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Anonyme
le 14 mai 2013 à 17:49

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Présentée en 1968, la Honda CB 750 incarne la révolution du monde motard. Regroupant le meilleur de la technologie, la « Four » a marqué son époque. Honda lui a d’ailleurs rendu hommage en sortant cette année la CB 1100. Voici l’histoire de la « mère des motos modernes ».

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Anonyme

le 21 mai 2013 à 09:40

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Moins qu’un NORTON !

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Anonyme

le 16 mai 2013 à 12:40

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Certes, les japonaises ont bien contribué à l’évolution de la moto mais je trouve qu’actuellement, c’est les européennes qui mènent la danse !!!

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Anonyme

le 16 mai 2013 à 10:47

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

j en ai possede une en 1975 et ce fut un reel bonheur pour mon epouse et moi. nous avons sillonne toute la France avec cette machine extraordinaire pour l epoque. un merveilleux souvenir

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Anonyme

le 16 mai 2013 à 04:37

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Trés bien Fred, tu résume bien ce que j’aurai pu répondre à l’anonyme qui va sûrement se mettre au service de la FFMC trés prochainement afin d’entamer le renouvellement de ses cadres.
Mais peut-être que les années 80, il n’a pas connu.

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Anonyme

le 16 mai 2013 à 00:33

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Bonjour,
pour les CB 750 FA ou KZ, si nous n’en parlons pas, c’est parce qu’il ne s’agit pas vraiment des même motos que la CB 750 de 1969. Certes, ce sont des Honda à quatre cylindres en ligne, mais ce n’est plus vraiment la même mécanique et comme tu le soulignes, elles dérivent plus de la branche issue de la 900 Bol ’Or.

Là, c’est un article consacré à la CB 750, de la K0 à ses évolutions jusqu’à la F2, laquelle est traitée dans l’encadré "historique" du modèle.
Et puis si la CB 750 originelle a laissé son empreinte dans l’Histoire de la moto, ce n’est pas le cas des CB 750 KZ et FA.

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Anonyme

le 15 mai 2013 à 22:54

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Merci a Honda d’avoir osé sortir une telle moto à cette époque .Sans elle nous roulerions sans doute toujours avec des bis qui pissent l’huile. J’exagère un peu bien sûr mais c’est en partie grâce au modernisme de cette moto que le reste de la production a dû évoluer pour survivre.Je ne suis pas un fanatique des motos japonaises mais force est de reconnaître qu’il sont toujours en avance sur les autres.

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Anonyme

le 15 mai 2013 à 22:07

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

J’ai possédé la CB 750 FA de 1981 à 1984 dont vous ne parlez pas ( qui était la petite sœur de la 900 bol d’or ) et qui succédait à la CB 750 KZ que vous oubliez aussi...Pourtant il me semble bien qu’on peut les inclure dans la même filiation non ?

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Anonyme

le 15 mai 2013 à 14:22

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

"juste d’un renouvellement des dirigeants de la FFMC par des gens un peu moins compromis par la pensée unique ambiante" : je suis sur que la FFMC se réjouira que tu te mettes à se disposition pour lui faire bénéficier de ta vision éclairée...

Quant à comparer la situation actuelle à celle des années 80, c’est "légèrement" de mauvaise foi, puisque les conditions d’accès ne sont en rien similaires (pas de permis à repasser, et permis A2 qui ne concerne que les moins de 24 ans. Et entre temps, les motos ont "légèrement" évolué. En 1980, t’avais aucun risque qu’un jeune conducteur se retrouve au guidon d’une moto de 150 ch.

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Anonyme

le 15 mai 2013 à 11:56

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Merci Marc pour cet article qui reflète bien l’époque, depuis 1969, (61 ans), j’ai eu plusieurs dizaines de moto qui m’ont procuré plus ou moins de plaisir.
Encore possesseur d’une 4 pattes aujourd’hui, restaurée par mes soins, ce sera ma dernière moto celle que je vais garder jusqu’à la "boite à dominos"
A part cela toujours partant pour un nouveau 68 !

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Anonyme

le 15 mai 2013 à 10:21

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Ouais... Passer de 34 à 47 cv, c’est comme les coups de marteau. Quand on en reçoit 10 par jour, ça fait du bien de n’en recevoir plus que 5.

Sinon, pas de quoi être fier. Le permis A2, c’est comme les 100 cv. Ca n’a jamais fait la preuve de son utilité. Instauré au début des années 80, il a été supprimé quelques années plus tard, au moment où les 100 cv ont été mis en place justement. C’est bien la preuve que ces mesures imbéciles tenaient plus de l’idéologie que de l’efficacité. Le A2 a été réinstauré en France plus de 10 ans plus tard, quand le pouvoir répressif cherchait des mesures spectaculaires pour donner l’illusion qu’il avait compris le problème...

Ca me troue le c.l que la FFMC se félicite aujourd’hui d’une situation qu’elle a combattu avec le plus grand acharnement au début des années 80. Ce n’est peut-être pas d’un nouveau mai 68 qu’on a besoin, juste d’un renouvellement des dirigeants de la FFMC par des gens un peu moins compromis par la pensée unique ambiante...

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Anonyme

le 15 mai 2013 à 04:38

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Un nouveau mai 68 ne peut-être vraiment utile que si le peuple ne revote pas pour les mêmes 2 mois plus tard.
Mais revenons dans notre domaine.
Je ne pense pas que ce soit un permis castrateur, je pense même qu’il a évolué dans le bon sens en passant à 47cv.
On ne passe pas sans risque des 4cv du 50cc, ni même des 15cv d’une 125cc, au 106cv d’une moyenne ou grosse cylindré.
La FFMC, pour une fois a été ècouté.
A aussi, on peut avoir une 750 four de collection ou une 1100 CB neuve sans être un bobo. C’est tout simplement de la nostalgie quant cette machine nous a fait rêver pendant notre jeunesse.

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Anonyme

le 14 mai 2013 à 20:59

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

P.S. Le DVD mentionné en encart dans l’article est très bon...
JC

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Anonyme

le 14 mai 2013 à 20:43

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Ça fait moins "bobo" que les machines modernes qui font "genre" vintage.
Après, les vielles Honda style 4pattes, Scrambler 350 voire Supercub, il y a ceux qui les achètent "clé en main", et ceux qui les restaurent / entretiennent
eux-mêmes, par passion, nostalgie, faibles moyens...
Sochiro reconnaîtra les siens.

JC (FT500)

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Anonyme

le 14 mai 2013 à 19:21

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

Oui c’est vrai un kick, ça peut faire mal... :+)

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Anonyme

le 14 mai 2013 à 18:27

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

et de nos jours c’est une moto à bobo

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Anonyme

le 14 mai 2013 à 18:19

Honda CB 750 : l’histoire d’un mythe

"N’importe quel frais émoulu du permis A peut se lancer sans crainte..."

Oui, mais ça, c’était avant...

Avant que les technocrates bruxellois et castrateurs inventent le permis au rabais pour les frais et moulus...

Vite un nouveau 68 pour virer tous ces charlots !

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