KTM 990 SMT

J ’ai une smt depuis 1 an et demi je consomme entre 5.5 et 6.5 l. habituellement et plus quand je tire dessus . cela me laisse une autonomie de 240 km avant reserve. c’ est pas enorme mais suffisant pour rouler et faire des etapes correctes . C’est une moto qui coute cher mais elle le vaut bien car elle sait tout faire .......j ’aime la moto c est une passion que je vis alors je vais pas compter les demi litre d’essence pour choisir une moto .Par contre c’est encore un exemple de mauvais bridage a 100 cv . il est nuisible a cette moto qui lorsqu’elle est débridé s’avere beaucoup plus douce et facile surtout a bas regime . A quand la fin de cette ineptie ?

Superbe moto sans équivalent chez les autres constructeurs,mais gros budget,pneus,essence,révision.preparation moteur obligatoire,pots,carto,plus les indispensable accessoire KTM vendu à prix d’or,béquille,roulettes,crash bar,sabot....mais que du bonheur,les plus,un avion de chasse,confortable.les moins, son autonomie, 190kms MAX avant réserve !!! 15 litres quand même,et ce en rodage donc roulage.cool.sinon pour les loisirs et bouffer du col,c est un outil de luxe...une moto excessive,et fun....

tres sympa cet article.

D’ici 2 semaines j’aurai cette moto, j’ai hate de rouler avec.
Ca sera ma premiere européenne, j’espere que je fais pas une connerie en ne roulant plus en jap’.

Merci pour ce test et les comm instructifs, c’est sur que tu regarderas la conso selon tes moyens, mais en gros tu t’eclateras pareillement, mais moins souvent si t’as pas 100 balles pour faire le plein.
Moi ce qui me plait sur cette supermoto, mise a part ses caracteristiques (abs, freins, moteur, partie cycle etc) , evidemment, c’est aussi tous les accessoires que l’on peut y monter, protections, valises, etc.
Je crois que ce sera ma prochaine moto.

si tu roule un peu, la difference pour l’essence tourne plutot autour des 250€ par an entre 5,5l et 7l......
c’est sure que si tu ne fais que 1000km/an.... tu ne te prends pas la tête avec le budget essence !

Le problème d’une conso élevée n’est pas que le prix du carburant, c’est surtout l’autonomie.
Pour une moto polyvalente a visée touristico-sportive, les arrêts plus fréquents que les copains à la pompe, ça finit par gonfler tout le monde. Je fais des balades le WE en groupe et je sais de quoi je parle.
Ceux qui font des réflexions visant à dénigrer ceux qui y font attention feraient bien de tourner 7 fois etc....

Qu’est ce qu’on s’en fout de consommer 5,5l ou 7l !!!
C’est pas un trafic !
Vous allez économiser 25,30€ d’essence dans l’année, et après ?

J’ai été essayé cette Smt 2 fois , et Ktm n’écoute finalemet pas ces clients potentiels , la moto dégage toujours autant de calories , insupportable en duo , les accoups d’injection sont toujours là , mais ça encore, faisant peu de vllle ,c’est gérable et il faut peut être en faire un compromis tellement le moteur donne la banane , mais devoir mettre une ligne Akra à 1500 roros pour faire baisser légerement la température ambiante (je vous jure que ca chauffe , c’est pas une vue de l’esprit, cloque sur SDS inside :-( ) sur une un moto déja pas donné... ben je passe mon tour , Dommage je l’aime bien cette moto, surtout que les coloris disponible sont maintenant beaucoup plus sympathique et agréable à l’oeil , pour la hauteur de selle c’est sur qui faut pas se louper , mais une fois en selle du haut de mes 1, 74 et l’habitude de gérer la hauteur avec ma Tiger 800 , je suis d’accord il faut pas en faire un critére exclusif .. allez Katoche ... un petit effort je change ma moto l’année prochaine..

C’est l’ennui qui est éliminatoire face à un Ktm :-)

La comparaison avec le prix d’une voiture est tentante...la différence vient principalement du volume du marché, et donc de la taille des séries ! Si KTM (ou Ferrari ou n’importe quel engin "cher") vendait 20 fois plus de véhicules en divisant le prix par 2 ou 3, ils s’y retrouveraient sans doute.

L’essence, on s’en tape, non ? Quand on voit ce que coûte le pneu AR et les entretiens, franchement, l’essence est un détail. Une moto fun, c’est forcément cher.

Prèt à acheter en 2010 une 1200GS et sur de mon choix, j’ai voulu essayer une KTM juste pour voir, aujourd’hui je roule en SMT, faut essayer les 2 pour comprendre. La conso si tu roules entre 4 et 5000 T environ 100 et 130Km/h donc suffisant, tu fais 5 à 6 l mais si tu ouvre à 8 et 9000 T c’est beaucoup de plaisir mais pense pas essence. Tu n’as pas ce problème ni ce « FUN » sur une GS mais ce sont 2 supers motos plus comparable pour moi

ok,mais dans ce cas là, faut pas que les mecs en ktm viennent raler quand le carburant augmente ;-)

je voulais juste dire que d’une façon générale, les constructeurs de moto ne font pas de gros efforts sur la conso. Et que plaisir ne signifie pas forcement consommation de mirage 2000.

Si ton critère principal est l’économie alors achète un mono ! J’ai une LC4 qui boit à peine 4,2L/100 et avec je risque déjà mon permis à chaque instant. Et si tu préfères vraiment les BMW la G650GS doit faire encore mieux, mais avec forcément un peu moins de tempérament, comme certains flats à bruit de deudeuche comparés au bloc LC8.
Autrefois les BMW étaient des motos de curés, de nos jours les KTM sont achetées par des passionnés qui dépensent tout pour les tuner alors que les BMW sont conduites par des comptables, des profs d’université, des cadres supérieurs, des motards d’un certain âge, en gros que des gens sérieux.
Attention, je respecte tous les motards ! Quelque soit leur âge et surtout si ils roulent toute l’année, mais conviens avec moi que les acheteurs de BMW et de KTM n’achètent pas leur moto tout-à-fait pour les mêmes raisons, alors même si KTM cherche justement une clientèle plus rationnelle, ton argument de 0,7L/100...

c’est toujours agaçant de lire qu’une moto à le "défaut" d’être haute de selle. C’est une tare d’être grand ? Je fais 1,83m et je suis content d’avoir une moto où mes jambes ne sont pas repliées, c’est pour ça aussi que j’ai souvent eu des trails (XT, Transalp, Varadéro...). Il y a des roadsters et des sportives qui me plaisent, mais bonjour pour me caser dessus et ne pas être ankylosé au fil des kilomètres ! Non seulement, il existe des motos pour toutes les tailles, mais il y a aussi des astuces pour gagner quelques cm (rogner sur la mousse de selle, des biellettes plus courte quand c’est possible, etc...). Essayer de donner l’info sur la hauteur de selle sans la commenter, c’est subjectif et non objectif. On ne peut pas tout niveler, heureusement que la diversité existe... Il en faut pour tout le monde. Quand à la consommation d’essence, c’est vraiment lié à la façon dont on tourne la poignée, j’ai pu le constater avec mes propres consos de motos testées par des journalistes trop heureux de tirer le meilleur des bécanes qu’on leur prête. Il faut vous astreindre de faire une conso mini (au moins une centaine de km genre balade-tourisme en regardant le paysage et cool sur le poignet droit et une conso maxi sans être un barjo on-off qui ne va correspondre qu’a un moment T car peu de motards peuvent se permettre d’être en arsouille permanente (prix des pneus, essence, radars...) Bye et merci MotoMagazine qui propose des articles sur le net et qui est la dernière publication papier qui reste intéressante.

oui,enfin si tu compares à une voiture 5 fois plus lourde, on se dit que le compte n’y est pas.

Et par rapport à certaines BM qui tourne à 5.5l/100, ça fait tout de meme une conso 13% superieure. C’est comme si tu payais ton carburant 1€70 quand la BM le paye 1€50

j’en ai une et la conso, n’est pas si demesuree que ça : 6l 2 en moyenne et 250kms avant la reserve. j’ai eu une trentaine de moto et c"est la smt la plus polyvalente de toutes !

salut
belle machine. Mais un hic comment osent ils sortir des motos qui sont des gouffres à essence. Avec le litre de sp98 à 1.50€ c’est éliminatoire surtout comparé à bmw
a+

Vraiment belle cette KTM Supermot. Avec l’ABS Bosch ça assure ... et me rassure ...
MERCI au staff de MM. A+...VVV...zouc.

Une chouette bécane, c’est sûr ! à l’heure des radars qui pullulent, le supermotard devient une vraie solution... Depuis 5 ans en Martinique, j’ai dû me contenter d’une XT 660 Yamaha, car la KTM est à 15.000 euros (sans l’abs !). Plus de deux fois le prix de la Yam. Quand on la détaille, elle est vraiment bien finie mais pourquoi on arrive à un tel prix ? Certes, il y a du beau matos, mais tout de même ! Je me dis ça quand je voie Renault (Dacia) qui propose un (très bon) 4X4 pour ce prix, qui permet aussi de s’évader. Quel rapport avec la moto ? Déjà, au prix du kilo de ferraille, on n’est pas gagnant, mais même le moteur essence du 4X4 est tout de même un 1600 cm3 16 soupapes, et la bagnole, en plus de vous transporter, peut vous faire franchir une colline en tout terrain. Les importateurs et concessionnaires se gavent peut être un peu trop. Je les zappe en achetant mon XT à un mandataire et l’ai faite amener par un transitaire, je vous dis pas l’économie (et livrée à la maison en plus !) Avec Internet et la mondialisation, on devrait pouvoir commander sa moto en caisse directement chez KTM (il n’y a que le guidon et les commodos à monter et mettre l’essence, je confirme pour la XT) et c’est pas sorcier. Pour les révisions, il y a déjà tout ce qu’il faut pour ce qui est kit-chaîne, pneus, vidanges-filtres, roulements, avec un tas d’enseignes sérieuses, et il faut que se développe des garages mobiles pour plus de mécanique. Je suis devenu un dégoûté des concessionnaires en 30 ans de pratique moto. Bye