Honda VFR 800 X Crossrunner

 marrant ça ! , méme age et méme raisonnement !, apres 38 ans de 2 roues sans discontinuer , les choses ont beaucoup changé , et je ne vois pas pourquoi j’irai mettre plus de 12000E pour avoir moins bien que des motos a 3 ou 4000E comme celles dont tu parles...........surtout pour rouler aux allures qui nous sont imposées !

j’aime bien le look de la moto, avec un moteur éprouvé, et certainement du plaisir à son large guidon.
Le coloris est choisi aussi
Par contre, le tableau de bord est horrible, si en plus il est illisible ....., il faut le changer si Honda veut un nouvel acheteur
j’irai l’essayer ceci dit, chez mon concess qui me l’avait annoncé à 10 000€, elle fait 1 000 de + quand même.

j’ai 38 ans et je passe mon permis A après 9 mois de scooter 125 (et 7000km au compteur).

j’ai pensez à acheter une Z750R mais j’ai appris récemment que j’avais une hernie discale. j’ai peur qu’un roadster soit trop "tape cul" pour moi maintenant. Cependant je cherche une moto facile, utilitaire, qui procure quelques sensation au besoin.

c’est pour cette cette raison que cette moto me plait beaucoup. Protection, moteur vif mais par trop à priori, je pense qu’elle serait un bon compagnon pour faire mes 80km quotidien.

Pensez vous que ce choix soit raisonnable ?

c’est moche de vieillir ;-)

bon,je te rassure,j’ai 30 ans, et je la trouve vilaine

marrant, mon père a du avoir la même discussion avec ses potes concernant la 900SS des années 70’... Éternel débat...du confort, de la beauté ou de l’utilité de certaines motos sur la route...
Mais 40 ans après, c’est toujours la même chose : chacun se fait plaisir avec la moto qu’il aime.

Bon, le mono-bras est déjà rare sur une moto, alors, autant montrer la roue arrière dégagée, c’est beau, donc, exit le (gros) pot devant, il faut le remonter absolument... La selle ne me paraît pas très épaisse, bonjour le fessier au bout de deux heures de route j’en suis sûr (ah, ces japonais qui s’assoient sur leurs talons, ils ne comprennent pas !) J’ai aussi l’impression qu’il faut de bons yeux pour lire compte-tours, pas génial. Sinon, pour le look, j’aime bien voir le moteur, il faudrait une version déshabillée. Souvent, derrière ces bouts de plastique, bonjour le fatras de fils et tuyaux, un V4, ça a de la gueule normalement. Ce qui fait une offre en 2 (BMW), 3 (Triumph) et 4 cylindres en 800 cm3 pour une moto de balade, toutes autour de plus ou moins 10 000 euros. C’est pas donné, mais y’a d’autres motos moins chères, l’occaz... Faut s’y faire, c’est le prix du neuf pour cette catégorie, point barre, ça ne sert plus à rien de se plaindre, c’est ainsi, on ne fera plus marche arrière, il faut le budgétiser si on veut pratiquer la moto, qui reste un loisir à savoir, une envie et non un besoin, sinon, pour le prix, on trouve des voitures neuves... Cette bécane a le mérite d’exister, d’explorer une piste, de varier l’offre, ça plaît pas ou ça ne plaît pas et bien, tant mieux ! On en parle, devant une bière si possible, sur une terrasse, avec le moteur de nos bécanes qui cliquète en refroidissant. Bye

La ligne futuriste de cette bécane ne me gêne pas,je la trouve plutot réussie, et puis il faut bien loger quelquepart les radiateurs latéraux du V4.
Pour l’avoir vue de prés lors d’un récent salon :
 Non à ce tableau de bord illisible.
 Honda impose l ’ABS de série et laisse la béquille centrale en option, mon choix est l’inverse.
 la position de conduite à l’air sympa, laissant espérer une prise en main facile, guidon de la bonne largeur mais trop haut, cette Honda a pour moi, comme d’autres de la marque, le défaut d’un avant trop haut qui implique une position trop droite.

Pour ce qui est du V4 et du VTEC, j’attendrais la possibilité de l’essayer pour donner mon avis.

D’accord avec toi. Depuis quelques années, le marketing a transformé le "motard" en "utilisateur", et la "moto" en "produit", terme aussi utilisé pour les voitures, légumes, machines à laver, raccords de douches, tables à repasser, enfin pour tout ce qui peut s’acheter...Et puis, je n’arrive pas à trouver une once de beauté à cette Honda. Pourtant, je suis amateur d’art abstrait, mais là, je me demande où se trouve l’agrément dans ces lignes hachées, ces morceaux de plastique assemblés dans le désordre. C’est terrible, à 49 ans, dont 31 à moto, de ne pas comprendre les canons de la beauté contemporaine ; en l’espace de dix années, j’ai l’impression d’avoir loupé un épisode dans l’évolution des dessins, et je n’arrive pas a m’y faire.

C’est fort possible, mais alors je pense que ces utilisateurs (je n’ai pas dit motards) se tourneront vers la catégorie scooter (Silver Wing, Tmax ou autre) car ils recherchent l’aspect pratique en milieu urbain.

Il y en a qui préfère sortir avec une bimbo blonde à forte poitrine juste parce que ça en jette !
Moi côté moto, je n’aime pas les " bimbos" en général, elles ont une ligne superbe, de la patate, mais on s’y démonte les fesses, les genoux, les poignets, le dos et le cou y sont maltraité, mais entre deux petites villes proches ça envoie.
Je roule en Honda depuis longtemps et pour les deux dernières je suis passé de la 1100 ST Pan european à ma bonne CBF 1000. C’est le vrai couteau suisse. Elle n’est sans doute pas la plus belle mais elle sait tout faire seul comme à deux et avec elle je peux enquiller 700 ou 800 bornes avec juste quelques arrêts café et carburant. Pendant ce temps d’autres font des pauses plus longues pour se dégourdir les jambes, s’étirer le cou et les articulations.
Allez continuer à rouler sur vos belles machines inconfortables, nous autres avec nos moches Honda, on roule loin et longtemps.
Un vieux avec 34 ans de moto ....

en fait, pour moi il y a deux types de motos :

 celles qui me passionnent mais que je n’achèterai jamais parce que trop chères ou inutilisables pour moi ( pas fonctionnelles, pas de duo possible , pas de voyage possible ... )

 et celles qui ne sont passionnantes mais avec lesquelles j’ai finalement plaisir à rouler et voyager en duo, ou simplement pour aller au boulot ou au sport ... comme ma vieille Pan, pas belle mais tellement confortable, y compris à deux et tellement pratique.

alors pour remplacer mon enclume, pourquoi pas cette crossrunner ?

Une "moto-voiture" quoi......Dans ce cas il existe de jolis petittes voitures à moins de 8000 € qui rempliront leur rôle bien mieux que ça !
Blague à part , je pense qu’Honda , s’il semble se fourvoyer depuis quelques années avec des modèles improbables style DNA ou Crossrunner , mise sur le long terme où la majorité des motards sera devenue citadine et dépassionnée et moutonnière , grâce à l’action simultanée d’une répression sans cesse grandissante , au prix du carburant suivant la même évolution et à la démotivation des derniers "vrais" motards qui rouleront en anciennes par souci là aussi d’économie ....Amen !!!

bonjour,
Et un beau carénage d’une seule pièce, bien dessiné, efficace et facile à nettoyer ils ne savent plus faire ? Pourquoi ce moteur ultra sophistiqué pour faire moins bien que n’importe quel moteur concurrent ? La protection est insuffisante, le prix trop élevé (à moins que ce soit nos salaires qui ne soient trop bas ?).
Enfin bof, bof, bof, messieurs du marketing aller vous-en et rendez le pouvoir aux ingénieurs qui savaient déjà faire des motos meilleures que celles d’aujourd’hui il y a 30 ans !!

Un peu un look de fer à repasser quand même...

dommage qu’il n’y ai pas de cardan

A corriger dans l’article "La transition se fait vers 7000 tours (à l’oreille car le compte-tours est illisible !) alors que système V-Tec enclenche le mode 4 soupapes dans une sonorité rageuse et stridente."

Ce n’est pas exact. Le VTec n’enclenche pas le mode 4 soupapes.

Le moteur fonctionne toujours avec ses 4 soupapes par cylindres, par contre, à haut régime, un système de poussoir hydraulique modifie et augmente la levée des soupapes et le croisement admission-échappement pour avoir un meilleur remplissage.

En théorie, c’était pour garder de faibles levée et diagramme soft à bas régime pour garder du couple, par rapport à un 4 soupapes traditionnels, et retrouver un diagramme de levées de soupapes plus agressif à haut régime.

Dans les faits, sur un V4, on a bien de la souplesse, si ce n’est de la mollesse à bas régime, et ça peut parfois manquer de caractère jusqu’à la transition Vtec.

Un gros V2 façon Africa Twin aurait peut être été plus dans la philosophie et la capapcité de la partie cycle de cette nouvelle Honda.

mais pourquoi ont ils gardé le V-Tech ??
avec les réglementations de vitesses rouler à+ de 7000 trs pour avoir un moteur sympa c’est du grand n’importe quoi
je suis quand même très curieux de voir et d’essayer cette nouveauté Honda

De prime abord, je n’aime pas cette moto.
Je n’aime pas sa ligne (ce putain de bec de canard devenue à la mode m’insupporte).
A Milan, quand je l’ai vu, on ne peut pas dire qu’elle m’ait vraiment créée une émotion, comme la Diavel a pu le faire.

Mais je vais l’essayer, pour son coté bonne à tout faire et surtout, pour son coté, j’ai pensé au passager.

Car il faut bien avouer que les constructeurs pensent d’abord à la ligne de leurs bécanes avant de penser à ceux qui vont les utiliser.

J’adore le speed par exemple, mais 0 pointé pour le passager, et je ne conçois pas la moto autrement que partagée à 2.

Donc, d’abord un essais, ensuite, je jugerais.

la position de conduite devrait rappeler de bons souvenirs à ceux qui ont aimé les 750 vfs, 650 cbx ou 750 xj seca d’entre 1982 et 1985 parce qu’à part l’habillage de l’avant façon jet-ski et le compteur qui ressemble (hélas) à la nouvelle 600 cbr on s’y croirait.
çà fait trop longtemps que seuls les trails et les GT à 15000€ offrent une position "normale" et non destructrice pour les cervicales avec des guidons bas comme si on roulait jamais à moins de 150 !
Les européens font des machines de caractère, c’est sûr, mais ils ont oublié la polyvalence : aucune machine actuelle n’offre le caractère moteur & le dynamisme & la protection & le confort & les guidons hauts de ma trophy3 de 1995, surtout pas la 1050 sprint gt !!!

Je suis OK avec ERICH.
Honda = Motos insipides ; ne dégagent RIEN .....
Les motos européennes ont "pris le sessus" ; les motos japs. sont "à la trâine" .....
A+..VVV...zouc.