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François
le 7 avril 2011 à 21:42

Honda CBR 250 R

Peu prisé en France, le segment des quarts de litre voit pourtant débarquer une nouvelle prétendante siglée Honda. Séduisante, pratique et suffisamment rapide pour sillonner l’Europe, cette CBR 250 a tout pour plaire.

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Anonyme

le 24 février 2012 à 19:46

Honda CBR 250 R

Je vais vous dire : c’est même scandaleux ! Encore un coup des anglais. Jeanne d’Arc, reviens !

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Anonyme

le 25 janvier 2012 à 17:57

Honda CBR 250 R

1000€ sur le papier, en concess tu négocieras pas la honda alors que kawa c’est comme suzuki, ils négocient comme des vendeurs de boite à roue. (je m’en plains pas j’ai touché ma ninja 250 à 4223€ avec en bonus quelques trucs à gauche à droite mais je sais que certains n’aiment pas négocier et que ça les rebute de devoir en passer par là pour avoir le "vrai" prix)

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Anonyme

le 17 avril 2011 à 09:31

Honda CBR 250 R

face aux twins, un léger supplément avec un 350cc permettrait de dépasser les 30ch pour satisfaire les jeunes permis, le mono garantissant un poids léger.
A ce sujet un tel poids pour un mono 250 c’est vraiment décevant, ça ne devrait pas dépasser 135kg.

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Anonyme

le 14 avril 2011 à 19:52

Honda CBR 250 R

20 kg trop lourd pour ma part je ne comprends pas comment on arrive à un tel poids ... C’est le poids de mon FX 650 !

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Anonyme

le 14 avril 2011 à 18:05

Honda CBR 250 R

1 k€ moins cher que la Ninja 250 ? Bel effort de la part de Honda.

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Anonyme

le 13 avril 2011 à 19:34

Honda CBR 250 R

Moi j’aimerais bien l’essayer cette CBR 250 R, mais où ??? Il n’y a plus de concessionnaire Honda sur Orléans ! C’est incroyable quand même...

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Anonyme

le 12 avril 2011 à 13:49

Honda CBR 250 R

Ce qui me fascine, c’est de voir que Honda France ne semble pas avoir une grande confiance dans le potentiel de cet engin, en espérant n’en vendre que 300. 300, pour le France entière ? Que se passe-t-il chez nos cousins ? Auraient-ils été piqués du moustique qui accâble les américains et leur soif insatiable de puissance à outrance ? À moins que ce soit parce qu’elle n’offre pas le côté "pratique" du scooter géant... mais disons que d’un point de vue "virilité", cette CBR n’a rien à envier aux autres engins !

Au Canada, Kawasaki n’arrive pas à suffir à la demande pour la Ninja 250R, et Honda s’attend à une excellente percée dans ce créneau avec cette fantastique CBR250R. Moi, j’ai commandé la mienne (rouge/argent avec ABS, 5000 $Can.) et je trouve l’attente interminable !

J’ai piloté durant 8 ans une Yamaha V-Star 650 Classic (peut-être portait-elle un autre nom en Europe) et je ne crois pas que je vais m’ennuyer de son surpoids, de sa tenue de route plutôt moyenne, de sa position de conduite qui garantie du travail au chiropraticien (ouch, mon dos !) Vivement les motos légères, maniables, amusantes à conduire, et qui ne nécessite pas un cérémonial lorsqu’on veut partir ! Kawasaki l’a compris il y a longtemps, Honda se réveille. Kawasaki arrive avec sa Ninja 400R (au Canada) qui vient combler le vide entre la 250 et la 600, Honda saura-t-elle en faire autant ?

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Anonyme

le 8 avril 2011 à 22:04

Honda CBR 250 R

bien comme mis en bouche mais faudrait nous pondre un vrais comparos entre la ninja et la Roadsport .

je suis fan des 250/350 cm3. un vrais plaisir ces moto légère très fun a conduire et en + l’essence es devenus hors de prix .

je roule essentiellement en two-fifty. ma KLE consomme que 2 Litre de + mais vus le prix du carburant je m’en serre que pour les grande virée rapide chargé .

si je pouvais je remplacerais ma TWO-FIFTY par cette CBR . ha si j’étais riche.

MOTO MAG j’ai confiance en vous et faite nous le ce comparo !

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Anonyme

le 8 avril 2011 à 15:34

Honda CBR 250 R - version sonorisée

pour avoir une idée du vrai son du nouveau mono 250 utiliser le lien ci-dessous (le cadrage n’est pas aussi soigné mais la vue des compteurs en gros plan est instructive sur les apparentes capacités d’accélération de la bête) :

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Anonyme

le 8 avril 2011 à 14:33

Honda CBR 250 R

Une jolie petite chose qui se révèlera sûrement agréable grâce au mono et très économique (mon gromono 600 de bientôt 95Mkm n’a jamais dépassé les 5L/100km, utilisée sur route une 690 LC4 consomme moins de 4.5L/100), mais pourquoi avoir gâchée cette intéressante présentation vidéo par une musique insipide qui empêche d’entendre le son du moteur ???
Les images et et les commentaires seront aussi bien rendus dans le magazine, alors mettez-vous à jour les gars, le cinéma est parlant depuis les années 1930, oubliez l’accompagnement avec une musique d’ascenceur et privilégiez le véritable SON !!!
(comme dans la session sur circuit avec la 675 Triumph pour donner un exemple de ce qui intéresse vraiment les internautes)

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