Suzuki 650 GSF S Bandit

J’ai acheter le BANDIT 650 s et j’en suis très content malgre une protection un peut juste de la bulle ( manque quelque centimetres en hauteur ) sinon moto agreable à piloter bonne reprise à partir de 3000 tr.
Pour résumé je ne regrette pas mon choix.

suite a un essai en concession j ai remarqué la même défaut.Le vendeur m assure de la présence trés bientot d une bulle haute fumée pour 80 à 100 euros ainsi que d une selle rembourée et plus solide(selle déjà endommagée sur angles aprés 200 km du modéle d essai) pour 200 euros environs.a voir chez air max rapidement sans doute à un meilleur tarif en accessoiriste.PAR CONTRE démarre t elle bien à froid avec une boite pas trop dure ?

voila la bandi S 750 S EST (LA) solution et j an suis plus que sur
pc:J AIS UNE BANDI 1999 ET IL NI A RIEN DE PLUS FACILLE A ENTRETENIR ET A ASSURE ET EN + POLYVALENTE .LE BONNEHEUR A TOUTE AGE ALORS AVEC UN PEUT + DE PUISSANSE MAIS PAS PLUS (probleme radar)SA SERAIS LE TOPE

V A TOUS LES MOTARD

J’ai acheté un Bandit 6,5 S et ma première impression a été la prise au vent. je trouve le carénage un peu juste pourtant je ne mesure que 1,75 m.
Qu’en pensez vous ?
Existe t’il des bulles un peu plus grandes ?
Sinon moto agréable, bonnes reprises à 3000 tr/mn

Bonjour a tous.

1. comparons ce qui est comparable. La SV n’est pas dans le meme créneau. On ne compare pas la GSXR avec une transalp. Parlons meme motorisation et meme gamme.

2. ensuite le cout en assurance reste raisonnable.

3 Pour ma part j’ai un CBX400 de 83 et passé à une 1000 meme aprés 9 ans de permis les assurances vous attendent au tournant.

4 Essayer de trouver une moto aussi alaise en duo qu’en solo sans passer par la case FJR ou Pan european. Pour ce point la SV est idéale pour se débarrasser d’une copine envahissante.

Pour moi qui suis plutot honda quand je vois qu’ils sortent une moto ou il faut prendre l’abs pour avoir la béquille central et qu’ils sont pas foutu de vous mettre une jauge à essence franchement il y a de quoi change de marque.

A bon entendeur appel de phare à tous.

Non, il n’y a pas de transpondeur sur la "nouvelle" bandit.

Il ne faut pas oublier que Suzuki n’a fait que le strict minimum pour rendre la bandit directement concurentielle avec la CBF 600.
Ils ont donc amélioré tous les points de l’ancienne qui peuvent être comparés à la Honda (vibrations, confort, performances) mais elle garde ses défauts d’origine (carénage très moyen et bruyant, freinage juste, démarrages à froid un peu lents, et problèmes éventuels avec le système électrique et la connectique).

si suzuk en piéces détachées est cher, alors que dire des autres. ça reste quand meme dans le coup, et je sais de quoi je parle, j’en ai usé quatre.

C’à y est c’est l’embrouille, j’avais evisagé l’achat d’un petit V-Strom par comparaison avec le 600 Bandit, mais maitenant je ne sais plus.....
Un futur motard qui a 40 balais et les vertèbres sensibles.
V à tous.

Dire qu’une moto est mieux qu’une autre
ne me parait pas très objectif, tout dépend de nos gouts et de ce que nous en attendons. Je pourrais dire que la tête de fourche de la nouvelle 650 de suzuki me fais penser à la zr7s mais la encore cela n’engageque moi.

Question équipement, est ce que la bandit S 650 a d’origine un transpondeur au niveau de la clef de contact ? C’est ce que demande de plus en plus d’assurance.

j’ai apporté ma 600 bandit S de 2004 au cons pour la révision des 6000 et il m’a prété sa 650 bandit N : cette moto est vraiment une nouvelle moto avec bien plus de couple et les vilaines vibrations en -

elle est bien plus agréable que la 600 cbf de chez honda

Titulaire d’un Bandit 1200S je peux dire que le tarif des pieces détachées Suzuki sont quasiment les moins chères du marché !!!! Mais la critique est si facile... Allez bonne route quand même.

Moi je crois qu’elle n’est pas si mal.
avant je roulais avec un CBR mais pas vraiment pratique pour circuler dans paris et puis à 46 ans la tete dans la bulle c’est plus vraiment mon plaisir. alors j’ai choisis le bandit 650 je l’aurais la semaine prochaine. Et puis question assurance ca soulage quand même.

salut je pense que t’as raison. d’ailleurs elle n’est pas faite que pour les petits la preuve j’ai 46 ans et je viens d’en acheter une moi ça me suffit pour me balader et me rendre sur paris. Pourtant ancien propriétaire d’un CBR.

vous etes marrant vous avec vos hornet et fz6 mais pensez au jeune de 21 ans qui non pas 5 ans de permis ny 23 ans pour pouvoir l assurer (je parle de la hornet —>trop puissant pour les ptits jeunes)donc la bandit est apreciable pour tous vu son prix et le chrome c est qu un detail..je vais me laisser tenter..

faudrait quand même l’essayer avant de l’enterrer ! apparament son comportement est transformé. alors entre ça et un 660xt, moi je n’hésite pas !

Hello les motards,

Je reviens du salon de la Moto à Bruxelles où j’ai découvert la bandit 650s, mon objectif était déjà de passer commande d’une bandit mais je projetais d’acquérir la 600s en bleu...hélas celui ci n’est plus dispo et après avoir eu une offre de prix pour la 650s j’ai craqué... :-)

Ces 50cm³ de plus font un atout majeur à cette moto qui restait un peu fade dans les tours pour la version 600, j’espère avoir fait le bon choix, livraison mars 2005 ;-)

Mais pour un newbies comme moi ne recherchant pas la vitesse (sinon j’aurais opté pour une sv...) je pense que le choix est très bon !

Seul bémol, le bloc moteur qui dorénavant est noir...alors qu’en gris ca avait plus de gueule !

Enfin les gouts et les couleurs ;-)

Pour le compteur, ca fait plus futuriste mais sans plus, pas de quoi en faire un foin, on le regarde tellement peu...

CU la team ;-)

Law

Bonjour.

Après un passage par le 650 SV (l’ancien) et la Triumph 955 RS, mon choix s’est porté sur le Bandit en 2001. Choix difficile entre le 600 et le 1200 S qui finalement l’emporta.

Ce furent deux années de bonheur par une réelle polyvalence ville/route/autoroute à une époque où les radars et la maréchaussée étaient plutôt tolérants à l’égard des deux roues. Le Devil SB2 carbone dont je l’avait équipé était superbe d’effet tant estéthique que sonore et d’effet sur les reprises.

Pourtant, si le 650 avait existé, pas sûr que le choix aurait été le même. Sauf que le modèle 2000 avait un peu plus de classe avec ses chromes...

Pour info, je roule aujourd’hui en 650 Transalp Honda dont la polyvalence, le confort et la position de conduite sont un régal en ville, et dont la puissance raisonnable s’accomode fort bien des limitations de vitesse que nous subissons.

Salut motard à tous.

Arrêt de la ZR7, oui, arrêt importation aprés telle date en 2004, et peut-être aussi de sa fabrication. Mais il me semble qu’il en reste chez les concessionnaires et peut-être aussi chez l’importateur et à prix intéressant pour écouler les stocks. C’est peut être le moment de faire de bonnes affaires.En ce qui me concerne, si j’avais aujourd’hui besoin d’une moto polyvalente, je n’hésiterai pas à en acheter une maintenant pendant qu’il en reste encore.

Je possede depuis 4 mois une 650 SVS qui est une merveille, d’ailleurs c’est ma deuxième.....N’hésite pas et penche ton choix pour le bicylindre......