décideurs n’ont peut etre pas lu MAIDS dans sa version complète mais c’est aussi le cas de beaucoup de motards qui en parle... Il faut lire la méthodologie autant que les résultats, sans quoi les résultats ne veulent pas dire grand chose...
Cette étude ne plaide pas autant la cause motarde qu’on veut bien le dire...

Et oui , je l’ai lu en entier...Je devance les remarques :) :) :)