Arai : la sécurité en tête

Il semble que le role du casque est différent pour les US et pour l’ Europe :
 aux US le casque doit résister au choc, et par conséquent transmet davantage l ’énergie du choc au crane du bonhomme.
 en Europe au contraire la casque doit absorber l’énergie du choc, on sacirfie le casque pour sauver la tête du bonhomme.

Pour ce qui est du confort, certaines formes de casques conviennent plus ou moins bien à certaines formes de tête des bonshommes, faut en essayer plusieurs. Et question taille c’est parfois un peu folklorique, je rentra dans la Taille X du casque de la marque Y et ne rentre pas dans la même taille de la marque Z.
Suivant les marques la taille de ma tête est susceptible de varier.

Je suis d’accord : La sécurité passive d’un casque c’est bien... mais toute innovation favorisant la sécurité active serait bienvenue : Eviter que l’air chaud/humide expiré n’aille directement sur la visière froide l’hiver (par une circulation d’air bien étudiée ou embout bucal type tuba et sortie filtrée en arrière du casque par exemple) y participerait. C’est simple et ça suffirait pour nos contrées, sans tomber dans la visière chauffante, avec résistance noyée dans le plexi des pratiquants de motoneige, au canada ;o).

Je vois globalement assez peu d’évolutions sur les casques depuis 15 ans : Même y integrer une oreillette bluetooth pour avoir aisément les infos navigation/radar d’un GPS dans sa sacoche reste actuellement problématique.

Arai dira que ça fait retirer un peu de mousse et que c’est dangereux... mais sans doute moins que de regarder une carte de temps en temps sur son réservoir en roulant, non ?

Ca doit dépendre de la tête, mais moi aussi j’y suis bien... en fait si j’ai lâché Arai c’est en raison d’intérieurs non démontables qui puent le chacal au bout de 6 mois au point de m’indisposer moi-même. Au tarif demandé, c’est inacceptable.

Actuellement aucun casque ne prends en compte sérieusement le pb de la buée : Un fog-city dans un casque correctement ventilé avoue ses limites en 20km maxi quand il fait froid/humide, moins si usage rapide/autoroute qui va plus raffraichir l’écran.

On retarde le pb par technique respiratoire (aspirer l’air frais par le nez, expulser l’air chaud-humide qui condense vers le bas en formant ses lèvres)... mais rien ne vaudrait... un casque avec un embout intégré permettant d’expluser l’air respiré dehors !

Un casque c’est encore mieux quand ça ne finit pas sur le bitume, car on ne voit pas grand chose le matin 4 mois de l’année.

oui,bien sur, le poinconnement par un cale-pied peut toujours arriver, mais si ça arrive une fois sur 10 millions d’accidennts...

Manque d’homologation ? Je ne crois pas.

Quelque soit le produit, il est tres courant de concevoir un produit generique qui repond a toutes les normes d’homologation, mais de n’homologuer les variantes du produit que pour les marchés auxquels ils sont destinés. C’est une question de rationalisation des couts, tous simplement. Et, la plupart du temps, c’est au benefice du consommateur, car le produit est sur-designé par rapport à la norme locale.

Eric

Concernant Sharp, Arai ne reconnait pas le travail du label anglais car : "il est similaire à 95 % à la norme 22-05 et certaines notations sont étonnantes". Le problème vient aussi du fait que Sharp ne justifie pas son travail, d’où des incompréhensions chez les fabricants.

Quant au poinçonnement, il parait que les repose-pieds peuvent heurter le tête lors d’un accident. Si des urgentistes peuvent apporter un éclairage sur ce point...

sachant qu’un casque accidenté est un casque à jeter, pour ma part je me fous un peu que mon casque soit intact après un accident tant que ma tête y est.

j’aime bien la comparaison entre une chute sur route où tu viens taper un obstacle, et une chute sur circuit avec une simple glissade.

D’ailleurs, au passage,le shark a 4 etoiles au test sharp quand le shoei n’en a que 3...

Suite a une chute en montagne a environ 90kms/h, ma tete a heurte le macadam, j’ai fini ma course contre une parois rocheuse, mon casque fisure de tout son long laissant apparaitre le polystyrene blanc, plus de vissiere.( shark RSF2i) 2 ans. Alors normes ou pas normes, de quelques pays que ce soit. Je felicite ARAI, pour leurs serieux de fabrication, j’ai depuis un xr1000 depuis 4 ans, une chute sur circuit avec, ma tete a heurte le macadam a 110kms/h environ, je deplore une peinture abimee. Libre a ceux qui privilegient le look ou les gadgets, pour ma part un casque c’est un accesoire de securitee, de plus que le trouve comfortable, cela n’engage que ma tete :-).
De plus les obstacles perforants sur route ne manque pas. J’ai donc tout naturellement un Arai pour tous les jours.

Oui, c’est ça, uniquement les casques destinés au marché US.
C’est comme pour tout, les jeans, les chaussures C*nverse, etc. Les formes et patrons sont différents selon les marchés. Les casques Shoei, Araï e tutti quanti sont censés être adaptés au marché européen. Pas d’angoisse !

si tu lis bien l’article, l’auteur parle des Arai destinés au marché americain, pas de ceux destinés aux européens

J’ai egalement eu un Quantum, qui a tenu 7 ans, tres confortable, comme une charentaire, sauf sur la fin, mais maintenant, j’ai un HJC. Pourquoi, simplement parce que pour le meme prix, j’ai un casque neuf tous les 3 ans (jje prends le haut de gamme de chez HJC).
Certes, le HJC neuf est moins confortable qu’un Arai neuf, mais un HJC de trois ans est plus confortable qu’un ARAI de 7 ans. Bref, j’ai trouve un equilibre qui me convient bien.

Pas d’accord DU-TOUT !!Quand vous dites:inconfort garanti,c’est faux !Les casques,c’est comme les godasses,faut en essayer 5 paires avant de trouver les bonnes !J’ai eu plusieurs marques sur la tête,Shark,Kiwi,Nolan,etc,et c’est dans les ARAÏ que je suis le mieux !Et pourtant,j’ai rien d’un américain ou d’un viet puisque je suis Périgourdin !Quant au prix,c’est vrai qu’ils sont chers,tres chers même,mais c’est mon deuxieme RX7 et le premier a tenu 7ans !Il n’y avait que la jugulaire qui commençait à fatiguer mais les mousses et le reste etait encore nickel alors que mon dernier Shark avait péniblement tenu 2 ans !
Chaque chaussure a son pied dit-on,les casques c’est pareil !!

mouais, pas tres probants les arguments de Arai. Certes, la norme americaine semble plus contraignante, mais alors pourquoi les casques Arai n’arrivent pas en tete des tests de sharp ou de motomag.

Quant au test de poinçonnement, quelle utilité ? ça arrive souvent ce genre de situation ?

Relis bien l’article, pas franchement une pub panégyrique : un seul casque répond à leur propre objectif, prix élevé, forme de calotin moins adapté à nos têtes européennes, manque d’homologation...

Ou est l’analyse de motomag ? C’est une pub Arai ? Quid de la classification sharp des casques Arai ?