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Jean-Pierre
le 30 mars 2011 à 21:34

Honda VFR 800 X Crossrunner

Cette Honda chasse sur les terres des roadsters, moteur et châssis de VFR 800 à l’appui, et sur celles des trails routiers avec son large guidon et ses suspensions confortables. Une voie défrichée il y a quelques années par une certaine Yamaha TDM. 

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Anonyme

le 6 mai à 10:56

Honda VFR 800 X Crossrunner

Bonjour à tous.
1 mois après la révision des 60000km.
Suite à un freinage d’urgence (merci madame de m’avoir coupé la route…), la moto a calée et n’a plus jamais voulu redémarrer.
1 Cylindre à 4 bars au lieu de 10 les autres à 7 b.
Déjà 500 Euros de vérif et de démontage.
Mon concessionnaire me dit que juste en pièces il y en a pour 4000 Euros.

j’ai eu en 1994 ou 95 une 750 africa-twin : pompe à essence HS à 300 KM garantie SUPER !!!!
J’ai eu en 2015 une NC 750 X ( boite manuelle) de 10000 KM impossible de passer les vitesses boite et embrayage changés sous garantie (Merci HONDA).

Pas de bol ou Quid de la fiabilité.??.?.?.?....
combien coute un moteru pour cette crossrunner ???

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Anonyme

le 18 juin 2013 à 22:21

Honda VFR 800 X Crossrunner

Avez-vous changé les réglages d’origine sur les suspensions (Compression et détente) : Merci de votre retour.

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Anonyme

le 2 novembre 2012 à 21:50

Honda VFR 800 X Crossrunner

Je vois beaucoup de personne parler de cette moto mais finalement très peu qui l’on essayée.
J’ai fait le tour des constructeurs pour changer ma vieille VFR de 2000, le cahier des charges était simple, une moto facile, pour du duo adulte et enfants, avec un minimum de puissance et surtout sécuritaire.
J’ai donc essayé plusieurs modèles tels que la Tiger800, Multistrada, SMT, Vstrom... et la Crossrunner. Et après une demi journée de roulage avec chacune de ces moto, la seule qui était homogène en comportement et qui correspondait avec mon cahier des charges était bien la Honda.
Alors oui, elle n’est pas une Ducati, aussi sportive qu’une SMT , transparente que la Suzuki, mais elle est rassurante et avec ses options de bagagerie, une bonne alternative aux grosses routières intouchables financièrement.
Il ne faut jamais oublier ce que l’on veut faire avec son deux roues avant de porter une critique à deux balles, c’est aussi stupide que de reprocher à une sportive d’oublier le passager !
Quoi qu’il en soit, je vous invite a l’essayer car moi, je l’ai adoptée.

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Anonyme

le 21 juin 2012 à 19:00

Honda VFR 800 X Crossrunner

Salut,

Quelques impressions après 5000 kms depuis novembre.

La moto est très joueuse, les 240 kgs sont vite oubliés. Tout est doux. Le moteur a deux visages : souple mais sans plus (comparé au 1100 ducati de ma femme....) jusqu’à 6000 tours, très vif et puissant ensuite.

La partie cycle est démoniaque et le freinage fabuleux (il vient de me sauver la vie en Italie).

La position est déconcertante, très agréable en roulage rapide plus inconfortable en trajet autoroutier.

Le tableau de bord est contrairement a ce qu’on dit, très lisible

Bref j’adore cette moto sur laquelle j’ai craqué dès l’essai.

Les défauts :

- Tarif élevé mais compensé, pour ce qui me concerne par un remise / reprise de dingue
- Selle glissante pénible
- Aspects pratiques chiches, notammment sur la centrale.

Il y a probablement mieux mais aussi polyvalent ET agréable, je ne suis pas sûr d’autant qu’en plus ma femme plus petite que moi peut aussi la conduire (c’était dans le cahier des charges).

Et puis moi J ADORE la ligne

Bonne route

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Anonyme

le 23 octobre 2011 à 22:11

Honda VFR 800 X Crossrunner

Bof ; si on aime le plastique, autant acheter une vielle Deauville, au moins il y a un cardan...Ou une vielle VFR montée Street-bike, si on aime vraiment le V4 sans cardan, ça sera beaucoup, beaucoup moins chère...

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Anonyme

le 1er octobre 2011 à 22:15

Honda VFR 800 X Crossrunner

Salut à tous.....

Je lis ça et là les commentaires et , toujours la même histoire.....
Depuis que je fais de la moto (warning : le vieux parle !) les motards sont toujours aussi conservateurs.... ou alors ils gueulent que "c’est trop chère" "t’as vu la gueule ?" "c’est trop moderne" "je préfère ma Yamazuki des années 60"....

D’abord, pour causer d’une moto, ben, faut l’essayer non ? S’agit pas que de la regarder et de délirer sur sa robe....

Ceci dit, et esthétique à part, il y a tant de moto sur le marché qu’il y en a pour tout le monde pour tous les gouts.....

D’autre part, le marché est assez vaste pour qu’il y en ai pour toutes les bourses.... Donc, moi, je vais pas chez Porsche et gueuler que c’est trop chère !
Je roule en Clio et je la ferme.... avec ma vieille TDM pas loin... :)

Pour conclure, on peut rouler sur une bécane à 1000€ ou à 20000€..... Le pied c’est de rouler non ??????

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Anonyme

le 18 juillet 2011 à 20:29

Honda VFR 800 X Crossrunner

Salut à tous,
Juste pour info, à ceux qui parle toujours sans savoir. :-)
Comme toutes Honda, sauf CBR. Le designer est un Italien, Mr Teofilo Plaza.
Ies Japonais ne s’occupe que des parties techniques, même l’assemblage s’effectue en Italie. Si vous n’aimait pas Honda pour la finition et le design, râlez donc vers le côté transalpin, même si Honda donne carte blanche au Italiens pour l’étude des motos sur le marché européen. Vous avez-dit manga !!! ahahah !

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Anonyme

le 17 mai 2011 à 22:18

epona

bonjour

J’ai passé commande chez Epona d’un top case GIVI il y a un an
Pas de souci

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Anonyme

le 7 mai 2011 à 18:33

Honda VFR 800 X Crossrunner

vue aujourd’hui chez le concess Honda ( pas eu le temps de l’essayer )

donc , en vrai :

- les assemblages du carénage ne m’ont pas choqué, peut-être à cause du coloris gris qui gomme les différences de teintes

- l’ensemble est assez compact et homogène, ça fait une moto pas trop grosse

- la selle n’a pas l’air très accueillante

- le look ne soulève pas l’enthousiasme mais pas de répulsion non plus..

à essayer pour voir sur la route ce que ça donne, ça peut faire une bonne moto pour la balade à deux

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Anonyme

le 4 mai 2011 à 13:51

Honda VFR 800 X Crossrunner

Beurk !
Il faut le virer le "designer" de chez Honda, et le pendre haut et court, afin qu’il n’aille pas polluer une autre marque.
J’ai eu un VFR 750 Carat pendant 10ans, et là, c’est bien partit pour que je garde ma Mostro S2R au moins aussi longtemps.

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Anonyme

le 2 mai 2011 à 10:17

Honda VFR 800 X Crossrunner

Vraiment atroce les dernières honda, aucun charme, une moto est un objet de passion et la ce n’est que de la raison un pur utilitaire. j’adhore mon vieux vfr 750 de 95, d’ailleurs je le vois sur les regards elle plait toujours autant, j’aime bien la position trail mais c’est vraiment trop moche depuis quelques années les triumph et ducati sont superbes et me font plus de l’oeil !
Will67

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Anonyme

le 20 avril 2011 à 15:55

Honda VFR 800 X Crossrunner

Mais qu’est ce qu’ils ont à faire des motos aussi moches !!
je sais que c’est une question de goût ; mais quand on pense à la VFR 800 ou à la VFR 750 carat qui étaient magnifiques, et avec le même moteur !!!!
Faut que les designer nippons arrètent les mangas TV ça commet plus de dégats que Fukushima.
Et à 11000€ c’est dur à avaler.
Mais il est vrai que je suis un "ancien" qui aime voir son moteur et ne se lasse pas de son Inazuma...alors relativisons

Si elle trouve son marché tant mieux pour Honda mais j’ai quand même des doutes..

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Anonyme

le 14 avril 2011 à 19:39

Honda VFR 800 X Crossrunner

Pour ton problème d’hernie discale (bienvenue au club ;)) il n’y à pas 50 solutions.
Chaque traumatisme est différent donc pas facile de te donner LA réponse.

Néanmoins voici quelques éclairages appris au fil des années ;)

Il faut éviter les...scooters, customs, tout ce que l’on appelle "feet first".

En effet il faut soulager les disques du dos et ces motos...2 roues ;) , de par leurs ergonomies, sont le pire moyen pour te les abimer.
Il faut pouvoir absorber les chocs de façon droite ou au moins avoir un repos sur les bras pour soulager tout ça. Les sportives par exemple ne sont pas si mauvaise que ça pour le dos. Mais pas toutes non plus...

Après bien sur il faut éviter tout ce qui est "tape cul", mais ça c’est au moment de l’essai que tu le sauras. La aussi toutes les motos, roadsters compris, ne se valent pas au niveau des suspensions.

Perso’ ce que je te conseilles c’est déja de te faire la main sur un moteur "gentil". Un de ceux qui te permettent d’enrouler tranquillement sur un filet de gaz pour pouvoir ensuite, après une meilleure expérience que celle de ton scoot, mettre gaz.

Alors "vu sur le papier" cette Crossrunner pourait te convenir mais ça c’est ton propre essai qui te le diras.

Bienvenue à toi et prudence avec ton nouvel engin.
Apprends à le connaitre et enroule doucement au début.

Pour tes hernies, a priori, la position proposé par cette Honda devrait le faire.
Mais encore une fois, seul ton essai sera prépondérant.

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Anonyme

le 14 avril 2011 à 15:50

Honda VFR 800 X Crossrunner

11000 boules... merd’... Un Grand Scenic d’occaz’ quoi. (je sais, c’est pas top comme comparaison..:D) Quand on aime on ne compte pas, parait-il... Ben.. je compte moi ! Il serait peut être temps de revoir la politique de vos prix, M’sieurs’ Dames les constructeurs. Voilà une moto sur laquelle je lorgnais pas mal, enfin une machine qui allie sport et confort d’un trail (ce que je regrette le confort de mon trail) mais bon à 11000 le bout sans un ch’tot topcase ni béquille centrale, une bulle ridicule et autres poignées chauffantes. Et pas de cardan... euh... Ben je vais faire comme pas mal de motards ayant posté ici : marché de l’occasion. J’aurai plus gros, mieux équipé, plus confortable pour moins cher.
Je suis vraiment déçu, en fait. C’est un concept que j’attendais depuis longtemps, ayant pas mal roulé et voulant revenir à la moto (j’ai 40 piges). Et le look "plein" de l’avant me branche bien, moi.

Je sais que la technologie se paie, les recherches sont coûteuses, et la mécanique moto est particulière mais ...quand même. Passionné ne rime pas forcément avec pigeonné.
Un salut amical à tous !

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Anonyme

le 12 avril 2011 à 22:42

Honda VFR 800 X Crossrunner

Mince ! J’espérais cette motorisation sur une Deauville et je la retrouve sur une ...TDM.
J’ai eu une 900 TDM : une excellente moto mais j’aime rouler longtemps ; bien protégé, avec des valises souvent bien remplies et je suis court en pattes...

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Anonyme

le 10 avril 2011 à 21:33

Honda VFR 800 X Crossrunner

J’avais comme Pascal (voir plus haut) une dl650, tès bonne moto pour rouler tous les jours (150 Km, sauf quand il pleut...) mais pas "passionante", alors j’attendais cette Crossrunner pour voir et puis je suis tombé par hasard (en fait c’est ma femme qui m’a poussé...) sur tout autre chose, une midnight star 1300 de Yamaha, noire, à peine rodée, pour moins de 8000€, que j’ai un peu customisé sport ( pas du style "américa" avec gros parebrise, valises etc. etc....), et là, cest le pied total : belle, confortable même à 2, suffisemment puissante à tous les étages, tenue de route extraordinaire, bruit sympa et regards admiratifs des camioneurs et des enfants (!!!). Je roule moins vite, je profitte, c’est le bonheur ! Essayer, c’est l’adopter ; avis à tous !!!

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Anonyme

le 6 avril 2011 à 16:11

Honda VFR 800 X Crossrunner

Trop laide !!

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Anonyme

le 4 avril 2011 à 20:33

Honda VFR 800 X Crossrunner

Personnellement, je ne la trouve pas si moche que cela mais je précise que j’ai bien pire : V-Strom 650 ! Par contre, le choix du VTec et le poids en ordre de marche me désole car le concept avait attiré ma curiosité. J’adore m’amuser sur les petites routes (souvent défoncées) et ce n’est clairement pas celle qui remplacera ma DL dont le seul défaut est de manquer de quelques bourrins.
Mais elle sera peut-être une excellente alternative aux routières et roadsters pour ceux qui recherchent un meilleur confort de suspension et pratiquent souvent le duo.

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Anonyme

le 4 avril 2011 à 13:41

Honda VFR 800 X Crossrunner

Etrange moto d’un point de vue esthétique, je ne sais pas si je la trouve moche ou avant-gardiste ou même si il me faudra juste un peu de temps pour m’y faire ? Remarquez, je ne me suis toujours pas habitué aux optiques de ma speed triple alors que je l’utilise depuis plusieurs années le week-end. Dans l’absolu, une VFR avec une position moins sportive c’est une bonne idée, mais j’ai un profond doute lorsque je vois une bulle si petite, l’absence d’un porte-paquet et d’une béquille centrale, le poids pachydermique,… Et puis attendre 7500 tours pour avoir de la puissance en Sarkocratie, ce n’est pas l’idéal pour le permis. A voir en vrai et à essayer avant d’avoir un avis définitif.

PS J’habite dans un DOM et j’envisage de commander du matériel sur le site « epona.fr » quelqu’un pourrait il me dire si c’est un site sérieux. Merci d’avance.

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Anonyme

le 4 avril 2011 à 12:36

Honda VFR 800 X Crossrunner

Non, non Pierrot, tu n’as rien loupé, toi. Ce sont les designers avec les gars du marketing assis sur leurs épaules qui prennent une mauvaises direction...

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